Un plauso al vicesindaco di Savona Arecco ed un plauso al sindaco di Albissola Marina Nasuti che il 21 luglio andranno a Roma a “benedire” lo svincolo Margonara dell’Aurelia bis. Come espressamente dichiarato dall’Anas stessa, progettista dell’opera, tale svincolo \u00e8 “fuorilegge” ovvero non rispetta la legge DM 19-04-06 per la progettazione stradale.<\/p>\n
Le infrazioni a tale legge sono molteplici: utilizzo di rotatoria non permessa in tale tipo di intersezione, rotatoria allo sbocco di galleria non permessa, dimensioni della rotatoria estremamente piccole, raggi di curvatura assolutamente inadeguati.<\/p>\n
Solo un esempio: i raggi di curvatura per l’inserimento e l’uscita dalla rotatoria sono di 9 metri e di 11 metri, quando la legge di cui prima prescrive non meno di 15 metri, e vari studi universitari “consigliano” 25 metri.<\/p>\n
Sempre la legge DM 19-04-06 dice che uno svincolo delle dimensioni esterne come quello progettato, ma con le rampe di accesso di raggio 15 metri, non \u00e8 adatto a bus e mezzi pesanti che devono essere dirottati su altra strada: MA SE I MEZZI PESANTI E BUS DEVONO ESSERE DIROTTATI SU ALTRA STRADA………….CHE SERVE MARGONARA?<\/p>\n
Ho chiesto all’ing. Edoardo De Stefanis responsabile della procedura di VIA della svincolo Margonara di chiedere ad Anas una simulazione delle manovre in rotatoria dei veicoli pesanti e dei bus. Risultato debordano sia a destra che a sinistra sui cordoli e sui marciapiedi.<\/p>\n
Ricordo che il marciapiedi-pista ciclabile attorno alla rotatoria \u00e8 largo solo 1 metro, pertanto \u00e8 una strozzatura enorme, strozzatura invasa anche parzialmente dai mezzi pesanti e dai bus in manovra!<\/p>\n
La rotatoria di Margonara ha corsie molto pi\u00f9 strette e raggio di curvatura pi\u00f9 limitati di quella di via Vittime di Brescia. Pertanto sar\u00e0 sicuramente un grosso tappo al traffico Albisola-Savona.<\/p>\n
L’ing. Edoardo De Stefanis ha condiviso tutte le osservazioni da me presentate, e le ha inserite nel faldone del VIA, anche se purtroppo non ha potuto prendere decisioni operative in quanto la sua “competenza” riguardava soltanto l’impatto ambientale (VIA=Valutazione Impatto Ambientale) e non le carenze o difetti progettuali.<\/p>\n
Chi volesse approfondire le mie critiche ed osservazioni lo pu\u00f2 fare leggendo ( da pagina 23):<\/p>\n