{"id":387772,"date":"2016-07-05T19:00:09","date_gmt":"2016-07-05T17:00:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=387772"},"modified":"2016-07-05T19:00:09","modified_gmt":"2016-07-05T17:00:09","slug":"tpl-berrino-tira-dritto-non-ce-piu-tempo-un-bacino-unico-critici-pd-m5s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/07\/tpl-berrino-tira-dritto-non-ce-piu-tempo-un-bacino-unico-critici-pd-m5s\/","title":{"rendered":"Tpl, Berrino tira dritto: &#8220;Non c&#8217;\u00e8 pi\u00f9 tempo per un bacino unico&#8221;. Critici Pd e M5S"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> \u201cL\u2019intenzione mia e della maggioranza \u00e8 di portare comunque in votazione il provvedimento il 26 di luglio perch\u00e9 pensiamo che, con le attuali politiche del governo sul trasporto pubblico locale, con la presa di posizione dell\u2019Agcm (Autorit\u00e0 garante della concorrenza e del mercato, ndr), con i ricorsi pendenti al Tar e alla Corte costituzionale, non ci sia pi\u00f9 spazio per andare avanti con il bacino unico e il lotto unico. E tra un anno e mezzo scade la proroga concessa dal governo per l\u2019assegnazione dei servizi e bisogna andare a gara\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Lo afferma alla \u201cDire\u201d l\u2019assessore regionale ai Trasporti, Gianni Berrino, al termine dell\u2019incontro con le organizzazioni sindacali di settore, nel corso delle 4 ore di sciopero convocate per protestare contro la modifica di legge regionale sul tpl. \u201cI bacini di gara saranno quattro \u2013 ribadisce Berrino \u2013 e saranno le province e la citt\u00e0 metropolitana di Genova a decidere quanti lotti fare per singolo bacino, anche se tutti gli amministratori pubblici hanno gi\u00e0 manifestato la certezza di muoversi su un lotto unico per bacino\u201d.<\/p>\n<p>Per tranquillizzare ulteriormente i sindacati, l\u2019assessore sottolinea che \u201ctutti i bandi di gara dovranno prevedere la salvaguardia dei posti di lavoro e, nei tavoli che seguiranno l\u2019approvazione della legge, la Regione vigiler\u00e0 affinch\u00e9 gli enti locali appaltanti mantengano la promessa del lotto unico\u201d. La Regione non ha per\u00f2 voce in capitolo su tutte le rivendicazioni dei sindacati: \u201cAd esempio \u2013 spiega ancora Berrino \u2013 non dipendono da noi ma dalle legge nazionali i criteri per far partecipare le aziende alle gare: con il prossimo decreto Madia, infatti, per partecipare alla gara sar\u00e0 necessario avere un capitale sociale pari almeno al 20% dell\u2019importo a base dell\u2019appalto\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019assessore assicura anche che la modifica di legge regionale \u201cnon incider\u00e0 in alcun modo sui trasferimenti e sui finanziamenti per il trasporto pubblico locale: governo e Regione concorrono alla copertura dei servizi minimi, mentre i Comuni dovranno finanziare quelli aggiuntivi\u201d. Infine, l\u2019assessore risponde anche alla richiesta di rassicurazioni sul fondino per i prepensionamenti: \u201cPer l\u2019erogazione dei 10 milioni rimanenti, rispetto ai 2 gi\u00e0 erogati \u2013 ricorda \u2013 abbiamo dato mandato a Filse (finanziaria della Regione Liguria, ndr) di individuare un istituto di credito. Sono fiducioso che a breve si possa trovare un accordo, cosa che, non so perch\u00e9, non sia successa con l\u2019Agenzia regionale del trasporto a cui le banche non hanno voluto dare fiducia\u201d.<\/p>\n<p>\u201cRiprendere pazientemente il dialogo con i sindacati sul tema del trasporto pubblico locale per dare una risposta a una situazione molto complessa. Come Pd nei mesi scorsi abbiamo avanzato la proposta del bacino unico integrato ferro-gomma. Ma la Giunta fino a oggi ha fatto cadere quest\u2019ipotesi\u201d. E\u2019 il commento dei consiglieri regionali del Partito Democratico Raffaella Paita e Giovanni Lunardon. \u201cTutti i contratti del tpl gomma sono stati prorogati fino al 2017 \u2013 spiegano i due esponenti del Pd \u2013 se la Regione fissasse quel termine anche per Trenitalia potremmo discutere di un\u2019innovazione pi\u00f9 profonda del trasporto pubblico ligure, grazie all\u2019integrazione ferro-gomma\u201c.