{"id":290354,"date":"2015-05-06T17:56:01","date_gmt":"2015-05-06T15:56:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=290354"},"modified":"2015-05-06T17:56:01","modified_gmt":"2015-05-06T15:56:01","slug":"i-porti-liguri-a-monaco-di-baviera-noi-alternativa-agli-scali-del-nord-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/05\/i-porti-liguri-a-monaco-di-baviera-noi-alternativa-agli-scali-del-nord-europa\/","title":{"rendered":"I porti liguri a Monaco di Baviera: &#8220;Noi alternativa agli scali del nord Europa&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u201cThe Southern Gateway to the European market<\/strong>\u201d \u00e8 il titolo della tavola rotonda che si \u00e8 tenuta stamani presso lo stand dei porti liguri che partecipano al TransportLogistics di Monaco di Baviera. Obiettivo dell\u2019incontro, moderato dal giornalista Nicola Capuzzo, \u00e8 stato spiegare e promuovere l\u2019alternativa dei porti affacciati sul Mediterraneo per quei caricatori e spedizionieri del centro Europa che ancora oggi prediligono gli scali del NorthernRange, nonostante le evidenti difficolt\u00e0 riscontrate negli ultimi anni quali ad esempio la congestione dei maggiori porti.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_354\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_354\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">I presidenti delle tre Autorit\u00e0 Portuali liguri, Luigi Merlo (Ge), Gianluigi Miazza (SV) e Lorenzo Forcieri (SP) hanno presentato le caratteristiche del sistema portuale e logistico ligure, i dati relativi ai traffici complessivi, i punti di forza e le efficienze dei tre scali. Miazza, Forcieri e Merlo hanno illustrato le prospettive dei tre porti liguri che possono contare su un cospicuo pacchetto di investimenti pari a oltre due miliardi e duecento milioni di euro, in corso di realizzazione e di autorizzazione: Savona ha in cantiere opere per 800 milioni, Genova per circa 1 miliardo e 100 milioni e Spezia per oltre 400 milioni.<\/p>\n<p><b>\u201c<\/b>Le strategie di sviluppo seguite dal\u2019Autorit\u00e0 portuale di Savona in questi anni hanno in qualche modo precorso i tempi \u2013 ha affermato Miazza \u2013 mettendo in atto iniziative per valorizzare i punti di forza dello scalo e del territorio circostante; oltre i profondi fondali, linee ferroviarie verso l\u2019hinterland con buoni margini di capacit\u00e0 e spazi retroportuali disponibili per attivit\u00e0 di logistica. Cos\u00ec si inserisce il progetto della piattaforma multipurpose a Vado Ligure, un terminal container a completamento dell\u2019offerta disponibile per le grandi navi e proiettato verso il mercato del sud Europa attraverso un servizio ferroviario indipendente. L\u2019analisi costi benefici recentemente sviluppata dal gruppo Clas ha quantificato i vantaggi economici per popolazione e imprese pari a circa 1 miliardo di euro e in circa 465 milioni di euro i benefici ambientali e climatici\u201d.<\/p>\n<p>Importante \u00e8 stato il punto di vista degli spedizionieri liguri, rappresentati da Alessandro Laghezza, e dei terminalisti, rappresentati da Marco Simonetti ed Alessandro Piccardo, rispettivamente vice presidente e consigliere di Assiterminal.<\/p>\n<p>Partendo dalla convinzione che sia possibile recuperare traffici sui porti liguri per quasi un milione di container dal NorthernRange<strong>, Laghezza<\/strong> ha sottolineato i punti di forza del sistema portuale rappresentato dai tre porti liguri che hanno recuperato il gap nei confronti dei porti del Nord Europa in termini di efficienza e competitivit\u00e0: \u201cCome spedizionieri siamo pronti a fare nostra parte come abbiamo gi\u00e0 fatto in passato, adottando per primi le procedure innovative come il manifesto elettronico, le procedure domiciliate in porto e il preclearing\u201d.<\/p>\n<p>I rappresentanti dei terminalisti hanno evidenziato gli sforzi compiuti dagli operatori per essere pronti a cogliere le sfide del futuro dei mercati internazionali e in che direzione stanno andando gli investimenti per potenziare l\u2019offerta dei terminal nei tre porti di Genova, Savona, La Spezia.\u00a0\u201cCambiamo finalmente verso all\u2019Europa \u2013 ha detto Marco Simonetti \u2013 \u2018Changeyourpoint of view\u2019 \u00e8 il nostro slogan. Dobbiamo smetterla di piangerci addosso, porre la verit\u00e0 al centro e lottare contro le mistificazioni consci dei nostri limiti ma anche dei nostri pregi. Le nostre imprese sono gi\u00e0 in grado di proporre soluzioni competitive e complete che rispondono pienamente alle richieste delle merci che provengono dal centro e nord Europa e che propongono un efficace ed efficiente door to door\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPer quel che riguarda il traffico della frutta, da Vado serviamo gi\u00e0 tutta Europa \u2013 ha rivelato Piccardo \u2013 perch\u00e9 il 7% della frutta esportata va in Francia, il 14% in Est Europa (Romania, Bulgaria, Bosnia, Croazia, Polonia, Ucraina,ecc). Auspicherei una maggiore integrazione con le ferrovie per aggredire maggiormente il mercato svizzero potenzialmente molto ricettivo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cThe Southern Gateway to the European market\u201d \u00e8 il titolo della tavola rotonda che si \u00e8 tenuta stamani presso lo stand dei porti liguri che partecipano al TransportLogistics di Monaco di Baviera. 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