{"id":34596,"date":"2008-09-17T12:32:51","date_gmt":"2008-09-17T10:32:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=34596"},"modified":"2008-09-18T09:33:00","modified_gmt":"2008-09-18T07:33:00","slug":"piano-regolatore-portuale-di-savona-attuazione-subordinata-a-ferrania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2008\/09\/piano-regolatore-portuale-di-savona-attuazione-subordinata-a-ferrania\/","title":{"rendered":"Piano regolatore portuale di Savona: attuazione subordinata a Ferrania"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:96:l]Savona<\/strong>. Il consigliere regionale Carlo Vasconi ha chiesto di conoscere quali procedure debba scontare il progetto inserito nel Piano regolatore portuale di Savona che prevede la realizzazione di nuove aree operative nella banchina alti fondali. Le opere sono previste a mare dell\u2019attuale molo di sopraflutto e nelle retrostanti aree operative, per circa 80 mila metri quadri, con un tombamento del lato esterno della diga foranea.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_432\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_432\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Il consigliere dei Verdi cos\u00ec scriveva in un\u2019interrogazione risalente a maggio: \u201cIn ordine agli interventi di ampliamento della diga foranea con parere del 25 luglio 2003 il consiglio superiore dei lavori pubblici ha raccomandato l\u2019approfondimento delle analisi costi-benefici in relazione ai benefici attesi e ai costi economici ed ambientali che l\u2019esecuzione delle opere comporta, mentre il Ministero per i Beni e le attivit\u00e0 culturali ha espresso prescrizioni affinch\u00e9 il tracciato viario non interessi quanto ancora in sottosuolo del complesso del Priamar e dell\u2019edificio delle \u2018terrazzette\u2019 e che si collochi quanto pi\u00f9 lontano possibile da tali preesistenze\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa scelta \u2013 ha risposto l\u2019assessore all\u2019urbanistica e infrastrutture Carlo Ruggeri \u2013 \u00e8 trovare un soggetto che garantisca la gestione del nuovo terminal: la proposta va presentata entro febbraio 2009. Ricordo che questa \u00e8 una delle parti importanti dell\u2019accordo di programma per il salvataggio Ferrania, sottoscritto anche dal Ministero, secondo il quale una delle attivit\u00e0, il laminatoio, \u00e8 alimentata da materiale proveniente dal porto di Savona. E\u2019 quindi fondamentale che le apposite navi possano attraccare in porto. Per quanto riguarda gli aspetti procedurali \u00e8 un intervento che non richiede la procedura di via, ma \u00e8 oggetto di un\u2019intesa Stato-Regioni. La questione per\u00f2 \u00e8 oggi complicata dalle difficolt\u00e0 che il progetto di riconversione della Ferrania sta subendo e che mettono in discussione anche gli interventi ad esso propedeutici\u201d.<\/p>\n<p>Vasconi si \u00e8 detto soddisfatto soltanto in parte dalla risposta ed ha osservato: \u201cIl rapporto costi benefici \u00e8 subordinato al laminatoio e io sono favorevole alla realizzazione dell\u2019accordo per Ferrania. Mi sorprende che la via non sia prevista. Questo caso mostra come spesso le autorit\u00e0 portuali seguano procedure opache\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:96:l]Savona. Il consigliere regionale Carlo Vasconi ha chiesto di conoscere quali procedure debba scontare il progetto inserito nel Piano regolatore portuale di Savona che prevede la realizzazione di nuove aree operative nella banchina alti fondali. 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