{"id":305043,"date":"2015-10-31T11:27:50","date_gmt":"2015-10-31T10:27:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=305043"},"modified":"2015-10-31T14:52:42","modified_gmt":"2015-10-31T13:52:42","slug":"accorpamento-autorita-portuali-il-pd-savonese-gli-argomenti-non-ci-convincono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/10\/accorpamento-autorita-portuali-il-pd-savonese-gli-argomenti-non-ci-convincono\/","title":{"rendered":"Accorpamento Autorit\u00e0 portuali, il Pd savonese: “Gli argomenti non ci convincono”"},"content":{"rendered":"

Savona<\/strong>. Il ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio ha confermato l’imminente l’accorpamento tra le autorit\u00e0 portuali di Savona e Genova<\/strong> a seguito della riforma dei porti.<\/p>\n

Il vicesegretario nazionale e responsabile di trasporti e infrastrutture del Pd, Debora Serracchiani<\/strong>, \u00e8 giunta in\u00a0Sala Rossa di Palazzo Sisto per parlare di questa riforma.<\/p>\n

Presenti molti esponenti del mondo portuale, i deputati savonesi Vazio e Giacobbe, i consiglieri regionali De Vincenzi e Rossetti, la presidente della Provincia e sindaco di Vado Ligure, Monica Giuliano, il presidente della Camera di Commercio Pasquale, il presidente della Confcommercio Bertino, il direttore dell’Unione Industriale Berta, il presidente Legacoop Liguria Granero, oltre che i membri del nuovo gruppo di lavoro del commissario Pd Ermini.<\/p>\n

Dopo una breve introduzione di Fulvio Briano, segretario provinciale del Pd, ha parlato Barbara Pasquali, segretario del Pd savonese<\/strong>, che ha spiegato: “Abbiamo fortemente voluto questo incontro per iniziare il percorso che ci porter\u00e0 alle prossime elezioni amministrative di Savona”.<\/p>\n

Pasquali, per confutare le motivazioni che, secondo la riforma, porterebbero all’accorpamento, ha citato tutti i numeri relativi al porto savonese. “Il porto di Savona-Vado dal 2017 raggiunger\u00e0 traffici ben superiori alla soglia discriminante<\/strong> – ha sottolineato Pasquali -. Il porto di Savona-Vado \u00e8 il dodicesimo per volumi in Italia e ne sopravanza cinque di quelli che verrebbero mantenuti. E’ il quinto per gettito fiscale e settimo per canoni di concessione. Risulta evidente che questa riforma, improntata ad una logica nuda e cruda di accorpamento di porti, mantiene inalterato il rischio di dispersione di risorse pubbliche. Gli obiettivi non possono essere raggiunti con accorpamenti tout-court. La nostra proposta \u00e8 quella di un sistema portuale regionale, una soluzione che consentirebbe di mantenere invariato l’impianto logico e facilitare il lavoro del Ministero<\/strong>, oltre ad offrire sufficienti garanzie ai territori di non essere soggetti a prevaricazioni. Vogliamo una riforma che centri gli obiettivi prefissati”.

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Simili argomenti sono stati citati dal sindaco di Savona<\/strong>, Federico Berruti<\/strong>, che ha passato in rassegna numeri e competitivit\u00e0 del porto savonese, nel contesto ligure. “Savona \u00e8 stata una piccola capitale del triangolo industriale che consent\u00ec al pil di crescere e garantire un futuro migliore – ha detto -. Savona recit\u00f2 un ruolo importante per le grandi fabbriche e per il porto. Il sistema industriale \u00e8 cambiato; il porto invece c’\u00e8 ancora. Il nostro futuro, che vuole vivere di progetti e cambiamenti, si lega indissolubilmente al porto e all’indotto che genera<\/strong>“.<\/p>\n

“Non ci convince l’analisi di rilevanza e di dimensione relativa alla scelta dell’annessione del porto di Savona a quello di Genova<\/strong> – ha ribadito Berruti -. Il porto di Savona non \u00e8 piccolo: \u00e8 analogo a quello della Spezia. L’argomento dimensionale non mi convince. Se ragioniamo nei termini di far trainare un porto meno competitivo da uno pi\u00f9 competitivo, sbagliamo: il problema riguarda tutti e tre i porti. L’argomento di annettere una macchina meno efficiente ad una pi\u00f9 efficiente non mi convince<\/strong>“.<\/p>\n

“La parte industriale del porto non \u00e8 coinvolta nella riforma – ha proseguito Berruti -. La riforma riguarda il soggetto titolare di decisioni pubbliche. Le autorit\u00e0 portuali non sono aziende, sono pubbliche amministrazioni. Esiste una fondamentale visione dell’interesse pubblico che riguarda tutto il Paese ed una su scala locale; talvolta coincidono, altre no. Perch\u00e9 subordinare l’interesse pubblico di Savona-Vado a quello di Genova favorirebbe lo sviluppo dei porti?<\/strong>”<\/p>\n

“Questa non \u00e8 una cittadina misurabile dal numero dei suoi residenti. Questa \u00e8 una citt\u00e0 in una provincia con una storia importante; difenderla \u00e8 anche campanilismo, ma c’\u00e8 soprattutto l’idea che questo sistema territoriale possa dare un contributo al Paese. Le nostre preoccupazioni non riguardano solo la nostra amministrazione, ma il locale sistema economico. Richiedo una riflessione sui modi e sui tempi di questa riforma.<\/strong> Questa stagione di riforme – ha concluso Berruti – deve essere applicata sui territori con le opportune specificit\u00e0”.

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Argomenti che sono stati ribaditi da Gian Luigi Miazza<\/strong>, presidente dell’Autorit\u00e0 Portuale savonese, che,\u00a0mostrando un opuscolo nel quale sono elencati i dati che fanno di quello savonese un porto di rilevanza economica internazionale,\u00a0ha ammesso: “Sono ottimista e continuo ad esserlo su quello che sar\u00e0 il nostro futuro<\/strong>“.<\/p>\n

“Con l\u2019entrata in funzione del nuovo terminal di Vado Ligure – ha spiegato -, elemento strategico di sviluppo economico ed occupazionale il nostro porto sar\u00e0 ancora pi\u00f9 competitivo.<\/strong> Quanto si sta costruendo a Savona e Vado risponde alle linee strategiche riconosciute a livello nazionale e in sede governativa per lo sviluppo dei traffici e della competitivit\u00e0 dei porti italiani nei confronti degli scali del Nord Europa. Savona, esclusa dall\u2019elenco dei porti Core dall\u2019Unione Europea secondo parametri fissati anni fa, potr\u00e0 recuperare il gap attuale gi\u00e0 dalla fine del 2018<\/strong> e con circa il 50 per cento dei nuovi traffici generati dalla piattaforma arriver\u00e0 a consuntivare i numeri necessari ad ottenere la definizione di Porto Core<\/strong>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Barbara Pasquali e Federico Berruti: “Riflettere su modi e tempi di questa riforma; meglio creare un sistema portuale regionale”<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35],"tags":[25510,197,49882,86122],"class_list":["post-305043","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","tag-autorita-portuale-savona","tag-pd","tag-riforma-dei-porti","tag-sala-rossa","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-barbara-pasquali","post_tag_personaggi-federico-berruti-2","post_tag_personaggi-gian-luigi-miazza"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/305043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=305043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/305043\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=305043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=305043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=305043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}