{"id":308836,"date":"2015-12-20T15:34:49","date_gmt":"2015-12-20T14:34:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=308836"},"modified":"2015-12-20T16:01:52","modified_gmt":"2015-12-20T15:01:52","slug":"treni-melis-m5s-disservizi-di-ogni-tipo-berrino-rispetteremo-le-esigenze-del-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/12\/treni-melis-m5s-disservizi-di-ogni-tipo-berrino-rispetteremo-le-esigenze-del-territorio\/","title":{"rendered":"Treni. Melis (M5S): &#8220;Disservizi di ogni tipo&#8221;. Berrino: &#8220;Rispetteremo le esigenze del territorio&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Non si placano le polemiche anche politiche sul trasporto ferroviario ligure e sull\u2019entrata in vigore del nuovo orario di Trenitalia gi\u00e0 nel mirino di pendolari e studenti. Il consigliere regionale Andrea Melis del M5S ha parlato del tanto discusso rinnovo del contratto di servizio con Trenitalia. \u201cUn contratto che dovr\u00e0 avere due caratteristiche primarie per noi fondamentali: un controllo pubblico e una precisa valenza sociale. La delicata trattativa che la Regione si prepara a intraprendere con Trenitalia non pu\u00f2 prescindere da queste due pietre angolari, da cui derivano a cascata una serie di vantaggi per l\u2019utente finale e, indirettamente, per tutto il comparto sociale, culturale ed economico della Liguria\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_852\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_852\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cUna trattativa dalla quale non si pu\u00f2 tenere fuori RFI, la societ\u00e0 che gestisce le infrastrutture ferroviarie. \u00c8 necessario coinvolgere anche questo soggetto, per evitare che cominci un rimpallo di responsabilit\u00e0 da cui hanno da perderci in primis i cittadini\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTra le principali criticit\u00e0 da affrontare ci sono senza dubbio gli eccessivi costi di servizio, che dipendono non dai chilometri effettuati, come dovrebbe essere, ma dai tempi di percorrenza. Tradotto: pi\u00f9 il treno impegna i binari, pi\u00f9 la Regione potenzialmente deve pagare\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAltro aspetto centrale \u00e8 quello legato alle penalit\u00e0 da ritardo, che ci risultano essere computate esclusivamente sulla destinazione conclusiva del treno, senza prendere in considerazione le soste nelle stazioni e i relativi disagi ai viaggiatori\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEsiste poi un tetto massimo alle penalit\u00e0 che, come MoVimento 5 Stelle, chiediamo venga abolito nel nuovo contratto di servizio. Mentre mancano norme chiare sui servizi sostitutivo in caso di interruzione del trasporto su ferro. Una casistica che cresce sempre di pi\u00f9, complice le rotaie vecchie e obsolete di cui dispone Trenitalia. Ben venga poi l\u2019adozione dell\u2019orario cadenzato, purch\u00e9 i treni siano realmente presenti nell\u2019arco della giornata, con adeguati rinforzi nelle ore di punta, anch\u2019essi eventualmente cadenzati\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUn trasporto ferroviario pubblico degno di questo nome \u00e8 chiamato a dare risposte ai cittadini, con particolare attenzione alle categorie pi\u00f9 fragili. Un esempio? La risoluzione 7\/613 portata in Parlamento dai portavoce M5S in Parlamento propone una tariffa gratuita per le persone disoccupate (per una durata limitata di tempo), affinch\u00e9 siano agevolate nel reinserimento di un contesto lavorativo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIn queste settimane si stanno moltiplicando le sacrosante proteste da parte di pendolari, studenti, lavoratori che lamentano disservizi di ogni tipo, attraverso pagine Facebook o comitati spontanei. Le stiamo raccogliendo e indirizzando all\u2019assessore regionale Berrino affinch\u00e9 intervenga prontamente. Ma si pu\u00f2 fare di pi\u00f9: coinvolgiamoli nel dialogo con Trenitalia attraverso un tavolo permanente con i pendolari. Ne avremmo tutti qualcosa da guadagnare\u201d. <\/p>\n<p>A stretto giro \u00e8 arrivata la risposta dell\u2019assessore regionale ai trasporti Gianni Berrino: \u201cSiamo da settimane ormai impegnati in una campagna di ascolto continuo delle esigenze e delle diverse istanze che ci arrivano dal territorio. Attraverso il Tavolo tecnico, che si riunir\u00e0 anche domani, stiamo raccogliendo le molteplici segnalazioni, in certi casi anche inconciliabili tra loro, dei tanti Comitati dei pendolari, praticamente uno per ogni linea ferroviaria, e delle associazioni dei consumatori. In base alle richieste raccolte, arriveremo a una sintesi condivisa che sar\u00e0 comunque il frutto del costante dialogo che in questi mesi abbiamo instaurato con i cittadini\u201d.<\/p>\n<p>\u201cRispetto al nuovo orario ferroviario entrato in vigore il 13 dicembre \u2013 dice l\u2019assessore Berrino \u2013 abbiamo gi\u00e0 apportato alcune modifiche proprio per andare incontro alle esigenze di lavoratori e studenti pendolari. Ricordo che \u00e8 stata attivata una fermata straordinaria sulla linea Ventimiglia-Albenga a Imperia Oneglia, una a Vallecrosia e dal 4 gennaio ci saranno modifiche sulla tratta Albenga-Savona proprio per le esigenze di uscita dei ragazzi dalle scuole. A levante, abbiamo richiesto e ottenuto il posticipo di 8 minuti per la partenza serale del treno da Sestri Levante alla Spezia per consentire ai lavoratori di Fincantieri e Arinox di Riva Trigoso di potersi cambiare e poter prendere il treno\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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