{"id":406441,"date":"2017-03-28T08:46:11","date_gmt":"2017-03-28T06:46:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=406441"},"modified":"2017-03-28T08:46:11","modified_gmt":"2017-03-28T06:46:11","slug":"a10-proposta-shock-declassiamola-superstrada-velox-tutor-le-merci-viaggino-via-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2017\/03\/a10-proposta-shock-declassiamola-superstrada-velox-tutor-le-merci-viaggino-via-mare\/","title":{"rendered":"A10, proposta shock: &#8220;Declassiamola a superstrada, con velox e tutor. E le merci viaggino via mare&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> \u201cConsiderato che la A10 non sembra rispondere in pieno ai requisiti di sicurezza, proponiamo di declassarla a superstrada, assoggettarla al limite di velocit\u00e0 di 90 km\/h e installare velox e tutor affinch\u00e9 vengano rispettati\u201d. E\u2019 la proposta che arriva da Marco Castelli, presidente savonese di Ata-Pc (Associazione Tutela Ambiente Animali e Protezione Civile), in seguito alla tragedia che domenica \u00e8 costata la vita a due operai nel tratto tra i caselli di Albisola e Celle Ligure.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_837\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_837\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cL\u2019autostrada Genova-Ventimiglia da anni palesa la sua inadeguatezza rispetto agli attuali volumi di traffico \u2013 fa notare Castelli \u2013 Ogni weekend si formano code interminabili che danneggiano il turismo (spingendo molti a scegliere mete alternative) e l\u2019ambiente, con emissione di enormi quantit\u00e0 di gas di scarico. A questi problemi si sta aggiungendo un numero sempre crescente di incidenti gravi, con un costo drammatico in vite umane\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSe \u00e8 palese che il tracciato autostradale soffra di problemi strutturali (corsie strette, mancanza corsia d\u2019emergenza, curve, ecc), \u00e8 evidente come tali problemi siano esasperati dalla presenza spropositata di camion \u2013 prosegue Castelli \u2013 E\u2019 sufficiente percorrere pochi km per trovarsi costretti a sorpassare colonne di 10\/15 camion, o dover schivare tir che rallentano improvvisamente, frenati in salita da carichi pesantissimi, o ancora venir pressati da autotreni lanciati a velocit\u00e0 pericolosa, magari per rispettare tempi di consegna assurdi\u201d.<\/p>\n<p>Da queste considerazioni scaturisce la proposta di \u201cdeclassare\u201d la A10, rinunciando alle libert\u00e0 di un\u2019autostrada a favore per\u00f2 di una maggiore sicurezza. Anche perch\u00e8 le alternative proposte fino ad oggi non convincono: \u201cPi\u00f9 volte \u2013 ricorda il presidente di Ata-Pc \u2013 si \u00e8 ipotizzato di realizzare nuovi tronchi autostradali, come la Carcare Predosa o la Albenga Ceva. Siamo contrari a questa ipotesi, per molte ragioni. Innanzitutto, non si eliminerebbe il problema ma lo si sposterebbe soltanto, lasciando peraltro congestionato il tratto da Ventimiglia ad Albenga o Savona. Poi si causerebbe la distruzione di aree naturali incontaminate e di grandissimo valore (anche turistico) come l\u2019alta Valle Bormida o le Valli di Albenga, devastandole con cemento e traffico. Infine, la carenza di risorse economiche rende tali ipotesi difficili da realizzare\u201d.<\/p>\n<p>Meglio quindi, secondo Castelli, guardare altrove: al mare. \u201cRiteniamo che la soluzione sia convertire il trasporto merci a lunga percorrenza da gomma a nave, sfruttando di pi\u00f9 e meglio le \u2018autostrade del mare\u2019. La maggior parte dei camion che oggi intasano la A10 proviene da Spagna e Portogallo, e percorre quindi distanze enormi lungo Paesi che si affacciano sul Mediterraneo e dotati di ottimi porti. Ostinarsi a movimentare queste merci su camion significa perseverare in un atteggiamento ottuso, che provoca enorme spreco di carburante, ingentissime emissioni di gas serra (che invece dobbiamo assolutamente ridurre, se non si vuole oltrepassare il \u2018punto di non ritorno\u2019 per il pianeta), inquinamento atmosferico dei centri costieri, congestione del traffico e, come si \u00e8 visto, morti e feriti\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSiamo consapevoli del fatto che queste scelte richiedono coraggio politico \u2013 ammette Castelli \u2013 ci si scontra con interessi economici e di categoria enormi (dagli autotrasportatori alle case automobilistiche produttrici di camion, alla stessa societ\u00e0 concessionaria dell\u2019autostrada). Ma crediamo che Regione e Governo debbano fare qualcosa di pi\u00f9 che limitarsi a esprimere sentite condoglianze quando si verificano incidenti con vittime. Il traffico pesante ormai \u00e8 insostenibile e fuori controllo. O lo fermiamo ora, o prima o poi attendiamoci una tragedia di vaste proporzioni: cosa accadrebbe se un camion centrasse un pulmann turistico?\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A lanciarla \u00e8 il presidente di Ata-Pc Savona: &#8220;Ormai inadeguata da anni, e la presenza spropositata di camion esaspera il problema&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,34,35,31],"tags":[789,90758,50458],"class_list":["post-406441","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-cronaca","category-economia","category-politica","tag-a10","tag-ata-pc","tag-autostrada-a10","post_cat_citta-provincia","post_tag_personaggi-marco-castelli"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/406441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=406441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/406441\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=406441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=406441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=406441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}