{"id":319949,"date":"2016-05-26T17:34:30","date_gmt":"2016-05-26T15:34:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=319949"},"modified":"2016-05-26T17:34:30","modified_gmt":"2016-05-26T15:34:30","slug":"raddoppio-ferroviario-berrino-prioritario-uscire-dallisolamento-governo-mantenga-gli-impegni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/05\/raddoppio-ferroviario-berrino-prioritario-uscire-dallisolamento-governo-mantenga-gli-impegni\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferroviario, Berrino: “Prioritario per uscire dall\u2019isolamento, il governo mantenga gli impegni”"},"content":{"rendered":"

Regione<\/strong>. \u201cIl governo si era impegnato gi\u00e0 due anni fa sulla realizzazione del raddoppio ferroviario del ponente dicendo che le risorse c\u2019erano. La doccia fredda arrivata da Cipe in questi giorni mortifica il nostro territorio e le ambizioni legittime di due province, Savona e Imperia, a investire sul turismo uscendo finalmente dall\u2019isolamento visti gli attuali tempi di percorrenza su una direttrice internazionale, fondamentale per turisti e lavoratori pendolari\u201d.<\/p>\n

Lo dichiara l\u2019assessore regionale ai trasporti e al turismo Gianno Berrino in merito al mancato finanziamento per 225 milioni di euro per il raddoppio della tratta ferroviaria Finale-Andora. \u201c
\nNon \u00e8 pensabile – aggiunge l\u2019assessore Berrino \u2013 che per spostarsi in treno, su una linea internazionale, da Ventimiglia a Savona si impieghino due ore o addirittura tre per arrivare a Genova, fino a quattro per arrivare a Milano. Il governo deve dare seguito agli impegni presi e reperire le risorse necessarie per l\u2019ammodernamento di un\u2019infrastruttura che definire superata \u00e8 un eufemismo\u201d.<\/p>\n

\u201cSi parla di doppio binario da almeno 90 anni: la Liguria e il ponente hanno assoluta necessit\u00e0 di quest\u2019opera strategica per i flussi turistici per i pendolari e per il trasporto delle merci, oltre che per alleggerire il traffico sull\u2019arteria autostradale soprattutto in primavera ed estate. Investire sulle infrastrutture \u00e8 la conditio sine qua non per rendere pi\u00f9 efficiente la mobilit\u00e0 ferroviaria regionale e interregionale del nostro territorio: senza un\u2019infrastruttura all\u2019altezza, ogni intervento di miglioria, su cui stiamo lavorando, come Regione viene azzoppato\u201d.<\/p>\n

La notizia del possibile naufragio dell’opera ha messo in allarme anche e soprattutto le associazioni che tutelano i consumatori. Non tutti, per\u00f2, vedono la notizia del congelamento dei fondi come un fatto negativo: \u201cLe recenti notizie del mancato finanziamento da parte del Cipe dello spostamento a monte della ferrovia nel tratto Finale-Andora trovano diverso accoglimento \u2013 fanno notare il presidente di Assoutenti Savona Maria Laura Ragazzi e il president del consiglio nazionale Gian Luigi Taboga \u2013 Mentre alcuni sindaci hanno estrernato tutto il loro malumore, Assoutenti sostiene da pi\u00f9 di trent’anni la necessit\u00e0 del raddoppio per diversi motivi: il raddoppio migliorer\u00e0 l’efficacia del servizio; si avranno soluzioni tecniche all’avanguardia con passaggio sotterraneo il pi\u00f9 vicino alla sede attuale da Finale a Ceriale\u201d.<\/p>\n\n

\u201cSi avr\u00e0 il mantenimento delle fermate attuali con possibile aggiunta di una tra Pietra Ligure e Loano nei pressi del porto; ci sar\u00e0 l’eliminazione di tutti i passaggi a livello; verr\u00e0 salvaguardato il territorio con particolare riferimento alle aree agricole dell’albenganese; ci sar\u00e0 la realizzazione di un servizio treno-metropolitana con l’alleggerimento del traffico sull’Aurelia; ci sar\u00e0 la realizzazione sulle aree risultate libere dai binari di scorrimento per servizi pubblici (autobus, taxi,emergenze) e di una pista ciclabile di incredibile efficacia turistica\u201d.<\/p>\n

\u201cCi sar\u00e0 la sparizione delle stazioni di Borgio, Pietra, Loano, Borghetto, Ceriale,Albenga,Alassio, Laigueglia non solo come servizio ma anche come immagine. Si avr\u00e0 un enorme impatto ambientale per l’agricoltura con la perdita di decine di ettari di terreno coltivabile. Si avranno milioni di metri cubi di materiale di risulta da collocare nel retroterra. Si avranno costi enormi per lo spostamento delle stazioni con particolare riferimento ad Albenga. Ci saranno danni incalcolabili per il turismo e per il pendolarismo sia scolastico che lavorativo. Si avr\u00e0 un incremento del traffico automobilistico per raggiungere dai centri abitati la stazione di Albenga-Bastia e la fermata di Borghetto-oirano. Inoltre, non viene considerato il fatto che in tutte le pi\u00f9 aggiornate realt\u00e0 del sistema di mobilit\u00e0 sostenibile \u00e8 vincente il treno\u201d.<\/p>\n

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\n \"raddoppio<\/picture>\r\n\n <\/div>\n <\/div>\n\n

E ancora: \u201cSi avr\u00e0 il mantenimento delle stazioni di Albenga e Alassio nelle sedi attuali e della barriera frangiflutti nella piana di Albenga; l’Enorme quantit\u00e0 di materiale di risulta dallo scavo della galleria sar\u00e0 eco-compatibile per il ripascimento dell’arenile; si avr\u00e0 la riduzione del tragitto e la eliminazione di un percorso a ‘montagne russe’, senza dislivelli con costi sicuramente equivalenti, ma forse anche minori\u201d.<\/p>\n

\u201cQuindi ben venga la sospensione onde consentire un ripensamento per riprogettare il tutto secondo criteri moderni ed efficaci, lontani pure da eventuali speculazioni di carattere edilizio, sempre in agguato. Quando si parla di internazionalit\u00e0 della linea occorre tener conto della sua efficacia non solo per il transito sulle lunghe distanze ma per la fruibilit\u00e0, che non esiste senza le stazioni collocate su un territorio a vocazione turistica internazionale\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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