{"id":310813,"date":"2016-01-21T18:31:07","date_gmt":"2016-01-21T17:31:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=310813"},"modified":"2016-01-21T18:40:21","modified_gmt":"2016-01-21T17:40:21","slug":"dossier-pendolaria-di-legambiente-tagli-meno-servizi-e-piu-costi-qualcosa-non-torna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2016\/01\/dossier-pendolaria-di-legambiente-tagli-meno-servizi-e-piu-costi-qualcosa-non-torna\/","title":{"rendered":"Dossier &#8220;Pendolaria&#8221; di Legambiente: &#8220;Tagli, meno servizi e pi\u00f9 costi, qualcosa non torna&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>In <strong>Liguria<\/strong> continuano ad essere troppo bassi e gli investimenti da parte della regione sul trasporto su ferro dedicato ai pendolari. Fra il 2010 e il 2015 il taglio ai servizi ferroviari in Liguria \u00e8 stato del 13,8% mentre l\u2019aumento del costo del biglietto \u00e8 stato del 41%. Questa ricetta porter\u00e0 alla disaffezione degli utenti costringendo, chi \u00e8 in grado di farlo di ripiegare sul mezzo privato, aumentando l\u2019inquinamento delle nostre citt\u00e0\u201d Questo il commenta di Santo Grammatico, Presidente di Legambiente Liguria, nel giorno della presentazione del rapporto \u201cPendolaria\u201d di Legambiente sulla situazione e gli scenari del trasporto ferroviario pendolare in Italia.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_968\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_968\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Dal Rapporto Pendolaria, ricco di numeri ed analisi per comprendere l\u2019importanza del sostegno al trasporto ferroviario delle persone, emerge che tra le tratte pi\u00f9 frequentate vi sia la Genova Nervi \u2013 Genova Voltri, utilizzata quotidianamente da 25.000 viaggiatori al giorno, mentre sulla rete regionale il dato indica l\u2019afflusso in 94.000 viaggiatori\/giorno.<\/p>\n<p>La spesa regionale per le infrastrutture tra il 2003 e il 2015 indica in 46,11 milioni di euro i finanziamenti per le strade e solo in 3,69 milioni di euro quelli per le ferrovie, in termini percentuali il rapporto \u00e8 92 a 8. <\/p>\n<p>Gli investimenti per il materiale rotabile sono una voce molto importante dal punto dei vista dei pendolari perch\u00e9 mettono in evidenza i fondi per per l\u2019acquisto di nuovi treni e, nonostante la Liguria dal 2010 investa costantemente 2,6 milioni di euro l\u2019et\u00e0 media dei treni in circolazione sulla rete regionale \u00e8 di 19,5 anni mentre quelli sulla tratta metropolitana genovese hanno tutti pi\u00f9 di 23 anni.<\/p>\n<p>\u201cLa Regione Liguria stanzia ancora troppo poco per il servizio ferroviario pendolare, solo lo 0,33% del bilancio regionale e rimane ancora fortemente sbilanciato l\u2019investimento pubblico a favore delle strade piuttosto che delle ferrovie. Per un servizio adeguato \u00e8 necessario rinnovare il \u201ccontratto di servizio\u201d ormai scaduto e perch\u00e9 sia di qualit\u00e0, indipendentemente da quale sar\u00e0 lo scenario futuro tra gestore unico gomma-ferro, rinnovo con Trenitalia, gara con vincitore diverso da Trenitalia, deve essere chiaro il protagonismo della Regione Liguria a tutela dei pendolari\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSiamo convinti \u2013 conclude il presidente di Legambiente Liguria -, come sottolineato recentemente in sede di commissione consiliare regionale in un documento congiunto con WWF ed Italia Nostra che se il trasporto pubblico locale, di cui il servizio ferroviario \u00e8 un pezzo rilevantissimo, continuer\u00e0 ad essere visto in Liguria come un problema anzich\u00e9 una opportunit\u00e0 e ad esso non verranno dedicate risorse adeguate e pianificazione seria, continueremo ad offrire un servizio di scarsa qualit\u00e0 e non solo non raggiungeremo obbiettivi di mobilit\u00e0 sostenibile che sono ormai imprescindibili, ma contribuiremo all\u2019impoverimento della regione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Liguria continuano ad essere troppo bassi e gli investimenti da parte della regione sul trasporto su ferro dedicato ai pendolari. Fra il 2010 e il 2015 il taglio ai servizi ferroviari in Liguria \u00e8 stato del 13,8% mentre l\u2019aumento del costo del biglietto \u00e8 stato del 41%. Questa ricetta porter\u00e0 alla disaffezione degli utenti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[804,393,3053,72813,14023],"class_list":["post-310813","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cronaca","tag-legambiente","tag-liguria","tag-pendolari","tag-pendolari-treni","tag-trasporto-ferroviario"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/310813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=310813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/310813\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=310813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=310813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=310813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}