{"id":398945,"date":"2016-12-12T15:07:07","date_gmt":"2016-12-12T14:07:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=398945"},"modified":"2016-12-12T15:07:07","modified_gmt":"2016-12-12T14:07:07","slug":"la-quotidiana-odissea-dei-pendolari-legambiente-liguria-le-5-peggiori-ditalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/12\/la-quotidiana-odissea-dei-pendolari-legambiente-liguria-le-5-peggiori-ditalia\/","title":{"rendered":"La quotidiana odissea dei pendolari. Legambiente: &#8220;Liguria tra le 5 peggiori d&#8217;Italia&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. Arriva \u201cPendolaria 2016\u201d e la Liguria conferma di non passarsela bene. L\u2019iniziativa di monitoraggio sul trasporto pendolare in Italia che Legambiente lancia ogni anno all\u2019entrata in vigore dell\u2019orario invernale consegna dati allarmanti: 13,8% delle linee tagliate e al tempo stesso un aumento del 41,2% delle tariffe negli ultimi sei anni.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_452\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_452\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_452').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_452\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ad oggi il trasporto ferroviario italiano conta treni troppo vecchi, lenti e lontani dagli standard europei di frequenza delle corse. In Italia sono quasi 3.300 i treni in servizio nelle regioni. L\u2019et\u00e0 del 70% dei treni in circolazione sulla rete regionale ligure supera i 15 anni, portando l\u2019et\u00e0 media del parco convogli a superare i 20 anni e attestando la Liguria al 5\u00b0 posto fra tutte le regioni italiane per l\u2019obsolescenza del materiale rotabile.<\/p>\n<p>Se il raddoppio della tratta ferroviaria tra Andora e San Lorenzo al mare \u00e8 una buona notizia (porta la Provincia di Imperia all\u2019abbandono del binario unico), il tratto tra Andora e Finale Ligure rimane un collo di bottiglia che penalizza la connessione con la Francia, i cui finanziamenti per il potenziamento latitano. Ma a preoccupare i pendolari \u00e8 anche la querelle sul \u201cnodo\u201d di Brignole dove i lavori sono bloccati e non vi \u00e8 certezza ne di una loro rapida ripresa ne quale sar\u00e0 la data con cui saranno conclusi.<\/p>\n<p>Non basta: la linea Genova \u2013 Acqui Terme entra nella poco edificante classifica delle dieci peggiori linee ferroviarie italiane con ancora 46 km di binario unico sui 63 della tratta. Al contrario negli ultimi anni si \u00e8 assistito a tagli delle corse con quasi il 35% in meno ed infiniti disagi per i pendolari dell\u2019area, oltre ai ritardi cronici dovuti a problemi durante l\u2019attraversamento dei passaggi a livello ed una velocit\u00e0 media ferma ancora a 60 km\/h (con tempi aumentati rispetto al passato).<\/p>\n<p>E\u2019 di sabato l\u2019annuncio della firma tra Regione e Trenitalia del contratto di servizio \u201cponte\u201d e di un protocollo di intesa che appaiono oggi, in un contesto che in questi ultimi sei anni ha visto numerosi tagli ai servizi ferroviari e l\u2019aumento delle tariffe per i cittadini, come un libro delle promesse.<\/p>\n<p>I numeri messi in campo da Trenitalia, 393 milioni di euro di investimenti nel periodo 2018-2032 con 45 nuovi treni sulle linee liguri, in questa fase di transizione sembrano quindi annunciati per intimorire potenziali concorrenti in attesa venga pubblicato l\u2019avviso per l\u2019affidamento diretto dei servizi.<\/p>\n<p>\u201cNel nostro Paese \u2013 commenta Santo Grammatico, Presidente di Legambiente Liguria \u2013 siamo la quarta regione peggiore per tagli ai servizi ferroviari e la seconda per aumento percentuale dei costi biglietto, subiti nel periodo che va dal 2010 al 2016, la quinta per anzianit\u00e0 del materiale ferroviario: c\u2019\u00e8 bisogno di una svolta netta e decisa. E\u2019 stato siglato un \u201cpre contratto di servizio\u201d e un protocollo di intesa, quindi nessun accordo vincolante, che annunciano la fine dell\u2019isolamento della nostra regione, un incremento del materiale rotabile e della sua qualit\u00e0 ma ancora questi documenti devono essere resi pubblici e valutati nei contenuti e nelle reali proposte per il nostro territorio dalle associazioni e dai cittadini\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il raddoppio della tratta ferroviaria tra Andora e San Lorenzo \u00e8 una buona notizia, ma il tratto tra Andora e Finale Ligure rimane un &#8220;collo di bottiglia&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":2394,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[804,497,493],"class_list":["post-398945","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","tag-legambiente","tag-treni","tag-trenitalia","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/398945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/2394"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=398945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/398945\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=398945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=398945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=398945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}