{"id":390065,"date":"2016-08-04T19:18:42","date_gmt":"2016-08-04T17:18:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=390065"},"modified":"2016-08-04T19:18:42","modified_gmt":"2016-08-04T17:18:42","slug":"trasporto-pubblico-lunardon-paita-pd-contratto-servizio-trenitaila-seguire-modello-toscano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/08\/trasporto-pubblico-lunardon-paita-pd-contratto-servizio-trenitaila-seguire-modello-toscano\/","title":{"rendered":"Trasporto pubblico, Lunardon e Paita (PD) &#8220;Per il contratto di servizio con Trenitaila seguire il modello toscano&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Regione<\/strong>. \u201cDopo l\u2019approvazione venerd\u00ec scorso della riforma del trasporto pubblico locale targata Berrino, la Liguria ha abbandonato il bacino unico e l\u2019opportunit\u00e0 di fare una gara integrata ferro\/gomma, come avevamo chiesto, che avrebbe portato enormi vantaggi ai cittadini liguri in termini di efficienza del servizio. Ora speriamo che l\u2019assessore non perda l\u2019occasione di impostare un nuovo contratto di servizio che sia davvero vantaggioso per la Liguria\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_689\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_689\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Cos\u00ec i consiglieri regionali del Pd Raffaella Paita e Giovanni Lunardon all\u2019indomani dell\u2019approvazione della riforma sul Tpl licenziata dalla Regione. Secondo i due Dem, la Liguria dovrebbe prendere esempio dalla Toscana, \u201cche pochi giorni fa ha firmato un contratto del valore complessivo di 2,5 miliardi di euro in 6 anni con novit\u00e0 positive a cui dovremmo guardare con molto interesse\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTra queste l\u2019incremento degli indici di puntualit\u00e0 specifici per ciascuna linea sui quali vengono calcolate le penalit\u00e0 da attribuire a Trenitalia in caso di mancato raggiungimento, l\u2019estensione del bonus pendolari anche alle linee interregionali e l\u2019incremento del numero degli ispettori regionali. Ma soprattutto la Regione Toscana \u00e8 riuscita a portare gli investimenti a 294 milioni, circa 3 volte l\u2019ammontare previsto dall\u2019intesa sottoscritta nel 2014, arrivando tra 6 anni a rinnovare il 75 per cento del materiale rotabile tra il refitting e l\u2019acquisto di 27 nuovi treni\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNon abbiamo nulla in contrario riguardo l\u2019utilizzo dei fondi Fsc per l\u2019acquisto di nuovi treni, come dichiarato da Toti, ma ci domandiamo se non sarebbe pi\u00f9 serio e ragionevole utilizzare quelle risorse dopo l\u2019accordo per il nuovo contratto di servizio e dopo aver ottenuto in quella sede le migliori condizioni possibili anche in termini di investimento. Come pensa l\u2019assessore di ottenerle se mettiamo gi\u00e0 sul piatto come Regione quegli investimenti?\u201d<\/p>\n<p>\u201cNel frattempo \u2013 proseguono Paita e Lunardon \u2013 bisognerebbe che la Regione evitasse di perdere dei pezzi per strada e faccia sentire la sua voce con le Ferrovie anche su altri tre fronti importanti del sistema-Liguria: la prospettata chiusura dell\u2019officina di Rivarolo di Trenitalia Cargo dove lavorano 34 persone, asset strategico sull\u2019asse Genova-Rotterdam; l\u2019annunciato trasferimento a Voghera delle officine batterie di Savona dove lavarono 5 dipendenti di Trenitalia e 15 lavoratori di ditte in appalto; la definizione delle nuove tracce orarie degli InterCity perch\u00e9, a fronte di un aumento del pedaggio, a risorse immutate, non potendo agire sul prezzo del biglietto diversamente che sui Freccia Bianca e sui Thello, c\u2019\u00e8 la fondata possibilit\u00e0 che nei prossimi mesi vengano eliminati degli InterCity, servizi importanti per la Liguria esclusa dall\u2019alta velocit\u00e0\u201d.<\/p>\n<p>\u201cInsomma, speriamo che la pausa estiva porti buoni consigli all\u2019assessore e che non passi invano\u201d, concludono Giovanni Lunardon e Raffella Paita.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Bisognerebbe che la Regione evitasse di perdere dei pezzi per strada e facesse sentire la sua voce con le Ferrovie&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35,31],"tags":[51385,295,493],"class_list":["post-390065","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","category-politica","tag-pd-liguria","tag-regione","tag-trenitalia","post_tag_personaggi-gianni-berrino","post_tag_personaggi-giovanni-lunardon","post_tag_personaggi-giovanni-toti","post_tag_personaggi-raffaella-paita"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/390065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=390065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/390065\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=390065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=390065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=390065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}