{"id":303939,"date":"2015-10-16T17:53:31","date_gmt":"2015-10-16T15:53:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=303939"},"modified":"2015-10-16T18:05:38","modified_gmt":"2015-10-16T16:05:38","slug":"riforma-porti-sindacati-savonesi-uniti-savona-deve-restare-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/10\/riforma-porti-sindacati-savonesi-uniti-savona-deve-restare-autonoma\/","title":{"rendered":"Riforma porti, sindacati savonesi uniti: &#8220;Savona deve restare autonoma&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona. <\/strong>\u201cSi tende a discutere di riforma dei porti concentrandosi esclusivamente sulla questione della governance o dei cosiddetti accorpamenti tra porti, invece di aprire una discussione su una loro gestione integrata, sulla loro efficienza, sugli investimenti e sul lavoro portuale\u201d. Cos\u00ec Cgil, Cisl e Uil savonesi intervengono sulla riforma dei porti che riguarda direttamente Savona ed il possibile accorpamento con Genova, provvedimento gi\u00e0 al centro di polemiche e prese di posizioni delle istituzioni locali a difesa dell\u2019autonomia del comprensorio portuale. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_697\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_697\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cDa tempo le organizzazioni sindacali chiedono di esprimere la propria posizione su come poter adeguare la Legge 84\/94. Nel piano ci sono diversi elementi che il sindacato ha sempre sollecitato come, ad esempio, la velocizzazione delle procedure doganali, la questione dei pescaggi, le compatibilit\u00e0 ambientali e la relativa legislazione\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIn questi giorni l\u2019argomento \u00e8 tornato di attualit\u00e0 e sempre con le stesse priorit\u00e0: accorpamento s\u00ec- accorpamento no, poltrone e campanilismo. Abbiamo bisogno di rafforzare il potere attrattivo dei porti liguri attraverso una gestione ed una regia comune delle attivit\u00e0 portuali che non necessita di accorpamenti e che non pu\u00f2 limitarsi ad essere una questione che coinvolge solo Genova e Savona\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa riforma portuale per la Regione Liguria, territorio che basa buona parte della sua economia proprio sul lavoro delle banchine, non pu\u00f2 essere calata dall\u2019alto senza un confronto con chi quelle realt\u00e0 le vive. Un confronto che deve essere necessariamente costante e continuo in modo da portare a piani regolatori portuali coerenti con le esigenze del territorio, senza per\u00f2 essere in contrapposizione con le strategie della portualit\u00e0 generale.<br>\n\u201cPer arrivare a questo sarebbe forse pi\u00f9 giusto parlare di regia regionale anzich\u00e9 di eliminazione dei Comitati Portuali. Cgil, Cisl e Uil rivendicano con forza un coinvolgimento nella determinazione delle scelte ed auspicano che, in tempi brevi, si torni a ragionare delle prospettive di sviluppo del porto di Savona\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNon \u00e8 quindi accettabile la soppressione della Autorit\u00e0 Portuale di Savona che verrebbe accorpata a Genova, bens\u00ec sostenibile il mantenimento di una autonomia funzionale utile a garantire efficacia, efficienza e tempestivit\u00e0 negli interventi nell\u2019ambito di una politica regionale sui porti coordinata\u201d concludono i sindacati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cSi tende a discutere di riforma dei porti concentrandosi esclusivamente sulla questione della governance o dei cosiddetti accorpamenti tra porti, invece di aprire una discussione su una loro gestione integrata, sulla loro efficienza, sugli investimenti e sul lavoro portuale\u201d. 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