{"id":409776,"date":"2017-05-10T17:18:43","date_gmt":"2017-05-10T15:18:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=409776"},"modified":"2017-05-10T17:18:43","modified_gmt":"2017-05-10T15:18:43","slug":"presentato-monaco-baviera-new-deal-dellautorita-sistema-portuale-del-mar-ligure-occidentale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2017\/05\/presentato-monaco-baviera-new-deal-dellautorita-sistema-portuale-del-mar-ligure-occidentale\/","title":{"rendered":"Presentato a Monaco di Baviera il New Deal dell&#8217;Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale"},"content":{"rendered":"<p><strong>Monaco di Baviera.<\/strong> Lo stato attuale e quello futuro e soprattutto chiarezza nelle tempistiche e nelle strategie degli investimenti privati e pubblici per attrarre ulteriori traffici nel sistema portuale di Genova e Savona.\u00a0Questi i punti fondamentali affrontati con un pubblico selezionato dal presidente Paolo Emilio Signorini nel corso di una conferenza stampa, questa mattina, presso lo stand di Assoporti alla fiera Transport Logistic a Monaco di Baviera.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_263\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_263\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ribalta di grande rilevanza, il Transport Logistic di Monaco \u00e8 stata l\u2019occasione internazionale per ribadire i cambiamenti in atto nel settore della portualit\u00e1 italiana e specificatamente con la fusione dei porti di Genova e Savona, porta d\u2019Italia nell alto Tirreno per l\u2019accesso ai mercati della Pianura Padana ma soprattutto della Svizzera e della parte meridionale della Germania.<\/p>\n<p>\u201cOggi la situazione \u00e8 questa: serviamo in maniera efficace i mercati nazionali, attraverso la ferrovia raggiungiamo 12 destinazioni del nord Italia, abbiamo sul corridoio di Rivalta Scrivia la possibilit\u00e0 di sdoganare velocemente attraverso i fast corridor, facciamo treni verso l hinterland che raggiungono i 475 metri. Ma gi\u00e0 nel 2019 \u2013 ha spiegato Signorini \u2013 su ferro saremo in grado di fare shuttles dal porto ai terminal logistici sul corridoio Genova- Rotterdam, da dove con treni lunghi 750 metri dai porti potremo portare le merci alle destinazioni europee. Tra meno di sei anni, completato il Terzo valico in concomitanza con il tunnel del Ceneri in Svizzera e gli interventi sul nodo di Genova, i nostri scali saranno veramente in grado di essere il naturale competitor dei porti del Nord Europa, Rotterdam compreso, grazie a servizi ferroviari diretti su standard europeo, veloci ed economicamente vantaggiosi, verso Svizzera e Germania\u201d.<\/p>\n<p>Nel corso della conference \u00e8 stato presentato anche il progetto intermodale, denominato Vamp uP, finanziato con il bando comunitario CEF 2015, che potenzier\u00e0 l\u2019offerta dello scalo di Vado Ligure, laddove \u00e8 in fase di costruzione la nuova infrastruttura multipurpose che vede APM Maersk, Cosco China Shipping e il porto di Qingdao alleati per gestirla per cinquant\u2019anni. \u201cIl sistema ferroviario di Vado, nodo core della rete TEN-T e pezzo integrante del Corridoio Reno-Alpi, fa parte di un programma globale di valorizzazione del nodo multimodale di Vado Ligure sia in termini di incremento dell\u2019efficienza di movimentazione delle merci sia in termini di miglioramento delle connessioni di \u201cultimo miglio\u201d \u2013 ha detto il project manager Alberto Pozzobon \u2013 Dal\u00a0lato marittimo, il punto focale del piano e\u0300 la costruzione in corso di un terminal container \u201cdeep sea\u201d da 800.000 TEU; dal lato terrestre, il piano ha come scopo quello di realizzare un sistema ferroviario efficiente e ben integrato con il Corridoio Reno Alpino e sul Corridoio Mediterraneo\u201d.<\/p>\n<p>Il progetto Vado Multimodal Platform intermodal connections optimization and Upgrading (VAMP UP) ha come obiettivo lo sviluppo di Vado come Piattaforma Logistica Multimodale grazie all\u2019efficace integrazione dello sistema multimodale di Vado con la rete di trasporto Core TEN-T, al fine di facilitare l\u2019inoltro delle merci verso i centri intermodali e logistici dell\u2019hinterland da Vado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Transport Logistic di Monaco \u00e8 stata l\u2019occasione per ribadire i cambiamenti della portualit\u00e1 italiana e in particolare con la fusione dei porti di Genova e Savona<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,31],"tags":[94078,76580],"class_list":["post-409776","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-politica","tag-autorita-di-sistema-portuale-del-mar-ligure-occidentale","tag-autorita-portuale-di-savona","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-paolo-emilio-signorini"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/409776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=409776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/409776\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=409776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=409776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=409776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}