{"id":414209,"date":"2017-07-06T11:49:15","date_gmt":"2017-07-06T09:49:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=414209"},"modified":"2017-10-03T15:09:17","modified_gmt":"2017-10-03T13:09:17","slug":"autostrada-savona-celle-ci-vogliono-limiti-controlli-immediati-tir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2017\/07\/autostrada-savona-celle-ci-vogliono-limiti-controlli-immediati-tir\/","title":{"rendered":"Autostrada Savona-Celle: ci vogliono limiti e controlli immediati per i tir"},"content":{"rendered":"<p>Al Signor Prefetto di Savona,<br>\nAl Signor Procuratore della Repubblica di Savona,<br>\nAl Signor Questore di Savona,<br>\nAl Presidente della Provincia di Savona,<br>\nAi Sindaci del Savonese,<br>\nAl Presidente della Regione Liguria,<br>\nAll\u2019Assessore Lavori Turismo Trasporti della Regione Liguria<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_586\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_586\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">ieri alle 14:30 circa stavo andando a Genova con lo scooter in autostrada. Ad Albissola, all\u2019altezza del casello, sulla corsia di destra solita muraglia di tir: una muraglia \u201criservata\u201d ai tir che auto e moto, specialmente, evitano accuratamente. Per la gente normale (= non tir) resta solo la corsia di sorpasso, poich\u00e8 l\u00ec ci sono solo due corsie. Ieri, oltre alla \u201cgente normale\u201d, la corsia di sorpasso davanti a me era occupata da diversi tir in sorpasso: immediatamente davanti a me due tir erano spagnoli. Velocit\u00e0? 110 km\/h. Ovvio che anch\u2019io non avevo scelta se non adeguarmi alla loro velocit\u00e0 e restare \u201cintruppato\u201d fino alla galleria Siri.<\/p>\n<p>Arrivati alla galleria Siri, da Albisola verso Celle Ligure, l\u2019autostrada \u201cacquista\u201d la \u201cfamigerata terza corsia\u201d, i tir occupano la corsia di destra e quella centrale e la \u201cgente normale\u201d ha una boccata di ossigeno, seppur breve perch\u00e8 si arriva rapidamente alla \u201cfamigerata curva\u201d degli incidenti tir. Occhio! Anche qu\u00ec si pu\u00f2 dire che c\u2019\u00e8 poca scelta di corsia e di velocit\u00e0, almeno nelle ore come quella di ieri, e con un traffico intenso-scorrevole.<\/p>\n<p>Osservando questo \u201cfenomeno\u201d ho ripensato alla soluzione pensata ed implementata a seguito degli incidenti: il safety tutor. Un sistema costoso ed inefficace. Sul costoso poche parole, non ce n\u2019\u00e8 bisogno! Inefficace perch\u00e8 il safety tutor non \u00e8 un sistema che controlla la velocit\u00e0 in quel punto specifico critico ma controlla la velocit\u00e0 media tra una stazione safety tutor e la successiva: quindi un veicolo nel punto critico potrebbe andare anche ad una velocit\u00e0 superiore ai limiti per poi rallentare in qualsiasi altro tratto al di sotto dei limiti per rientrare nella velocit\u00e0 media. Inefficace inoltre perch\u00e8 non mi risulta che siano state applicate restrizioni specifiche per i TIR in quel tratto, restrizioni che comunque il safety tutor non potrebbe verificare.<\/p>\n<p>Ricordiamo quanto il Codice della Strada all\u2019art 142 recita:<\/p>\n<p>1. Ai fini della sicurezza della circolazione e della tutela della vita umana la velocit\u00e0 massima non pu\u00f2 superare i 130 km\/h per le autostrade,\u2026\u2026\u2026\u2026.ma ci sono limiti per i mezzi pi\u00f9 pesanti ed ingombranti:<\/p>\n<p>Strade<br>\nurbane<br>\nExtraurbane<br>\nprincipali<br>\nExtraurbane<br>\nsecondarie<br>\nAutostrade<br>\nAutocarri e furgoni<br>\nfino a 3,5 t<br>\n50<br>\n110<br>\n90<br>\n130<br>\nAutoveicoli trasporto merci da 3,51 a 12 t<br>\n50<br>\n80<br>\n80<br>\n100<br>\nAutoveicoli trasporto merci oltre 12 t<br>\n50<br>\n70<br>\n70<br>\n80<br>\nAutotreni e autoarticolati<br>\ndi qualunque peso<br>\n50<br>\n70<br>\n70<br>\n80<br>\nAutobus fino a 8 t<br>\n50<br>\n110<br>\n90<br>\n130<br>\nAutobus e filobus<br>\noltre 8 t<br>\n50<br>\n80<br>\n80<br>\n100<\/p>\n<p>Come \u00e8 evidente i tir che ho \u201cincontrato\u201d ieri in autostrada superavano di ben 30 km\/h il loro limite di velocit\u00e0! Altre volte ho incontrato tir in sorpasso ad una velocit\u00e0 di pochissimo superiore ai tir nella corsia di destra, per cui il sorpasso ha richiesto 10 km! Mai visto nulla di simile? Io pi\u00f9 volte! Ed allora se il problema sono i tir! La logica dice che ci vogliono delle misure specifiche per i tir! I sistemi safety tutor hanno \u201csolo\u201d la funzione di comminare sanzioni \u201cmolto dopo l\u2019evento\u201d magari due mesi dopo il fatto: NO! Non va bene: occorre mettere in campo azioni ad effetto immediato!