{"id":310997,"date":"2016-01-25T12:08:16","date_gmt":"2016-01-25T11:08:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=310997"},"modified":"2016-01-25T12:37:06","modified_gmt":"2016-01-25T11:37:06","slug":"fusione-dei-porti-di-savona-e-genova-rixi-presupposti-sbagliati-berruti-ho-fiducia-in-delrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/01\/fusione-dei-porti-di-savona-e-genova-rixi-presupposti-sbagliati-berruti-ho-fiducia-in-delrio\/","title":{"rendered":"Fusione dei porti di Savona e Genova, Rixi: “Presupposti sbagliati”. Berruti: “Ho fiducia in Delrio”"},"content":{"rendered":"

Savona.<\/strong> Un seminario-tavola rotonda per approfondire uno studio di fattibilit\u00e0 su un innovativo sistema integrato progettato per Savona<\/strong> e in particolare sulle emissioni delle navi.\u00a0 Un momento di confronto su esperienze italiane ed europee in termine di sostenibilit\u00e0 ambientale dei traffici marittii durante lo stazionamento delle navi in porto.<\/p>\n

E’ stato presentato questa mattina, a partire dalle ore 9.30, in una tavola rotonda presso la Fortezza Priamar di Savona. Nello studio sono direttamente coinvolti l’Autorit\u00e0 Portuale di Savona, Mariano Rosasco – Savona Port Service, Federico Delfino – Facolt\u00e0 di Ingegneria Ambientale, Campus di Savona.<\/p>\n

Lo studio di fattibilit\u00e0 \u00e8 relativo ad un progetto di sistema in grado di far fronte alle esigenze attuali e future per ottenere una drastica diminuzione delle emissioni delle navi<\/strong> e dei mezzi operativi in porto. Il progetto prevede l’integrazione delle attuali tecnologie di connessione elettrica on shore con la realizzazione dell’infrastruttura necessaria per accogliere la prima nave passeggeri alimentata a LNG prevista a Savona nel 2019. Questa integrazione porterebbe alla realizzazione di un impianto utilizzabile sempre e non solo in occasione di collegamenti on shore, in quanto in grado di fornire sia energia elettrica e termica in ambito portuale e sia il combustibile ai mezzi operativi e di trasporto terrestre dual fuel; il tutto coniugando i vantaggi per l’ambiente con la sostenibilit\u00e0 economica. Il sistema potr\u00e0 prevedere inoltre uno \u201cStorage\u201d,<\/strong> ovvero un sistema di accumulo di energia tramite batterie da trasferire in continuit\u00e0 in caso di mancanza totale o parziale di energia dalla rete.

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La presentazione dello studio, alla quale era presente anche l’assessore regionale Edoardo Rixi<\/strong>, \u00e8 stato anche l’occasione per chiarire definitivamente la posizione della regione sulla recente riforma della portualit\u00e0 e sulla fusione dei porti di Savona e Genova in un’unica autorit\u00e0 portuale. “Noi crediamo che questa riforma sia partita da un presupposto sbagliato, quello della governance – ha detto Rixi – mentre doveva partire da un’analisi di quelli che sono i fattori positivi e quelli negativi della portuali italiana. Alcune autorit\u00e0 portuali come quelle liguri, in particolare Savona e Spezia, negli ultimi anni hanno saputo intercettare traffici ed essere assolutamente flessibili. Ci sono dei problemi nel sistema portuale italiano, soprattutto la mancanza di scelte in tema di risorse, che non venivano date ai porti pi\u00f9 capaci ma venivano date a pioggia su tutti i territori<\/strong> per una questione legata probabilmente anche alla politica. Questo la nuova riforma non lo cambia: non esiste una vera e propria autonomia dei porti in materia finanziaria, n\u00e9 la certezza che vengano usate le stesse regole in tutti i porti<\/strong>, cosa che oggi non succede. E non vengono neanche individuate quelle strutture di carattere societario ed economico che avrebbero consentito ai porti del nord di intercettare e fidelizzare i mercati di riferimento”.

