{"id":40893,"date":"2008-11-15T09:34:41","date_gmt":"2008-11-15T08:34:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2008\/11\/15\/tariffe-trasporto-pubblico-lacts-replica-ad-un-lettore\/"},"modified":"2008-11-15T17:02:10","modified_gmt":"2008-11-15T16:02:10","slug":"tariffe-trasporto-pubblico-lacts-replica-ad-un-lettore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2008\/11\/tariffe-trasporto-pubblico-lacts-replica-ad-un-lettore\/","title":{"rendered":"Tariffe trasporto pubblico: l’Acts replica ad un lettore"},"content":{"rendered":"

[thumb:1772:l]Savona<\/strong>. L’Acts, azienda di trasporto pubblico savonese, risponde alle considerazioni di un lettore pubblicate lo scorso 8 novembre (clicca qui<\/a>). Di seguito riportiamo integralmente il testo della replica.<\/p>\n

“Il nuovo sistema tariffario Acts avrebbe potuto recepire semplicemente l’adeguamento delle tariffe, deliberato gi\u00e0 nel 2006, limitandosi ad applicare gli aumenti alle linee e alle tratte gi\u00e0 definite. Al contrario questa nuova modalit\u00e0 di viaggio \u00e8 stata studiata tenendo conto dei seguenti fattori: necessit\u00e0 di razionalizzare il precedente sistema di bigliettazione (oltre 100 tipi diversi di biglietti); esigenza di semplificare il sistema di viaggio (prima si emettevano biglietti da punto a punto e il nostro tariffario – con cui calcolare il costo del proprio biglietto – comprendeva una serie infinita di combinazioni possibili); analisi dei flussi di passeggeri e delle loro modalit\u00e0 di viaggio (biglietti, abbonamenti mensili, settimanali, total bus etc.); analisi degli spostamenti e verifica delle attuali esigenze di viaggio dei nostri utenti.<\/p>\n

Fatta questa doverosa premessa, il nuovo sistema tariffario (pur sottomettendosi alle fasce chilometriche previste e imposte dalla Regione) ha cercato di rispondere a queste nuove rilevate esigenze di spostamento dando ai clienti Acts pi\u00f9 possibilit\u00e0 di muoversi, pi\u00f9 tempo, maggiore flessibilit\u00e0. Inoltre il sistema ha certamente teso a beneficiare coloro che utilizzano costantemente l’autobus, e non solo in maniera occasionale. L’aumento temporale della durata dei biglietti nasce come ‘compensazione’ proprio per quei comuni che, essendo a ridosso dei confini di una fascia, risultano essere penalizzati dallo scavalco.<\/p>\n

Il costo del biglietto da Carcare ad Altare \u00e8 pari, oggi, a 2,10, e vale 90 minuti. Prima Lei comprava un biglietto di andata Carcare-Altare (costo euro 1,10) e uno di ritorno (costo euro 1,10) per un totale di 2,20 euro, cio\u00e8 10 centesimi in pi\u00f9 di oggi. Certo Lei ha ragione se il viaggio si svolge al mattino e il ritorno alla sera, ma se si tratta di commissioni, tenuto conto che per raggiungere Altare da Carcare – e viceversa – ci vogliono 5\/10 minuti, ecco che con 1 solo biglietto e 10 centesimi in meno pu\u00f2 utilizzare il sistema in maniera pi\u00f9 efficace. Inoltre, se anche avessimo potuto inserire Altare nella fascia di Carcare, avremmo comunque penalizzato gli utenti che si dirigono a Savona. Infine, ma ovviamente questo dipende dalle esigenze di ciascuno, in questo modo si possono raggiungere molte destinazioni in pi\u00f9 (cio\u00e8 tutte quelle della fascia azzurra).<\/p>\n

Per quanto riguarda la scelta dei colori, si tratta appunto di una scelta, e noi abbiamo optato per i colori pastello che rendono pi\u00f9 leggibili le informazioni sui titoli di viaggio e pi\u00f9 visibile la timbratura.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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