{"id":407826,"date":"2017-04-14T13:11:22","date_gmt":"2017-04-14T11:11:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=407826"},"modified":"2017-04-14T13:23:32","modified_gmt":"2017-04-14T11:23:32","slug":"crisi-occupazionale-gli-appalti-ferroviari-filt-cgil-dramma-lavoratori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2017\/04\/crisi-occupazionale-gli-appalti-ferroviari-filt-cgil-dramma-lavoratori\/","title":{"rendered":"Crisi occupazionale per gli appalti ferroviari, Filt-Cgil: &#8220;Dramma per sei lavoratori&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> Situazione difficile per i lavoratori degli appalti ferroviari in Liguria. La Filt Cgil lancia l\u2019allarme e parla dei numeri di una crisi occupazionale sulla quale resta aperta una vertenza sindacale.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cSu 11 aziende che gestiscono la pulizia abbiamo aperto un contratto di solidariet\u00e0 su quattro e una FIS (fondo di integrazione salariale), una azienda in concordato preventivo di continuit\u00e0, in pratica un pre-fallimento, due procedure di licenziamento collettivo, e sicuramente prossima richiesta di ammortizzatore sociale per un\u2019altra lavoratrice e per le rimanti un contratto di solidariet\u00e0 gi\u00e0 in essere. Questa \u00e8 la situazione in cui 440 lavoratori degli appalti ferroviari vivono giornalmente e combattono per poter arrivare a pagare i mutui, le bollette e spesso le cure per loro ed in alcuni casi per i figli\u201d dice il sindacato.<\/p>\n<p>\u201cCi si domander\u00e0 il perch\u00e9 di tutto ci\u00f2. La risposta \u00e8 molto semplice: le normative che regolano le gare d\u2019appalto dove comunque sia legge Madia o no, cosa fa vincere l\u2019appalto \u00e8 la corsa al maggior ribasso. Le aziende partecipano, vincono e dopo casualmente si accorgono che la disponibilit\u00e0 economica fornita dall\u2019appalto basta a pagare magari il 70% dei lavoratori. Allora cosa succede? Si convocano le organizzazioni sindacali che, per mantenere la piena occupazione, controfirmano ammortizzatori sociali\u201d.<\/p>\n<p>E la Filt Cgil aggiunge: \u201cIn questo contesto drammatico abbiamo poi una realt\u00e0 che definire grottesca \u00e8 poco. Il fondo di integrazione salariale, istituito sostanzialmente per sostituire tutti gli ammortizzatori in deroga, non era normato. Cio\u00e8 una azienda poteva fare richiesta, ma l\u2019INPS non poteva erogare perch\u00e9 non esisteva una normativa. Quindi sono stati istituiti corsi per professionalizzare gli operatori INPS, ma le aziende, ovviamente, in questo marasma molto spesso hanno fornito una documentazione sbagliata ed il risultato di tutto ci\u00f2 \u00e8 che abbiamo 39 lavoratori in attesa da un anno di ricevere il pagamento delle ore integrate e soprattutto quattro lavoratori che, essendo stati interessati da un licenziamento a seguito di una procedura prevista dalla legge 223 e scongiurata proprio dalla FIS richiesta, si trovano a vivere loro e le loro famiglie con 600 euro mensili dopo 41 anni di lavoro\u201d.<\/p>\n<p>\u201cQuesto \u00e8 quello che si cela dietro la facciata platinata della realt\u00e0 ferroviaria dove si parla di alta velocit\u00e0 , quarto pacchetto ferroviario e fusioni con ANAS, etc, etc, etc\u2026Questo \u00e8 un urlo di protesta di tutti i lavoratori degli appalti ferroviari e concedetemi anche di coloro che, sindacalmente devono combattere tutti i giorni per limitare i danni di un sistema malato e di una societ\u00e0 che sempre pi\u00f9 guarda agli individualismi e non ha nessun afflato verso quello che si chiama solidariet\u00e0\u201d conclude la Filt Cgil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. 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