<\/p>\n<p>Segnaletica molto evidente e frequente:<\/p>\n<p>1) ricordare autoveicoli > 12t = 80 km\/h<br>\n2) ricordare Autotreni ed autoarticolati = 80 km\/h<\/p>\n<p>Nei tratti pi\u00f9 pericolosi limitare velocit\u00e0 massima ai veicoli delle categorie incriminate, ed inoltre proibire sorpasso:<\/p>\n<p>1) autoveicoli > 12t = 60 km\/h<br>\n2) Autotreni ed autoarticolati = 60 km\/h<br>\n3) autoveicoli > 12t = divieto di sorpasso<br>\n4) Autotreni ed autoarticolati = divieto di sorpasso<\/p>\n<p>Questi limiti, 60 ora max e divieto di sorpasso per veicoli > 12 t sono da tempo in uso sul ponte del Polcevera dell\u2019Autostrada a Genova. Inoltre installare sistema di controllo che \u201cveda\u201d solo i veicoli >12t, autotreni ed autoarticolati ed immediatamente accenda cartelli e semafori rossi adeguati. Fantascienza? No assolutamente no! Esistono da anni sistemi di telecamere connesse a computer che sono in grado di riconoscere e discriminare qualsiasi tipologia di veicolo dalla bicicletta, all\u2019auto, al furgone, al TIR, e leggerne la targa. Pertanto la tecnologia esiste da anni ed \u00e8 provata: basta applicarla.<\/p>\n<p>Credo che questa sia la strada giusta per proteggere la vita dei cittadini: non incredibili, faraonici, costosi sistemi inefficaci con allegato sistema sanzionatorio a posteriori, ma sistemi che \u201cprevengano\u201d gli incidenti con istantaneo controllo dei mezzi che quegli incidenti provocano.<\/p>\n<p>\u00c8 ampiamente appurato che sono i tir i maggiori responsabili di incidenti, incidenti che fanno perdere vite umane, fanno chiudere l\u2019autostrada per ore ed ore. Chiudere mezza giornata l\u2019autostrada in Liguria \u00e8 un danno colossale: una paralisi al traffico autostradale che si riflette immediatamente nella paralisi del traffico dell\u2019Aurelia e quindi si riflette nella paralisi della mobilit\u00e0 di tutte le cittadine della costa e non solo! La A10 non risponde in pieno ai requisiti di sicurezza, ma specie in alcuni tratti in \u201crischio\u201d \u00e8 molto pi\u00f9 elevato. E\u2019 in quei pochi tratti pi\u00f9 pericolosi che bisogna intervenire, intervenire efficacemente.<\/p>\n<p>Oggi la soluzione imprescindibile \u00e8 attuare misure efficaci subito! Domani si dovranno fare altre cose. Domani domani, non domani fra 50 anni! Bisogna attivarsi subito a fare programmi! Sono anni che si parla di declassare l\u2019autostrada tra Savona-Vado a Celle Ligure. Io, tra i tanti, lo proposi nel 1990: il problema esiste ancora! Sono anni che l\u2019autostrada Genova-Ventimiglia da anni palesa la sua inadeguatezza rispetto agli attuali volumi di traffico: ogni weekend si formano code interminabili con conseguenze negative sull\u2019economia, sul turismo, sulla sicurezza, sulla mobilit\u00e0, sull\u2019ambiente, sulla vita umana. Proposte? Albenga-Predosa sul binario morto: altre proposte nessuna.<\/p>\n<p>Il tracciato autostradale soffre di problemi strutturali (corsie strette, mancanza corsia d\u2019emergenza, curve non adeguate, ecc), ma oltretutto tali problemi sono esasperati dalla presenza spropositata di camion. Quasi sempre ormai una corsia, quella di destra, \u00e8 dedicata ai camion, con la conseguenza che per tutti gli altri l\u2019autostrada \u00e8 ad una sola corsia, ma con un ma! Ogni tanto dalla colonna di TIR un TIR esce e sorpassa!<\/p>\n<p>A questi problemi strutturali si aggiungono problemi contingenti: i cantieri di manutenzione che sono sempre presenti in tutto il tracciato, che strozzano il traffico e provocano code, ritardi, pericoli. Non dimentichiamo poi i problemi umani: autisti di tir che hanno preso la patente da poco e si trovano a guidare bestioni enormi in una autostrada difficile ed inadeguata al suo scopo.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><em>Paolo Forzano, presidente Comitato Casello Albamare<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Bisogna pensare seriamente all&#8217;inadeguatezza dell&#8217;autostrada&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":11510,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[50458,66750],"class_list":["post-414209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lettere","tag-autostrada-a10","tag-incidente-camion","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-paolo-forzano"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/414209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/11510"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=414209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/414209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=414209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=414209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=414209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}