{"id":29107,"date":"2008-07-09T14:21:50","date_gmt":"2008-07-09T12:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2008\/07\/09\/dal-panero-i-voli-di-alitalia-express-intervista-al-comandante-gentilini\/"},"modified":"2008-07-10T13:47:11","modified_gmt":"2008-07-10T11:47:11","slug":"dal-panero-i-voli-di-alitalia-express-intervista-al-comandante-gentilini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2008\/07\/dal-panero-i-voli-di-alitalia-express-intervista-al-comandante-gentilini\/","title":{"rendered":"Dal Panero i voli di Alitalia Express: intervista al comandante Gentilini"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:8106:l]Villanova d\u2019Albenga.<\/strong> Sono 20 i piloti di Alitalia Express abilitati a decollare e atterrare dall\u2019aeroporto Clemente Panero  di Villanova d\u2019Albenga a partire dal prossimo 14 luglio, quando partiranno i nuovi collegamenti del tour operator Explora Italia: Roma Fiumicino, Milano Malpensa, Tortol\u00ec (Sardegna), Bastia (Corsica) e, appunto, Villanova d\u2019Albenga. Nuove localit\u00e0 verranno aggiunte appena completati gli iter autorizzativi e conclusi gli accordi commerciali. I velivoli saranno della classe ATR 72\/500 da 66 passeggeri.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_300\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_300\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">IVG.it ha intervistato uno di questi piloti, il comandante Giorgio Gentilini: \u201cindipendentemente dalla<br>\ngrandezza di un aereo conta la manutenzione del velivolo e l\u2019addestramento dei piloti, che \u00e8 stato<br>\nmolto duro e particolare. Infatti l\u2019aeroporto di Villanova presenta un\u2019orografia per cos\u00ec dire<br>\ndifficile, nel senso che si trova all\u2019interno di una vallata, tra colline e montagne, aumentano quindi  le difficolt\u00e0 di avvicinamento alla pista e per questo serve un addestramento specifico per atterrare\u201d.<\/p>\n<p>E sulla possibilit\u00e0 di allungare la pista per permettere l\u2019atterraggio di aeromobili da oltre<br>\n100 posti: \u201cla pista di 1500 metri potrebbe andar bene, il problema resta sempre la posizione<br>\ndell\u2019aeroporto. Il problema \u00e8 il cosiddetto \u201cpiano ostacoli\u201d intorno allo scalo. In generale una pista come quella del Panero \u00e8 in grado di far atterrare aerei pi\u00f9 grandi\u2026\u201d.<\/p>\n<p>[image:8104:c:s=1]<\/p>\n<p>Il comandante Gentilini si \u00e8 poi soffermato sul possibile futuro dei tanti piccoli aeroporti italiani<br>\ndecentrati: \u201cE\u2019 una questione di strategia nazionale, alcuni Paesi hanno preferito puntare su grandi<br>\nscali aeroportuali e poi sviluppare pi\u00f9 intensamente collegamenti ferroviari e stradali ad alta<br>\nvelocit\u00e0, mentre in Italia c\u2019\u00e8 un aeroporto ogni 70 km: potrebbe essere una strategia utile per la<br>\nclientela, ma servono piani industriali forti e compagnie in grado di farli funzionare con linee di<br>\ncollegamento\u201d.<\/p>\n<p>Infine una rassicurazione sul servizio, che sar\u00e0 quello standard della compagnia Alitalia: \u201cnoi<br>\noperiamo nella rete Alitalia, siamo gestiti commercialmente e con una manutenzione Alitalia, quindi da questo punto di vista possiamo fornire le massime garanzie ai passeggeri\u201d.<\/p>\n<p>[image:8103:c:s=1]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:8106:l]Villanova d\u2019Albenga. 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