{"id":36307,"date":"2008-10-03T17:44:00","date_gmt":"2008-10-03T15:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2008\/10\/03\/limonte-vesco-in-svizzera-per-copiare-il-sistema-ferroviario\/"},"modified":"2008-10-04T10:09:55","modified_gmt":"2008-10-04T08:09:55","slug":"limonte-vesco-in-svizzera-per-copiare-il-sistema-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2008\/10\/limonte-vesco-in-svizzera-per-copiare-il-sistema-ferroviario\/","title":{"rendered":"Limonte, Vesco in Svizzera per copiare il sistema ferroviario"},"content":{"rendered":"<p>[thumb:7455:l]<strong>Regione<\/strong>. Liguria e Piemonte  insieme a Zurigo per osservare e \u201ctestare\u201d da vicino il modello di sistema ferroviario metropolitano e  verificare l\u2019interesse delle ferrovie svizzere a entrare nel mercato italiano. Sono questi gli obiettivi di una visita, ieri, visita nel cantone Ticino alla quale hanno partecipato  gli assessori alle Infrastrutture di Piemonte e Liguria, Daniele Borioli e Enrico Vesco.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_973\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_973\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Vesco e Borioli hanno avuto modo di verificare l\u2019interesse e la disponibilit\u00e0 delle ferrovie svizzere di intervenire nella gestione di quote del servizio ferroviario nell\u2019ambito ligure\/piemontese.<\/p>\n<p>\u201cCome \u00e8 noto le Regioni stanno predisponendo i modelli di gara per il trasporto ferroviario \u2013 spiegano i due assessori di Liguria e Piemonte- Puntiamo ovviamente a gare severe, che consentano di confrontare sul mercato le diverse offerte in grado di offrire i migliori servizi per i cittadini e per gli utenti del trasporto pubblico ferroviario\u201d.<\/p>\n<p>Il modello ferroviario metropolitano e regionale applicato a Zurigo prevede 1800 treni al giorno, che arrivano a trasportare fino a 400 mila passeggeri, sul totale di 1 milione di abitanti, basato su un sistema di cadenzamento che nelle ore di punta arriva ad articolare 1 treno al minuto sulle principali direttrici.<\/p>\n<p>\u201cSi tratta ovviamente \u2013 commentano i due assessori \u2013 di un caso di eccellenza assoluta, ma \u00e8 sicuramente vero che modelli di questo tipo sono ottima fonte di ispirazione anche per noi. Il 40% degli abitanti di Zurigo non possiede l\u2019automobile, semplicemente perch\u00e9 non ne ha bisogno: usa il mezzo pubblico e il car sharing, che da noi ancora fatica a prendere piede. \u00c8 utile sottolineare la mole di investimenti che in questi paesi si fa per il materiale ferroviario, ma anche i livelli di manutenzione di materiale  che pure, in molti casi, ha pi\u00f9 di 20 anni\u201d.<\/p>\n<p>E proprio di investimenti su ferro e trasporto pubblico, si \u00e8 parlato anche nell\u2019incontro tra gli assessori regionali ai Trasporti e il Ministro Matteoli.<\/p>\n<p>\u201cAbbiamo chiesto \u2013 affermano Borioli e Vesco \u2013 di avere garanzie circa i trasferimenti per il servizio ferroviario, per evitare la riduzione di servizi o l\u2019aumento dei costi per l\u2019utenza. Serve certezza di risorse aggiuntive anche per il 2009 e il 2010: questi fondi dovrebbero essere erogati direttamente alle Regioni, invece che a Trenitalia come accaduto quest\u2019anno.<\/p>\n<p>In questo modo  sar\u00e0 possibile disporre delle risorse necessarie per fare le gare, aprire il mercato anche ad altri operatori e assicurare migliori servizi ai cittadini e ai viaggiatori\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:7455:l]Regione. Liguria e Piemonte insieme a Zurigo per osservare e \u201ctestare\u201d da vicino il modello di sistema ferroviario metropolitano e verificare l\u2019interesse delle ferrovie svizzere a entrare nel mercato italiano. 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