{"id":396552,"date":"2016-11-08T16:53:42","date_gmt":"2016-11-08T15:53:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=396552"},"modified":"2016-11-08T17:06:52","modified_gmt":"2016-11-08T16:06:52","slug":"pendolari-le-richieste-alla-regione-sul-contratto-trenitalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/11\/pendolari-le-richieste-alla-regione-sul-contratto-trenitalia\/","title":{"rendered":"Pendolari, ecco le richieste alla Regione sul nuovo contratto con Trenitalia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> \u201cLa parola \u2018Contratto Di Servizio\u2019 parrebbe indicare un argomento estremamente tecnico e specializzato, qualcosa insomma che sembra non avere niente a che fare (o comunque lontanissimo) dall\u2019esperienza di chi si deve muovere in treno e con i mezzi pubblici tutti i giorni. Ma non \u00e8 cos\u00ec. A molti pendolari, utenti occasionali e in generale alla maggior parte dei cittadini non sono forse chiari i meccanismi che regolano il trasporto ferroviario ed i mutamenti che sono avvenuti negli ultimi anni nell\u2019ambito del trasporto pubblico locale: si vedono e si subiscono quotidianamente i disservizi ed i disagi ma risulta difficile capire genesi e motivazioni degli stessi, e ancora meno capire a chi possano essere imputate le responsabilit\u00e0 o gli eventuali meriti. Tutto questo dipende dal contratto di servizio\u201d. A sottolinearlo, congiuntamente, il Comitato Pendolari Levante Ligure, WWF-Italia-Liguria, Comitato Difesa Trasporto Valle Stura e Orba, Associazione Guide Turistiche Liguria (AGTL), Adiconsum Liguria, Italia Nostra Sez. Genova e i cittadini e rappresentanti delle categorie ricorrenti al Tar.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_564\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_564\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_564').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_564\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Per i firmatari del documento, il rinnovo del contratto di servizio tra Regione Liguria e Trenitalia \u00e8 un\u2019occasione fondamentale per il trasporto ferroviario ligure e precisano che alcuni punti non dovranno assolutamente mancare affinch\u00e9 il servizio possa finalmente migliorare, a partire dalla responsabilit\u00e0 sui disservizi, che dovr\u00e0 essere esclusivamente a carico del fornitore, cio\u00e8 Trenitalia.<\/p>\n<p>\u201cPoi dovr\u00e0 esserci chiarezza sui costi di produzione e sul corrispettivo erogato dalla Regione, dovr\u00e0 essere rivisto completamente il discorso penali e i parametri delle stesse, da ripensare i controlli e il monitoraggio e devono essere chiari fin da subito tutti i treni, la loro composizione ed il numero dei passeggeri che possono trasportare, e se non vengono rispettate le composizioni devono essere applicate penali \u2013 prosegue il documento dei pendolari \u2013 Inoltre, occorre un programma di esercizio adeguato e ricontrattazione del corrispettivo e la riduzione progressiva dei tempi di percorrenza come \u2018target\u2019, con tempi verificati dalla Regione\u201d.<\/p>\n<p>Poi c\u2019\u00e8 l\u2019obiettivo qualitativo, cio\u00e8 intervenire sulle infrastrutture per aumentarne prestazioni, capacit\u00e0 e qualit\u00e0, e la questione delle tariffe. \u201cGli aumenti tariffari devono essere secondo i tassi di inflazione o avere incrementi concordati ma non in maniere univoca. Le politiche tariffarie stesse, non solo entit\u00e0 delle tariffe ma anche tipologia delle stesse e obiettivi della politica tariffaria dovranno essere concordate all\u2019interno del CDS e non potranno essere imposte da Trenitalia sulla logica di politiche aziendali autonome su scala nazionale (vedasi le scelte sul nuovo biglietto regionale, calate sul trasporto regionale e non concordate all\u2019interno del cds, con conseguenze gravi per l\u2019utenza)\u201d, si legge ancora nella nota.<\/p>\n<p>Infine, i comitati parlano di investimenti. \u201cAll\u2019interno del CdS 2009 \u2013 2014 \u00e8 presente una sezione chiamata \u2018investimenti\u2019 in cui vengono riportati gli investimenti in termini di materiale rotabile e migliorie alle stazioni e alle infrastrutture che Trenitalia si impegna a portare avanti nell\u2019arco del periodo del contratto. Tutte queste attivit\u00e0 fanno parte della contrattazione tra le parti dalla quale deriva poi il corrispettivo stabilito. Ci chiediamo quindi come vengono valutati i mancati adempimenti dei precedenti contratti, vengono applicate delle penali, chi paga questi mancati risultati?\u201d.<\/p>\n<p>Per i pendolari, quindi, questi elementi non devono assolutamente mancare in quello che sar\u00e0 il nuovo contratto di servizio, il cui obiettivo primario dovrebbe essere quello di migliorare il trasporto pubblico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Il rinnovo del contratto \u00e8 un\u2019occasione fondamentale per il trasporto ferroviario ligure&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[3053,295,497,493],"class_list":["post-396552","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cronaca","tag-pendolari","tag-regione","tag-treni","tag-trenitalia","post_cat_citta-provincia"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/396552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=396552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/396552\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=396552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=396552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=396552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}