{"id":419369,"date":"2017-09-13T13:47:11","date_gmt":"2017-09-13T11:47:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=419369"},"modified":"2017-09-13T13:47:11","modified_gmt":"2017-09-13T11:47:11","slug":"piano-del-traffico-savona-cinque-domande-tullio-allamministrazione-capirne-la-solidita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2017\/09\/piano-del-traffico-savona-cinque-domande-tullio-allamministrazione-capirne-la-solidita\/","title":{"rendered":"Nuovo piano del traffico di Savona, cinque domande di Di Tullio all&#8217;amministrazione: &#8220;Per capirne la solidit\u00e0&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. Cinque domande sul nuovo piano del traffico a Savona. Sono quelle elaborate dall\u2019ex vice sindaco della citt\u00e0 della Torretta, Livio Di Tullio, e indirizzate all\u2019amministrazione Caprioglio.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_324\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_324\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cLa gestione del traffico non \u00e8 n\u00e9 di destra n\u00e9 di sinistra (e neppure grillina) \u2013 nota Di Tullio \u2013 Ci sono citt\u00e0 amministrate dalla destra con ampie aree pedonalizzate e altre no. Cos\u00ec come accade per quelle amministrate dalla sinistra o dai Cinque Stelle. A Savona finora il centro destra si era sempre distinto per la determinazione con la quale osteggiava programmi di pedonalizzazione e di maggiore utilizzo del trasporto pubblico perch\u00e9 questo alle volte significa rinunciare a qualche parcheggio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 quindi un passo in avanti inaspettato e sorprendente che sindaco e vice sindaco di destra lancino un piano alternativo della viabilit\u00e0 che aumenta le zone pedonali e punta sul trasporto pubblico, con l\u2019obbiettivo di ridurre quello veicolare anche \u2018sacrificando\u2019 qualche parcheggio e passandone a pagamento altri. Dal mio punto di vista non posso che essere contento. In attesa di capire meglio di cosa precisamente si tratti vanno poste in via preliminare alcune domande che possono aiutare i cittadini a capire la \u2018solidit\u00e0\u2019 del \u2018nuovo piano del traffico\u2019, sempre che gli organi di informazione abbiano capito bene e di questo si tratti\u201d.<\/p>\n<p>La prima domanda: \u201cSi tratta di una proposta che ha l\u2019obbiettivo di modificare in tutto o in parte l\u2019attuale piano generale del traffico della citt\u00e0 di Savona approvato dal consiglio comunale? Credo di s\u00ec ma sarebbe interessante averne conferma perch\u00e9 altrimenti (difficilmente) una cos\u00ec ampia proposta potrebbe avere possibilit\u00e0 di essere realizzata senza impugnazioni varie, contestazioni regionali, difficolt\u00e0 a reperire finanziamenti pubblici, contestazione di comitati di Cittadini, eccetera\u201d.<\/p>\n<p>La seconda domanda \u00e8: \u201cSu quali numeri si basa? Mi spiego meglio: il traffico ha un comportamento \u2018quasi\u2019 scientifico. Un certo numero di auto passa in un certo punto con regolarit\u00e0. Se cambi il punto devi prevedere dove passeranno. Queste \u2018combinazioni\u2019 sono \u2018misurabili\u2019 e possono essere previste. Per questo ogni proposta di modifica su larga scala deve essere sostenuta da solide misurazioni, modelli di probabilit\u00e0 e cos\u00ec via. Per esempio questi modelli devono tenere conto non solo della situazione esistente ma anche di quella futura. Per fare un esempio banale come si comporteranno gli automobilisti ad Aurelia bis in funzione tra un paio di anni? Questo piano ha una solida base di verifiche? Quali? Realizzate da chi? Perch\u00e9 anche questo \u00e8 importante\u201d.<\/p>\n<p>Domanda numero tre: \u201cPer quanto alle volte accada che i politici siano convinti di essere competenti su ogni argomento dello scibile umano, non \u00e8 quasi mai cos\u00ec. Pertanto \u00e8 bene non confondere il livello che \u00e8 di competenza dei politici da quello dei tecnici. I primi hanno il compito di dare gli indirizzi , i secondi di verificare se gli indirizzi ricevuti sono compatibili con le norme di legge e se sono realizzabili (anche perch\u00e9 la responsabilit\u00e0 sostanziale \u00e8 dei tecnici e non dei politici)\u201d.<\/p>\n<p>Nel caso di Savona, \u201csindaco e vice sindaco hanno dato gli indirizzi politici: pi\u00f9 zone pedonalizzate, pi\u00f9 trasporto pubblico, meno auto private, meno parcheggi gratuiti ma chi ha redatto il piano e le proposte? Quale tecnico o tecnici e con quali competenze? Ci volete dire chi ha redatto il piano, il suo curriculum per il quale \u00e8 esperto di traffico e competente? Il titolo di studio e le precedenti esperienze di gestione del traffico del team di esperti che ha prodotto la proposta? E\u2019 decisivo per valutare la seriet\u00e0 della proposta, altrimenti di traffico possiamo fare tante proposte pure io con i miei amici della latteria sotto casa\u201d.<\/p>\n<p>La domanda numero quattro: \u201cLa proposta di piano \u00e8 stata verificata, per esempio, con la polizia municipale o con le competenze presenti in Comune? La polizia municipale non dispone di attrezzature tecnico\/scientifiche per ipotizzare modelli o misurazioni, tuttavia ha due competenze di assoluto rilievo: l\u2019esperienza quotidiana e la conoscenza del codice della strada. Sono stati coinvolti? Cos\u00ec, sempre per sapere: \u00e8 stata coinvolta Tpl? E sempre per sapere, visto che si tratta di modificare linee del bus che interessano anche altri Comuni, si sono fatte verifiche con gli altri Comuni?\u201d<\/p>\n<p>Infine: \u201cLe modifiche su larga scala possono avvenire solo dopo la risoluzione di problemi di rango superiore. Mi pare intuitivo. Tra un paio d\u2019anni sar\u00e0 terminata l\u2019Aurelia Bis. Gli abitanti di Villapiana (quasi un quarto dei Savonesi) per uscire e rientrare dal loro quartiere devono attraversare il centro. Se non si fa il ponte sul Letimbro che consentirebbe loro di prendere l\u2019Aurelia Bis per Albisola o di andare a ponente, si troveranno costretti a continuare a passare in centro. Esiste il preliminare del progetto. La giunta regionale precedente aveva pagato lo studio preliminare e si era impegnata a trovare le risorse. Ci fate la cortesia di chiedere al presidente Toti (bont\u00e0 sua) di trovare le risorse per quel benedetto ponte? Senza quello, sar\u00e0 dura modificare il traffico cittadino in modo sostanziale e positivo. P.S.: se modificate in meglio la viabilit\u00e0 Villapiana piazza Saffi io son contento\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Sorprende che sindaco e vice sindaco di destra lancino un piano che aumenta le zone pedonali e punta sul trasporto pubblico&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,31],"tags":[11309,97145,24852,108],"class_list":["post-419369","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-politica","tag-comune-di-savona","tag-piano-urbano-del-traffico-savona","tag-polizia-municipale-savona","tag-viabilita","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-ilaria-caprioglio","post_tag_personaggi-livio-di-tullio-2","post_tag_personaggi-massimo-arecco"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/419369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=419369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/419369\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=419369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=419369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=419369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}