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“Trasformare i porti in enti economici o in societ\u00e0 per azioni, magari con il coinvolgimento delle realt\u00e0 locali, dei cluster marittimi e dei mercati di riferimento: questa \u00e8 stata luna delle chiavi del successo di alcuni importanti scali del nord Europa – fa notare Rixi – e invece in Italia si continua ad avere una visione centralizzata, senza scelte di fondo, e si pensa che accorpamento di alcune autorit\u00e0 portuali comporti di per s\u00e9 un miglioramento. Secondo noi \u00e8 un salto nel buio<\/strong>, e un esautorare le responsabilit\u00e0 a livello locale rispetto a scelte che verranno prese sempre pi\u00f9 a livello nazionale; e in questo paese<\/strong>, devo dire, spesso le scelte centralizzate hanno comportato peggioramenti anzich\u00e9 miglioramenti<\/strong>“.<\/p>\n

“Temo molto per i porti liguri<\/strong> – conclude il leghista – temo per una regione come la Liguria che ha fatto della portualit\u00e0 un elemento sostanziale del suo sviluppo economico. Uno si viene a insediare con un’attivit\u00e0 industriale in questa regione perch\u00e9 ha uno sbocco sul mare: se i porti non sono messi a sistema con il resto dell’economia ligure il rischio \u00e8 quello di perdere anche la potenzialit\u00e0 di crescita dovuta alla presenza di uno scalo<\/strong>. Temiamo questa riforma ed il fatto che fino ad oggi non siano state consultate le autonomie locali, gli operatori di settore n\u00e9 le autorit\u00e0 portuali presenti. Credo ci siano margini di miglioramento, e mi auguro che la riforma possa essere davvero innovativa e consentire ai nostri porti di battere la concorrenza straniera perch\u00e9 oggi quello che sta facendo il nostro paese \u00e8 far ingrassare i porti francesi e quelli tedeschi”.<\/p>\n

Di tutt’altro avviso il sindaco di Savona, Federico Berruti<\/strong>, che se da una parte predica attenzione a non svilire Savona nel rapporto con Genova dall’altra invita all’ottimismo. “La preoccupazione fondamentale \u00e8 che questa riforma non abbia in alcun modo il carattere di un’annessione del nostro porto a quello di Genova – puntualizza Berruti – Il testo e lo spirito del decreto<\/strong>, come ha chiarito anche Delrio venendo qui, non sono quelli di un’annessione: l’obiettivo \u00e8 quello di costruire un sistema pi\u00f9 forte e pi\u00f9 competitivo nei confronti dei porti del nord Europa<\/strong>, un obiettivo che tutti condividiamo. La teoria dunque \u00e8 corretta, ma i timori vanno presi in seria considerazione: bisogna evitare assolutamente di dare al porto di Savona l’idea di diventare la filiale di un altro porto<\/strong>“.<\/p>\n

“E’ importante quindi come il testo del decreto verr\u00e0 concretamente applicato – chiarisce il sindaco – ed \u00e8 importante che gli organi previsti dalla riforma, in particolare la direzione di scalo che si occuper\u00e0 di Savona-Vado, abbiano una loro forza e pari dignit\u00e0 con gli organismi genovesi. E soprattutto che siano in grado di contribuire alle grandi scelte, a cominciare dal piano regolatore portuale e alla programmazione degli investimenti. Bisogna che questa riforma dia al porto di Savona-Vado pi\u00f9 forza di quella che avrebbe stando da solo<\/strong>, e non meno: io ho fiducia nel governo e in Delrio<\/strong>, ma \u00e8 un’attenzione che tutta la comunit\u00e0 savonese deve avere”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il confronto a margine di una tavola rotonda sulla riduzione delle emissioni in porto<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35],"tags":[76580,80350,77375,13216],"class_list":["post-310997","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","tag-autorita-portuale-di-savona","tag-facolta-di-ingegneria-ambientale","tag-fortezza-del-priamar-savona","tag-porto-savona","post_cat_citta-savona","post_cat_citta-vado-ligure","post_tag_personaggi-federico-delfino","post_tag_personaggi-mariano-rosasco"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/310997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=310997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/310997\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=310997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=310997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=310997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}