{"id":300284,"date":"2015-08-25T11:54:43","date_gmt":"2015-08-25T09:54:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=300284"},"modified":"2015-08-25T12:12:36","modified_gmt":"2015-08-25T10:12:36","slug":"treni-rabbia-dei-pendolari-per-il-tweet-di-delrio-la-liguria-non-fa-parte-del-nord-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/08\/treni-rabbia-dei-pendolari-per-il-tweet-di-delrio-la-liguria-non-fa-parte-del-nord-italia\/","title":{"rendered":"Treni, rabbia dei pendolari per il tweet di Delrio: &#8220;La Liguria non fa parte del Nord Italia&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> \u201cAbbiamo fatto l\u2019Alta velocit\u00e0 al Nord. Bene, dobbiamo portarla anche al Sud\u201d. Cos\u00ec Graziano Delrio, ministro delle Infrastrutture del Governo Renzi, in un tweet che, unito alla notizia della <a href=\"http:\/\/www.genova24.it\/2015\/08\/regione-assessore-rixi-indispensabili-collegamenti-ferroviari-rapidi-con-roma-93850\/\" target=\"_blank\">Regione Liguria che chiede almeno un collegamento ferroviario rapido con Roma<\/a>, provoca sconforto in Liguria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cNoi non ci siamo affatto meravigliati. Che la Liguria \u2013 spiegano i pendolari del comitato Genova-Milano \u2013 non facesse parte (almeno ferroviariamente, ma temiamo anche per altro) del nord-Italia lo avevamo capito da un pezzo. Basta che un cittadino ligure vada in Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Trentino, Sud Tirolo, Friuli Venezia Giulia, Toscana per accorgersi che i trasporti ferroviari in Liguria (regionali e a mercato) sono quelli di una regione del Sud\u201d.<\/p>\n<p>Allo stato attuale da Ventimiglia a La Spezia il panorama \u00e8 desolante: a Ponente si viaggia spesso e volentieri a binario unico, con unicamente il raddoppio San Lorenzo-Andora che dovrebbe completarsi entro un anno.<\/p>\n<p>Poi c\u2019\u00e8 il Terzo Valico. \u201cA opera finita le merci viaggeranno veloci fra il porto e gli interporti padani, ma andare a Milano per un pendolare rimarr\u00e0 un\u2019impresa novecentesca. Nessun intervento \u00e8 infatti previsto fra Tortona e Milano, il vero collo d\u2019imbuto. La linea a binario unico per Acqui, poi, da pi\u00f9 di dieci anni attende i finanziamenti per mettere in sicurezza la frana di Mele e restituire la circolazione a due binari in quella tratta. E a Levante? Nulla. Da 45 anni giace in un cassetto il progetto di quadruplicamento Brignole-Pieve Ligure. Progetto ormai invecchiato, peraltro\u201d.<\/p>\n<p>Basterebbe la comune esperienza dei viaggiatori, ma i dati rendono ancora meglio l\u2019idea. \u201cTreni regionali omnibus Ventimiglia-La Spezia \u2013 spiegano i pendolari \u2013 che impiegano 5 ore e 43 minuti facendo 56 fermate e con una velocit\u00e0 media di 42 km\/h; treni che da Rapallo a Brignole impiegano 59 minuti ad una velocit\u00e0 di 31 km\/h\u201d.<\/p>\n<p>Servirebbe una migliore programmazione, forti investimenti nel materiale rotabile e opere pubbliche dedicate alla mobilit\u00e0 dei passeggeri. \u201cI pendolari liguri vogliono treni RegioExpress che fra Ventimiglia e La Spezia facciano al massimo 14 fermate impiegando 3 ore e mezza\u201d. Una velocit\u00e0 media, insomma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. \u201cAbbiamo fatto l\u2019Alta velocit\u00e0 al Nord. Bene, dobbiamo portarla anche al Sud\u201d. 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