{"id":311681,"date":"2016-02-03T18:13:09","date_gmt":"2016-02-03T17:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=311681"},"modified":"2016-02-03T18:51:21","modified_gmt":"2016-02-03T17:51:21","slug":"morto-a-firenze-lingegner-mazzoni-padre-del-p180-piaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/02\/morto-a-firenze-lingegner-mazzoni-padre-del-p180-piaggio\/","title":{"rendered":"Morto a Firenze l&#8217;ingegner Mazzoni, padre del P180 Piaggio"},"content":{"rendered":"<p>\u201cIeri l\u2019Aeronautica Italiana ha perso l\u2019ultimo dei suoi progettisti \u2018veri\u2019. L\u2019unico che negli ultimi decenni abbia avuto il coraggio e le capacit\u00e0 tecniche per sviluppare in toto  un nuovo e rivoluzionario prodotto\u201d. Con queste parole viene annunciata la scomparsa, avvenuta ieri a Firenze, dell\u2019ingegner Alessandro Mazzoni, detentore del brevetto mondiale per i velivoli a tre superfici portanti e indiscusso pap\u00e0 del P180 Piaggio, il migliore velivolo turboprop della aviazione mondiale, sia come prestazioni che come linea.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_662\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_662\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">L\u2019ing. Mazzoni era nato a Firenze il 23 Agosto 1931 e sin da giovane si entusiasm\u00f2 all\u2019aeronautica. Si laure\u00f2 in Ingegneria Aeronautica presso il Politecnico di Milano nel 1957 e lo stesso anno inizi\u00f2 a lavorare a fianco di pilastri tecnici della Piaggio quali gli ingg. Casiraghi e Faraboschi, dei quali raccolse l\u2019eredit\u00e0 e spinse l\u2019innovazione a concepire un nuovo tipo di geometria aerodinamica. Lavor\u00f2 allo sviluppo delle varie versioni del  P.166 e fu program manager per i contatti con la Douglas nel progetto PD808 di cui assunse la responsabilit\u00e0 della progettazione strutturale quando Piaggio si trov\u00f2 a dover proseguire da sola per il ritiro della Douglas. Si ricordi che il PD808 f\u00f9 e tuttora resta l\u2019unico aereo civile italiano certificato FAA secondo la normativa applicabile ai velivoli di linea (ora FAR25).<\/p>\n<p>Nel 1966, dopo la certificazione del PD808, l\u2019ing. Mazzoni fu invitato da Mr. Piper a lavorare presso il centro ricerche e sviluppo della Piper Aircraft negli USA ove partecip\u00f2 alla progettazione di vari velivoli. Nel 1974 circa rientr\u00f2 in Piaggio ove si affianc\u00f2 all\u2019ing. Faraboschi per sostituirlo poi nella carica di Direttore Tecnico al suo pensionamento. Oltre alle indubbie doti tecniche ebbe anche notevole capacit\u00e0 menageriali sapendo circondarsi e coordinare validi collaboratori  che lo assistettero nello sviluppo del velivolo P.166-DL3 (bi-turboelica) e dei progetti seguenti. Verso la fine degli anni 70 ebbe l\u2019intuizione vincente (riconosciutagli dal brevetto internazionale datato 24\/5\/1988) di un velivolo a tre superfici portanti ed il coraggio di rischiare questa configurazione inesplorata.<\/p>\n<p>Dopo svariate ore di prove nella galleria del vento della Piaggio e della Boeing, con notevole impegno tecnico analitico, vide la luce la configurazione finale del P180 che effettu\u00f2 un primo distacco da terra il 20 Agosto 1986 ed il volo ufficiale il 26\/9\/1986. Le prove a terra ed in volo confermarono pienamente  le previsioni del ing. Mazzoni e nacque cos\u00ec il miglior velivolo turboelica dell\u2019aviazione d\u2019affari tuttoggi esistente al mondo, che stabil\u00ec una pietra miliare nella business aviation e scrisse in modo imperituro il nome di Alessandro Mazzoni nella storia dell\u2019aviazione mondiale. Alla fine del 1990 l\u2019ing. Mazzoni lasci\u00f2 la Piaggio per fondare una sua societ\u00e0 di progettazione aeronautica (Etruria Technology) con la quale progett\u00f2 il velivolo \u201cVagabond\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPiaggio Aerospace onora la memoria dell\u2019Ingegnere Alessandro Mazzoni \u2013 scrive l\u2019azienda in un comunicato \u2013 illustre progettista aeronautico che ha disegnato e progettato il P.180 consegnando alla storia dell\u2019aviazione un velivolo che \u00e8 diventato, per tutti,  uno dei simboli dell\u2019Italia nel mondo. L\u2019azienda tutta lo ricorda con gratitudine e stima\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cIeri l\u2019Aeronautica Italiana ha perso l\u2019ultimo dei suoi progettisti \u2018veri\u2019. L\u2019unico che negli ultimi decenni abbia avuto il coraggio e le capacit\u00e0 tecniche per sviluppare in toto un nuovo e rivoluzionario prodotto\u201d. 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