{"id":388350,"date":"2016-07-13T09:38:48","date_gmt":"2016-07-13T07:38:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=388350"},"modified":"2016-07-13T10:00:04","modified_gmt":"2016-07-13T08:00:04","slug":"ponente-linea-ferroviaria-binario-unico-aumentano-rischi-perche-cipe-stoppato-lopera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/07\/ponente-linea-ferroviaria-binario-unico-aumentano-rischi-perche-cipe-stoppato-lopera\/","title":{"rendered":"A ponente linea ferroviaria a binario unico, aumentano i rischi perch\u00e9 il Cipe ha stoppato l&#8217;opera"},"content":{"rendered":"<p><strong>Andora.<\/strong> \u00a0Dopo l\u2019incidente ferroviario accaduto ieri Puglia impossibile non ricordare che anche sulla tratta Andora-Finale Ligure si viaggia su \u00a0un binario. Mentre in provincia di Imperia si stanno concludendo i lavori di raddoppio e spostamento a monte della ferroviaria tra San Lorenzo e Andora. E come non ricordare il deragliamento del treno intercity a Capo Rollo di Andora tre anni fa, incidente che aveva tagliato in due la Riviera di Ponente per un mese e mezzo.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_57\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_57\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Per quell\u2019incidente ferroviario, dopo due anni di inchiesta, il pubblico\u00a0ministero Giovanni Battista Ferro ha iscritto 5 persone nel registro degli indagati: i proprietari della terrazza crollata Vincenzo Di Troia, la figlia Giulia e il genero Raffaele De Carlo, quindi l\u2019amministratore unico della Costruzioni Bergamasche, Damiano Bonomi e a Giovanni Bosi, bergamasco, professionista che era stato incaricato di verificare nel 2012 la solidit\u00e0 della terrazza. I\u00a0reati ipotizzati sono quelli di crollo e frana colposa, oltre a disastro ferroviario. <\/p>\n<p>Ma la vera doccia fredda \u00e8 arrivata meno di due mesi fa: il Cipe ha bloccato i 225 milioni promessi dall\u2019ex ministro dei Trasporti Maurizio Lupi nel 2014 proprio per l\u2019Andora-Finale Ligure. \u00a0Quel finaziamento era una goccia nel mare, ma sufficiente almeno per partire con una delle opere ferroviarie pi\u00f9 attese dalla Liguria e forse per ridurre i rischi di possibili incidenti ferroviari e non solo per velocizzare una linea del 1800.\u00a0Opera faraonica certo, eppure indispensabile per sconfiggere la maledizione del binario unico. I soldi promessi non arriveranno nemmeno per realizzare le opere preliminari, il foro pilota, che passando a monte dell\u2019attuale tracciato costiero consentirebbe di aver via libera in entrambe le direzioni. Motivazione? Il raddoppio della tratta Finale-Andora \u00e8 un\u2019opera unica e unitaria, non la si pu\u00f2 dividere in lotti costruttivi. Non se ne pu\u00f2 realizzare, insomma, un pezzo dopo l\u2019altro. Conclusione: niente semaforo verde per i lavori finch\u00e9 non sar\u00e0 finanziato il costo complessivo dell\u2019opera. la cifra: un miliardo e mezzo di euro.<\/p>\n<p>E Toti si \u00e8 affrettato a ripetere: \u201cIl raddoppio ferroviario di Ponente \u00e8 inserito nelle opere strategiche per la Liguria, la trattativa con Rfi \u00e8 aperta, ma non essendo al Governo non dipende solo da noi, ma i soldi vanno trovati, non bastano i miglioramenti della rete esistente\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impossibile non collegare l&#8217;incidente in Puglia al deragliamento del treno a Capo Rollo di Andora che divise in due la Liguria<\/p>\n","protected":false},"author":12291,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[5177,31425],"class_list":["post-388350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cronaca","tag-cipe","tag-raddoppio-ferrovia","post_cat_citta-andora","post_cat_citta-finale-ligure","post_tag_personaggi-maurizio-lupi"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/388350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12291"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=388350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/388350\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=388350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=388350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=388350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}