{"id":298053,"date":"2015-07-24T18:11:15","date_gmt":"2015-07-24T16:11:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=298053"},"modified":"2015-07-24T18:34:30","modified_gmt":"2015-07-24T16:34:30","slug":"nel-savonese-in-calo-i-veicoli-commerciali-per-il-trasporto-merci-05","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/07\/nel-savonese-in-calo-i-veicoli-commerciali-per-il-trasporto-merci-05\/","title":{"rendered":"Nel savonese in calo i veicoli commerciali per il trasporto merci: -0,5%"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Negli ultimi cinque anni in Liguria il parco circolante di veicoli commerciali per il trasporto merci (con PTT \u2013 peso totale a terra \u2013 fino a 3,5 tonnellate) \u00e8 passato da 78.345 a 76.385 unit\u00e0, con un calo del 2,5%. Questi dati provengono da un\u2019elaborazione del Centro Ricerche Continental Autocarro su dati Aci, elaborazione che prende in considerazione tutte le province liguri. Ne emerge che \u00e8 Genova la provincia che ha fatto registrare la crescita maggiore del parco circolante di veicoli commerciali per il trasporto merci (-4,7%), seguita da Imperia (-0,8%), Savona (-0,5%) e La Spezia (-0,4%).<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_78\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_78\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Sempre dal 2010 al 2014 il parco circolante di veicoli pesanti per il trasporto merci (con PTT superiore a 3,5 T) \u00e8 calato del 10,2%, passando da 8.591 a 7.717 unit\u00e0. A livello provinciale, in questo comparto in Liguria tutti i dati sono negativi: si va dal -11,3% di Savona al -10,6% di Genova, al -10,1% di Imperia, per arrivare fino al -6,7% di La Spezia.<\/p>\n<p>A livello nazionale nel periodo di tempo preso in considerazione il parco circolante di veicoli commerciali per il trasporto merci \u00e8 passato da 3.366.169 a 3.388.728 unit\u00e0, con un aumento dello 0,7%, mentre il parco circolante di veicoli pesanti per il trasporto merci \u00e8 diminuito del 7,6%, passando da 583.878 a 539.452 unit\u00e0.<\/p>\n<p>I veicoli pesanti per il trasporto merci hanno pagato molto duramente il prezzo della crisi economica. Le loro immatricolazioni sono infatti diminuite nel corso degli ultimi cinque anni, in conseguenza di due importanti fattori: il primo \u00e8 che molte aziende di trasporto italiane sono scomparse, ed il secondo \u00e8 che, tra quelle che sono rimaste in attivit\u00e0, un gran numero di aziende hanno trasferito la propria sede in nazioni dell\u2019est Europa, pur continuando ad operare in Italia.<\/p>\n<p>\u201cNon vi \u00e8 dubbio che la situazione del comparto del trasporto merci in Italia \u2013 sostiene Daniel Gainza, direttore commerciale di Continental CVT \u2013 sia pesantemente condizionata dal rallentamento dell\u2019economia che \u00e8 avvenuto in seguito alla crisi negli ultimi anni. I dati sull\u2019evoluzione del parco circolante di veicoli per il trasporto merci leggeri (cio\u00e8 fino a 3,5 T) dimostrano per\u00f2 che vi \u00e8 una rinnovata vitalit\u00e0 che anima settori economici come gli artigiani o i piccoli imprenditori, settori in cui \u00e8 fondamentale dotarsi di un veicolo commerciale leggero per poter svolgere la propria attivit\u00e0 lavorativa. <\/p>\n<p>Diversa \u00e8 la condizione del comparto dei veicoli pesanti per il trasporto di merci, che scontano ancora oggi una situazione negativa dovuta, come si \u00e8 accennato sopra, in parte alla concorrenza delle imprese che hanno sede in altri paesi europei ed in parte ad un\u2019economia che lentamente si sta riprendendo. Ma anche per questo comparto sono state recentemente diffuse alcune buone notizie che lasciano sperare in una imminente ripresa. <\/p>\n<p>In particolare la crescita del traffico di veicoli pesanti in autostrada, che nei primi tre mesi del 2015 \u00e8 aumentato del 2% rispetto allo stesso periodo del 2014, rappresenta un forte segnale di discontinuit\u00e0 rispetto ai dati negativi degli anni precedenti\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Negli ultimi cinque anni in Liguria il parco circolante di veicoli commerciali per il trasporto merci (con PTT \u2013 peso totale a terra \u2013 fino a 3,5 tonnellate) \u00e8 passato da 78.345 a 76.385 unit\u00e0, con un calo del 2,5%. 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