{"id":307675,"date":"2015-12-04T17:47:59","date_gmt":"2015-12-04T16:47:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=307675"},"modified":"2015-12-04T19:47:00","modified_gmt":"2015-12-04T18:47:00","slug":"trasporti-il-pd-integrazione-ferro-gomma-ma-il-centro-destra-impedisce-il-voto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/12\/trasporti-il-pd-integrazione-ferro-gomma-ma-il-centro-destra-impedisce-il-voto\/","title":{"rendered":"Trasporti, il Pd: &#8220;Integrazione ferro-gomma, ma il centro destra impedisce il voto&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> Il Gruppo del Partito Democratico in Regione ha lanciato una sfida sul Tpl all\u2019amministrazione regionale, intenzionata a sottoscrivere un contratto di servizio con Trenitalia della durata di ben 12 anni. La proposta \u00e8 quella di arrivare al 2017 con una gara per un bacino unico tra ferro e gomma, allineando i contratti di servizio con le aziende. \u201cL\u2019idea di cui il Pd si fa portavoce \u2013 hanno precisato la capogruppo Raffaella Paita e il consigliere Giovanni Lunardon \u2013 \u00e8 rivoluzionaria e punta a cambiare in modo strutturale il trasporto pubblico della nostra Regione. E\u2019 evidente che l\u2019orizzonte a cui deve tendere il tpl ligure \u00e8 quello dell\u2019integrazione tra ferro e gomma: solo cos\u00ec possiamo cambiare in modo strutturale il sistema dei trasporti\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_839\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_839\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ma il Pd ha preparato anche un piano B, nel caso la giunta non fosse intenzionata \u2013 come poi ha confermato Berrino \u2013 a seguire la strada dell\u2019integrazione. \u201cA quel punto \u2013 ha chiarito Lunardon \u2013 bisogna definire tutti insieme una serie di obiettivi, che vadano dalla modifica del nuovo orario invernale, all\u2019integrazione, almeno tariffaria, fra treno e bus, che al momento esiste soltanto a Genova\u201d. E proprio il biglietto integrato del Comune di Genova per il Pd resta un servizio intoccabile, cos\u00ec come la navebus. \u201cTra i tanti interventi da fare \u2013 conclude Lunardon \u2013 ci sono l\u2019investimento per nuovi treni e la sottoscrizione di un contratto con Rfi per la manutenzione e gli interventi nelle stazioni\u201d.<\/p>\n<p>I consiglieri del Partito Democratico hanno poi portato all\u2019attenzione della giunta le lamentele dei pendolari dei vari territori colpiti dal nuovo orario.<\/p>\n<p>Luigi De Vincenzi ha parlato dei problemi dei pendolari savonesi. \u201cCi sono localit\u00e0 \u2013 ha detto \u2013 come Vado Ligure e Andora, solo per fare alcuni esempi, che saranno molto penalizzate dal nuovo orario invernale. Questo sistema \u2013 conclude De Vincenzi \u2013 non tiene in considerazione di chi tutti i giorni utilizza il treno per andare a scuola o al lavoro. Non \u00e8 solo una questione di numeri, ma parliamo di un servizio importante per la vita quotidiana della gente. Usare i mezzi privati \u00e8 complicato nel nostro territorio, e quindi bisogna potenziare il trasporto su ferrovia\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019assessore ai trasporti Gianni Berrino  ha dichiarato che alcuni dei problemi sollevati vengono affrontati nel tavolo fra Assessorato, Ferrovie dello Stato, Trenitalia ed il Comitato dei pendolari e che sono state trovate una serie di soluzioni che rappresentano un primo punto di partenza. Rispondendo alla proposta di Lunardon, Berrino ha rilevato: \u201cNon si pu\u00f2 pensare di fare un rinnovo di soli due anni, in modo da arrivare al 2017 e nel frattempo studiare e progettare una gara con bacino unico sul lotto unico e sul lotto ferro e gomma. Si pu\u00f2 pensare, piuttosto, \u2013 ha aggiunto \u2013 dopo che l\u20198 gennaio il Tar si sar\u00e0 espresso sui ricorsi avanzati dalle aziende e dalla CTM sulla gara, al lotto unico, vedere quale gara si potr\u00e0 fare sulla gomma, perch\u00e9 c\u2019\u00e8 uno svariato numero di ipotesi sul da farsi\u201d. <\/p>\n<p>L\u2019assessore ha, quindi sottolineato che la giunta \u00e8 partita da una gara varata dalla precedente amministrazione per il Trasporto pubblico locale su gomma, che prevedeva il lotto unico, ma nessuna integrazione con il ferro. \u201cPartiamo da una bozza gi\u00e0 firmata dalla precedente Giunta con Trenitalia per il rinnovo del contatto di servizio, in cui \u2013 ha aggiunto \u2013 erano gi\u00e0 specificate alcune cose concrete. Partiamo dall\u2019esigenza di dover necessariamente addivenire ad un rinnovo del parco viaggiante per quanto riguarda non solo gli autobus \u2013 ma questo \u00e8 un altro discorso \u2013 ma anche i treni. Partiamo da un trasferimento di risorse statali che \u00e8 atavicamente insufficiente, almeno per la Liguria, per garantire un trasporto moderno ed efficiente\u201d. <\/p>\n<p>Berrino ha rilevato che la GCM ha scritto che le economie di mercato che derivano da una futuribile gara unica sul lotto unico gomma pi\u00f9 ferro non sono cos\u00ec ampie da determinare la diminuzione di possibili \u201ccompetitor\u201d all\u2019interno della gara e si creerebbe un sistema di monopolio che non favorirebbe la concorrenza e quindi il relativo calo dei costi. \u201cRitengo che con risorse governative invariate e risorse regionali purtroppo invariate \u2013 ha spiegato \u2013 si debba puntare su un rinnovo con Trenitalia di pi\u00f9 anni possibile perch\u00e9 solo cos\u00ec riusciremo a rinnovare il parco viaggiante dei treni liguri, che \u00e8 uno dei pi\u00f9 vecchi d\u2019Italia, e su cui pu\u00f2 passare un minimo di quell\u2019efficientamento e di modernizzazione\u201d. <\/p>\n<p>Dopo avere spiegato che la carenza strutturale sulla linea verso la Francia e altre carenze non permettono di avvicinare i tempi di percorrenza a quelli europei, l\u2019assessore ha aggiunto: \u201cCon un contratto a lunga scadenza possiamo contrattare pi\u00f9 facilmente  l\u2019ammodernamento del parco. Il nuovo contratto pu\u00f2 essere, come sostiene l\u2019apparato della Regione, di sei pi\u00f9 tre, mentre Ferrovie dello Stato \u2013 Trenitalia sostiene sei pi\u00f9 sei, comunque dai nove ai dodici anni\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. Il Gruppo del Partito Democratico in Regione ha lanciato una sfida sul Tpl all\u2019amministrazione regionale, intenzionata a sottoscrivere un contratto di servizio con Trenitalia della durata di ben 12 anni. 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