{"id":305803,"date":"2015-11-11T18:18:31","date_gmt":"2015-11-11T17:18:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=305803"},"modified":"2015-11-11T18:47:24","modified_gmt":"2015-11-11T17:47:24","slug":"savona-porto-elettrico-accordo-su-ambiente-solo-greenwashing-autorita-impreparate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/11\/savona-porto-elettrico-accordo-su-ambiente-solo-greenwashing-autorita-impreparate\/","title":{"rendered":"Savona Porto Elettrico: “Accordo su ambiente solo ‘greenwashing’, autorit\u00e0 impreparate”"},"content":{"rendered":"

Savona.<\/strong> L\u2019accordo sull’ambiente e il turismo green siglato ieri in Comune tra Autorit\u00e0 Portuale e Costa Crociere finisce nel mirino del comitato Savona Porto Elettrico, che parla apertamente di una una operazione di ‘greenwashing’, ovvero di una pura strategia comunicativa e di immagine \u201cche vuole distogliere l\u2019attenzione rispetto ai veri impatti ambientali”.<\/p>\n

\u201cQuello a cui abbiamo assistito ieri \u00e8 una tipica operazione di Greenwashing, vediamo perch\u00e9: si \u00e8 parlato di sensibilit\u00e0 ambientale, ma in vent’anni, n\u00e9 l’Autorit\u00e0 Portuale, n\u00e9 il Comune di Savona hanno mai pensato di monitorare l’impatto sulla qualit\u00e0 dell’aria prodotto dalle navi da crociera. Lo ha fatto quest’anno Costa Crociere, ma con tutto il rispetto per la buona volont\u00e0, un monitoraggio, per avere valore scientifico, deve essere condotto in totale assenza di conflitto d’interesse\u201d.<\/p>\n

\u201cIl cambio di lampadine con i LED \u00e8 un processo irrinunciabile: le tradizionali e le alogene non verranno pi\u00f9 prodotte. L’Exhaust Gas Cleaning System, pi\u00f9 noto come scrubber, \u00e8 l’unico sistema su cui gli armatori sono disposti ad investire perch\u00e9 permette loro di usare in navigazione e in banchina carburanti a basso costo, con contenuto di zolfo, al momento, vietato dalle norme. Questo non ha niente a che vedere con l’impegno verso la protezione ambientale e il clima, ma solo con la riduzione dei costi\u201d.<\/p>\n

\u201cInoltre, l’efficienza di questi sistemi, diminuisce quando c’\u00e8 fluttuazione nel carico dei motori e quando non sono a massimo regime (es. in banchina). Di fatto, si esporrebbe la citt\u00e0 ad un possibile peggioramento emissivo di ossidi di zolfo. Inoltre, gli ossidi d’azoto (precursori dell’ozono) non vengono ridotti e non ci sono dati attendibili per la percentuale di riduzione del particolato (fonte EPA)\u201d aggiunge il comitato savonese.<\/p>\n

\u201cRiguardo allo smaltimento dei rifiuti, sarebbe stato interessante avere notizie sullo smaltimento delle acque nere e grigie, delle acque di sentina e dell’uso dell’inceneritore di bordo, con relativo smaltimento delle ceneri\u201d.<\/p>\n

\u201cCi stupisce che si pensi ad un sistema di protezione per i cetacei dopo 20 anni di traffico nel Santuario. Resta il fatto che l’eutrofizzazione delle acque, dovuta alle emissioni liquide e di NOx, determina una diminuzione del plancton marino che mette a rischio la sopravvivenza dei cetacei e degli altri pesci del nostro mare (v. sovracrescita di cianobatteri nel Mar Baltico)\u201d.<\/p>\n

\u201cPurtroppo, ancora una volta, le autorit\u00e0 competenti dimostrano impreparazione in tema di ambiente, sordit\u00e0 nei confronti delle istanze dei cittadini e latitanza nella tutela della salute\u201d conclude Savona Porto Elettrico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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