<\/p>\n<p>La scelta di dar vita all\u2019Agenzia e al bacino unico fatta dalla precedente amministrazione, sottolineano Paita e Lunardon \u201cera nata per aggregare una situazione frammentaria sul territorio, per garantire una prospettiva solida al trasporto pubblico ligure e per difendere l\u2019occupazione. Una soluzione pensata per aiutare un sistema debole, con luci e ombre. Dopo i rilievi dell\u2019Agcom e il ricorso al Tar invece di tornare completamente indietro mantenendo di fatto la situazione attuale, si potevano trovare dei correttivi a quell\u2019impostazione, grazie anche a una serie di esempi nazionali analoghi che funzionano. A noi la richiesta dei sindacati di rimettersi attorno a un tavolo pare sensata, anche per dare una risposta alle preoccupazioni dei Comuni nel Cal che hanno posto comunque il tema delle risorse necessarie per svolgere le gare ed esercitare le funzioni di controllo, ma anche di garantire la continuit\u00e0 di cassa nei pagamenti verso le aziende e i lavoratori e l\u2019individuazione di costi standard e servizi minimi necessari per assicurare l\u2019omogeneit\u00e0 del servizio su tutto il territorio regionale. Facciamo inoltre rilevare \u2013 concludono i due consiglieri regionali del Pd \u2013 che la mancata attivazione del \u2018fondino\u2019 a oltre un anno dall\u2019insediamento di questa Giunta sta comportando comunque una situazione di sofferenza economica per le aziende, mentre l\u2019abolizione dell\u2019Agenzia fa venire meno un punto di coordinamento del sistema regionale del trasporto pubblico e, per il futuro, non consentir\u00e0 di recuperare l\u2019Iva per un costo totale di 18 milioni di euro\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNo alla frammentazione dei bacini, che rappresenta un\u2019ulteriore leva per la privatizzazione selvaggia del trasporto pubblico ligure\u201d dicono invece i portavoce del MoVimento 5 Stelle. \u201cOra pi\u00f9 che mai \u00e8 necessario prendere tempo in attesa del responso definitivo dei ricorsi al Tar sulla riforma del trasporto pubblico ligure e rimandare, dunque, la discussione in Aula sul provvedimento della Giunta \u2013 spiega Andrea Melis \u2013 Bisogna aprire poi una riflessione seria sulla possibilit\u00e0, prevista dalle normative, di affidare il servizio in house\u201d.<\/p>\n<p>Marco De Ferrari allarga lo sguardo a Roma e alle conseguenze delle scelte di governo sul trasporto ligure. \u201cLa nuova legge regionale, conseguenza diretta del decreto di Peppa Pig Madia \u2013 attacca il portavoce M5S \u2013 dar\u00e0 avvio alla frammentazione del bacino unico in quattro bacini, ciascuno dei quali frammentabile in un numero imprecisato di lotti. Una frammentazione che favorirebbe anche l\u2019ingresso dei privati, attraverso concessioni e subconcessioni di linee. Risultato? Ci saranno pi\u00f9 bandi (indetti dalle finte ex province), anzich\u00e9 uno unico, senza la possibilit\u00e0, quindi, di garantire un vero trasporto pubblico inteso come servizio sociale, con inevitabili disagi che andranno a ricadere, come al solito, su cittadini e lavoratori\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl nodo fondamentale della questione \u00e8 puntare sulle specificit\u00e0 e le virtuosit\u00e0 territoriali \u2013 aggiunge Francesco Battistini \u2013 Dobbiamo impedire frazionamenti eccessivi dei bacini e, soprattutto, garantire risorse pubbliche per un servizio che deve sempre di pi\u00f9 configurarsi come un bene comune a servizio del cittadino. Un bene pubblico che tale deve rimanere e che deve essere valorizzato proprio nell\u2019ottica di aumentare la vivibilit\u00e0 delle nostre citt\u00e0\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. \u201cL\u2019intenzione mia e della maggioranza \u00e8 di portare comunque in votazione il provvedimento il 26 di luglio perch\u00e9 pensiamo che, con le attuali politiche del governo sul trasporto pubblico locale, con la presa di posizione dell\u2019Agcm (Autorit\u00e0 garante della concorrenza e del mercato, ndr), con i ricorsi pendenti al Tar e alla Corte costituzionale, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[6164],"class_list":["post-387772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica","tag-tpl","post_tag_personaggi-gianni-berrino"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/387772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=387772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/387772\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=387772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=387772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=387772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}