{"id":285930,"date":"2015-03-13T17:18:47","date_gmt":"2015-03-13T16:18:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=285930"},"modified":"2015-03-13T17:59:21","modified_gmt":"2015-03-13T16:59:21","slug":"loano-ultimati-i-lavori-per-gli-attraversamenti-pedonali-rialzati-ma-non-si-placano-le-polemiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/03\/loano-ultimati-i-lavori-per-gli-attraversamenti-pedonali-rialzati-ma-non-si-placano-le-polemiche\/","title":{"rendered":"Loano: ultimati i lavori per gli attraversamenti pedonali rialzati, ma non si placano le polemiche"},"content":{"rendered":"<p align=\"JUSTIFY\"><strong>Loano.<\/strong> Sono stati <strong>ultimati in questi giorni i lavori per i nuovi attraversamenti pedonali rialzati posizionati lungo la via Aurelia a Loano all\u2019altezza della rotatoria dei Pontasssi e all\u2019altezza del Residence Casarino e in via delle Caselle<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_208\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_208\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p align=\"JUSTIFY\" data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La realizzazione dei rialzi in asfalto \u00e8 stata ultimata una decina di giorni fa ma soltanto questa settimana sono state <strong>portate a termine le operazioni di tinteggiatura<\/strong> mediante l\u2019utilizzo di una speciale vernice spartitraffico di colore rosso e bianco che li ha resi pi\u00f9 facili da individuare.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\u201cGli interventi sugli attraversamenti pedonali \u2013 dice l\u2019assessore alla polizia municipale Luca Lettieri \u2013 hanno <strong>l\u2019obiettivo di aumentare la sicurezza per i pedoni, poich\u00e9 obbligano i veicoli a rallentare<\/strong>. I nuovi passaggi pedonali rialzati si aggiungono a quelli realizzati in zone ad alta densit\u00e0 di presenze pedonale quali via Foscolo (ingresso scuola), lungomare Marconi e lungomare Madonna del Loreto. Tutto ci\u00f2 si inserisce in un programma pi\u00f9 ampio di riorganizzazione degli spazi viari, in parte gi\u00e0 realizzato, che prevede rotatorie, restringimenti delle corsie di marcia, dossi artificiali e chicane nelle \u2018Zona 30\u2019, isole di traffico e nuove aree di sosta. Garantire la coesistenza pacifica di tutti gli utenti della strada \u00e8 il fine ultimo, che riteniamo si possa ottenere attraverso l\u2019utilizzo degli strumenti della moderazione del traffico\u201d.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong>Non tutti, per\u00f2, hanno apprezzato l\u2019iniziativa<\/strong>. Tra questi, il consigliere di maggioranza di Forza Italia <strong>Giovanni Battista Cepollina<\/strong>, che <strong>ha spiegato<\/strong>: \u201c<strong>Da volontario ed autista della Croce Rossa Italiana credo di interpretare il pensiero di tutti i colleghi<\/strong> delle pubbliche assistenze <strong>nel segnalare che i sobbalzi provocati dai passaggi pedonali rialzati<\/strong>, seppur affrontati ad una velocit\u00e0 ben inferiore ai 30 chilometri orari <strong>provocano gravi problemi alle ambulanze in emergenza<\/strong> che transitano sulla via Aurelia, sia nel dilatare i tempi di intervento quando anche qualche minuto pu\u00f2 significare la salvezza o meno di un paziente, sia, soprattutto, nel trasporto in urgenza di persone che hanno subito gravi traumi verso l\u2019ospedale di Santa Corona che \u00e8 Dea di secondo livello e sede di Trauma Center\u201d.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">E poi, pungendo: \u201cPer far comprendere quali siano i disagi per i pazienti costretti a transitare sui mezzi di soccorso in urgenza <strong>mi ripropongo<\/strong>, come suggerito da molti volontari del soccorso, <strong>di invitare il sindaco, l\u2019assessore alla viabilit\u00e0 ed il comandante della polizia municipale a provare a percorrere la via Aurelia a Loano su una ambulanza<\/strong>, sdraiati sulla barella con la tavola spinale utilizzata nel trasporto dei pazienti vittime di traumi. Capiranno senz\u2019altro il problema e concorderanno con me che, per la via Aurelia almeno, bisogner\u00e0 studiare soluzioni alternative per la limitazione della velocit\u00e0 che non siano ostacoli fisici che provocano sobbalzi\u201d.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Il pensiero di Cepollina era condiviso da<strong> tanti loanesi<\/strong> (e non solo) che <strong>hanno messo in dubbio l\u2019utilit\u00e0 degli attraversamenti quali strumenti per ridurre il numero degli incidenti<\/strong>. A confutare tale posizione, per\u00f2, sono i dati resi noti dallo stesso Lettieri, i quali dal 2009 ad oggi mostrano un trend \u201cpositivo\u201d che pare provare l\u2019utilit\u00e0 dei rallentatori.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Analizzando <strong>le cifre relative all\u2019incidentalit\u00e0<\/strong>, si nota che dal 2009 (anno in cui \u00e8 stato introdotto il Piano Urbano del Traffico contenente le novit\u00e0 dei dossi e delle \u201cZone 30\u201d), il numero degli incidenti con feriti si \u00e8 progressivamente abbassato passando dai 74 del 2009 ai 57 del 2014 (c\u2019\u00e8 un \u201cpicco verso il basso\u201d del 2010 con soli 49 incidenti, ma risulta essere un dato isolato in quanto in seguito le cifre si sono sempre attestate sui 55). Gli incidenti mortali non sono aumentati: in 5 anni un solo caso nel 2011. Gli incidenti senza feriti, invece, sono praticamente dimezzati passando dai 100 del 2009 ai 45 del 2014 con cifre in costante decrescita (a parte un picco di 70 nel 2011). In totale gli incidenti sono passati dai 174 ai 102, con un <strong>trend in decrescita regolare<\/strong>.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\u201cI dati parlano chiaro e sono incontrovertibili \u2013 <strong>commenta Lettieri<\/strong> \u2013 <strong>Rotonde, passaggi pedonali rialzati e zone 30 hanno prodotto risultati positivi<\/strong>\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Completati i lavori per i nuovi attraversamenti pedonali rialzati <\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[19703,64992,2689,361,64994,14894,64993],"class_list":["post-285930","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","tag-ambulanze","tag-attraversamenti-pedonali-rialzati","tag-emergenza","tag-incidenti","tag-limite-velocita","tag-piano-urbano-del-traffico","tag-zona-30","post_cat_citta-loano","post_tag_personaggi-giovanni-battista-cepollina","post_tag_personaggi-luca-lettieri-2"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/285930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=285930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/285930\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=285930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=285930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=285930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}