{"id":430268,"date":"2018-02-02T15:12:27","date_gmt":"2018-02-02T14:12:27","guid":{"rendered":"\/\/www.ivg.it\/?p=430268"},"modified":"2018-02-02T16:20:57","modified_gmt":"2018-02-02T15:20:57","slug":"ferrovie-250-milioni-le-stazioni-liguri-le-minoranze-savona-nessun-investimento-sulla-linea-piemonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/02\/ferrovie-250-milioni-le-stazioni-liguri-le-minoranze-savona-nessun-investimento-sulla-linea-piemonte\/","title":{"rendered":"Da Ferrovie 250 milioni per le stazioni liguri, le minoranze di Savona: &#8220;Ma nessun investimento sulla linea per il Piemonte&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. \u201cIl piano industriale 2017\/2016 del Gruppo Ferrovie Italiane presentato il 22 gennaio 2018 prevede, per quanto riguarda le stazioni della Liguria, 250 milioni di euro di investimento su 2,5 miliardi complessivi per 620 stazioni in tutta Italia. Ma non sono previsti finanziamenti sulla linea ferroviaria tra Savona e il Piemonte che per noi richiede un intervento urgente e prioritario\u201d. La denuncia arriva dai consiglieri di minoranza di Savona Daniela Pongiglione (Noi per Savona), Manuel Meles (M5S) e Marco Ravera (Rete a Sinistra \u2013 Savona che vorrei).<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_934\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_934\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_934').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_934\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cL\u2019investimento per il biennio 2017\/2019 \u00e8 di 42 milioni di euro, gi\u00e0 previsti per il 2019 altri 22 milioni \u2013 ricordano i tre esponenti delle minoranze savonesi \u2013 Saranno inaugurate nel 2018 le stazioni ferroviarie di Albenga, Genova Pr\u00e0, Ovada. Nel 2019 toccher\u00e0 a Genova Principe, Genova Sturla, Pietra Ligure, Taggia. Dopo il 2019 saranno completati i lavori delle stazioni di Cogoleto, Genova via di Francia, Genova Pegli, Monterosso, Rapallo, Santa Margherita- Portofino, Ventimiglia e Vernazza. Entro il 2026 saranno rinnovate 54 stazioni da Ventimiglia a Sarzana, e alcune localit\u00e0 del basso Piemonte. Non sono previsti finanziamenti sulla linea ferroviaria tra Savona e il Piemonte\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl 12 gennaio 2018 \u00e8 stato firmato a Genova il nuovo contratto di servizio tra Regione Liguria e Trenitalia, che porter\u00e0 entro il 2023 al totale rinnovo della flotta dei treni regionali. Il contratto 2018-2023 prevede investimenti per 557,7 milioni di euro (rinnovo parco rotabile, azioni di rinnovamento). Il nuovo contratto di servizio conferma la politica di rafforzamento del trasporto pubblico su ferro (voluta anche dall\u2019Europa e recepita dal Governo italiano), che ha benefici reali anche in tema di sostenibilit\u00e0 ambientale, poich\u00e9 il treno produce il 90 per cento di emissioni inquinanti in meno rispetto ai veicoli su gomma e contribuisce nettamemte a decongestionare il traffico sulle principali arterie stradali. Gli investimenti di Rete Ferroviaria Italiana si inseriscono nel quadro della \u2018cura del ferro\u2019 (sostenuta dal Governo e sollecitata dall\u2019Europa) e nei rinnovati investimenti sulle infrastrutture del Paese. Nella nuova Legge di stabilit\u00e0 \u00e8 stato inserito un fondo complessivo di 47 miliardi di euro, da utilizzare anche per le infrastrutture di trasporto. Il gruppo Rete Ferroviaria Italiana prevede di effettuare nei prossimi 10 anni oltre 94,5 miliardi di investimenti (73 miliardi per le infrastrutture, 14 per il materiale rotabile, 7 per lo sviluppo tecnologico). Ben 58 miliardi sono gi\u00e0 disponibili, di cui 38 gi\u00e0 stanziati nei contratti di programma\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl 30 giugno 2017, nell\u2019ambito del Convegno \u2018La cura del ferro\u2019 (Palazzo della Provincia), il sottosegretario Del Basso De Caro dichiara \u2018fattibile il raddoppio della linea ferroviaria che da Savona porta verso Torino attraverso Cairo Montenotte. Si tratterebbe infatti di un investimento da 400 milioni di euro su cui si potrebbe trattare con Ferrovie dello Stato, perch\u00e9 \u00e8 una linea che serve per collegare verso Nord il Porto di Savona\u2019. In quella stessa occasione, l\u2019ononorevole De Caro escluse la possibilit\u00e0 di un intervento imminente per il raddoppio tra Finale e Andora, dato l\u2019importo necessario (1, 5 miliardi), \u2018in quanto non si possono concentrare troppe risorse in una Regione dove c\u2019\u00e8 un investimento da 7,5 miliardi per il terzo valico\u2019\u201d.<\/p>\n<p>\u201cDai dati sopra elencati \u00e8 evidente l\u2019assenza di investimenti previsti per la zona di Savona e in generale per la linea Savona-Torino. Negli ultimi quarant\u2019anni non sono pi\u00f9 arrivati finanziamenti per le infrastrutture ferroviarie. Questa carenza (e il progressivo degrado delle strutture) ha creato gravi danni alla vita economica dei territori, crea forti disagi ai viaggiatori e danneggia l\u2019ambiente perch\u00e9 le merci vengono trasportate su gomma. Da almeno un decennio sono stati aboliti i treni merci. Per\u00f2 tutti i prodotti arrivano comunque dalla Francia, dalla Spagna, ma arrivano su camion: centinaia e centinaia di camion tutti i giorni viaggiano sulle nostre autostrade e attraversano le nostre Citt\u00e0, creando ingorghi, forti disagi e forte inquinamento\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa mancanza di infrastrutture moderne riduce la competitivit\u00e0 del nostro territorio sul versante economico e turistico. Il Governo ha stanziato fondi destinati al rinnovo e al rafforzamento della rete ferroviaria. Anche la Regione finanzia il rinnovo dei mezzi di trasporto pubblico (da diesel a elettrico) e, in generale, l\u2019acquisto di mezzi elettrici. E\u2019 per\u00f2 necessario che tali fondi vengano richiesti dagli enti territoriali\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl Comune, la Provincia e la Regione devono (con urgenza) avviare tavoli di lavoro con i Sindaci (Liguria occidentale, Valbormida, Basso Piemonte), Unione industriali, Camera di Commercio, Autorit\u00e0 portuale, Associazioni di categoria, Sindacati, perch\u00e9 vengano richiesti i finanziamenti necessari alla ripresa della vita economica del territorio savonese. I Cittadini non possono continuare ad avere una pessima qualit\u00e0 della vita. E quando la piattaforma Maersk inizier\u00e0 l\u2019attivit\u00e0, le condizioni del traffico e dell\u2019inquinamento peggioreranno ulteriormente. Non dimentichiamo infine che Savona sta subendo il rilevante inquinamento da navi nel porto\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;La carenza di investimenti ed il degrado delle strutture hanno creato gravi danni all&#8217;economia dei territori, disagi ai viaggiatori e danni all&#8217;ambiente&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[14968,86122],"class_list":["post-430268","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica","tag-ferrovie-dello-stato","tag-sala-rossa","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-daniela-pongiglione","post_tag_personaggi-manuel-meles","post_tag_personaggi-marco-ravera"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/430268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=430268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/430268\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=430268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=430268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=430268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}