{"id":397074,"date":"2016-11-16T11:41:31","date_gmt":"2016-11-16T10:41:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=397074"},"modified":"2016-11-16T11:59:34","modified_gmt":"2016-11-16T10:59:34","slug":"mezzi-pesanti-autobus-nel-savonese-5-dal-2010-al-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/11\/mezzi-pesanti-autobus-nel-savonese-5-dal-2010-al-2015\/","title":{"rendered":"Mezzi pesanti e autobus, nel savonese -5% dal 2010 al 2015"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Dal 2010 al 2015 il parco di mezzi che circolano in Liguria per il trasporto di merci e persone \u00e8 diminuito. In particolare il numero di mezzi pesanti per il trasporto di merci (autocarri, rimorchi, semirimorchi, trattori e motrici stradali) \u00e8 passato da 99.884 a 89.320, con una diminuzione di 10.564 unit\u00e0 (che corrispondono al -10,6%). Sempre dal 2010 al 2015 il numero di autobus in circolazione \u00e8 passato da 2.516 a 2.440, con un calo di 76 unit\u00e0 (-3%). In Italia dal 2010 al 2015 il parco circolante di mezzi pesanti per il trasporto merci \u00e8 diminuito di 40.264 unit\u00e0 (-0,9%) mentre quello di autobus \u00e8 calato di 1.904 unit\u00e0 (-1,9%).<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_62\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_62\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Questi dati emergono da una elaborazione del Centro Ricerche Continental Autocarro su dati Aci, che fornisce anche un prospetto della situazione a livello provinciale. Ne emerge che in Liguria, sia nel comparto dei mezzi pesanti per il trasporto merci che nel comparto degli autobus, non vi sono province il cui parco circolante dal 2010 al 2015 \u00e8 aumentato. Tutte le province liguri, infatti, evidenziano dati negativi, che vanno dal -1,7% di Imperia al -5% di Savona per quanto riguarda il comparto degli autobus, e dal -4,2% di Imperia al -13,9% di Genova per quanto riguarda il comparto dei mezzi pesanti per il trasporto merci.<\/p>\n<p>I dati che emergono dall\u2019elaborazione del Centro Ricerche Continental Autocarro segnalano che negli ultimi anni il numero di veicoli che sono usciti dal parco circolante \u00e8 stato maggiore del numero di nuove immatricolazioni. Questa situazione trae origine dalla crisi economica che ha colpito il nostro Paese. Da questa situazione di crisi, per\u00f2, l\u2019Italia ha gi\u00e0 iniziato ad uscire, come testimonia anche il fatto che i dati sulle immatricolazioni di nuovi mezzi per il trasporto di merci e persone negli ultimi mesi sono particolarmente positivi. Proprio grazie a questi dati molto positivi si pu\u00f2 dire che \u00e8 gi\u00e0 in atto una ripresa della crescita del parco circolante di autobus e mezzi per il trasporto di merci, ripresa che non \u00e8 ancora arrivata (come risulta evidente dai dati riportati pi\u00f9 in alto) a recuperare pienamente il livello ante crisi, ma che comunque \u00e8 il segnale di una inversione di tendenza che sta portando all\u2019ingresso nel parco circolante di nuovi automezzi con dispositivi di sicurezza di gran lunga pi\u00f9 efficaci e con livelli di emissioni di sostanze nocive molto minori rispetto ai vecchi mezzi. In attesa, per\u00f2, che tale tendenza si consolidi pienamente, resta il problema di come agire per diminuire le emissioni dei mezzi che sono attualmente in circolazione e per aumentare, al contempo, la sicurezza sulla strada, anche in virt\u00f9 del fatto che l\u2019et\u00e0 media dei mezzi in circolazione in Italia \u00e8 piuttosto elevata.<\/p>\n<p>\u201cGli obiettivi di diminuire le emissioni ed aumentare la sicurezza stradale \u2013 commenta Alessandro De Martino, Amministratore delegato di Continental Italia \u2013 sono al centro dell\u2019azione anche di Continental, che da un lato \u00e8 protagonista dell\u2019evoluzione tecnologica nel settore automotive, dal momento che sviluppa tecnologie sempre pi\u00f9 evolute per rendere pi\u00f9 sicuri e meno inquinanti i trasporti su strada, e dall\u2019altro lato mette a disposizione delle aziende di trasporto una gamma completa di prodotti e servizi che gi\u00e0 oggi possono contribuire a rendere pi\u00f9 efficiente la gestione dei mezzi, con conseguenze positive anche sulla sicurezza della circolazione e sulle emissioni di sostanze nocive\u201d. <\/p>\n<p>Per ottenere questi importanti risultati Continental offre alle flotte di autobus e di mezzi per il trasporto merci ContiPressureCheck, un sistema per il monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) che previene efficacemente il consumo eccessivo di carburante e i danni dovuti a pressione insufficiente aumentando la vita utile del pneumatico. Ci\u00f2 si traduce direttamente in risparmio di carburante, minori emissioni di CO2, minore spesa e, non da ultimo, maggior sicurezza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Dal 2010 al 2015 il parco di mezzi che circolano in Liguria per il trasporto di merci e persone \u00e8 diminuito. 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