{"id":283479,"date":"2015-02-13T13:37:30","date_gmt":"2015-02-13T12:37:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=283479"},"modified":"2015-02-13T19:12:19","modified_gmt":"2015-02-13T18:12:19","slug":"riforma-dei-porti-prossima-settimana-decisiva-si-va-verso-il-declassamento-di-savona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/02\/riforma-dei-porti-prossima-settimana-decisiva-si-va-verso-il-declassamento-di-savona\/","title":{"rendered":"Riforma dei porti, prossima settimana decisiva: si va verso il declassamento di Savona"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona\/Vado.<\/strong> E\u2019 appeso a un filo il destino del porto di Savona: ferve infatti in questi giorni al governo la discussione sulla riorganizzazione delle Autorit\u00e0 Portuali. Da luned\u00ec si entrer\u00e0 nel vivo, e per marted\u00ec 17 febbraio \u00e8 previsto un incontro a Roma tra il ministro Lupi e le organizzazioni sindacali.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_446\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_446\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cIl Piano strategico nazionale della portualit\u00e0 e della logistica \u2013 ha spiegato Lupi \u2013 avr\u00e0 un unico obiettivo, lo sviluppo; e non sar\u00e0 il simbolo della conservazione, perch\u00e9 di conservazione si muore\u201d. Inoltre <strong>arriver\u00e0 in tempi brevi: entro fine febbraio o, al massimo, primi di marzo<\/strong>. Due al momento le ipotesi pi\u00f9 accreditate: quella di mantenere l\u2019Autorit\u00e0 Portuale in 16 porti italiani, \u201cdeclassando\u201d gli altri 25, oppure quella di creare 4 enti che guiderebbero i rispettivi \u201ccorridoi\u201d di competenza (alto e basso Tirreno, alto e basso Adriatico). <strong>In entrambi i casi Genova sarebbe tra i \u201cfortunati\u201d, mentre Savona perderebbe la propria autonomia.<\/strong><\/p>\n<p>Scenario fosco per la Torretta, dunque. Del resto l\u2019Unione Europea ha detto chiaramente che in Italia 14 Authority sarebbero pi\u00f9 che sufficienti. E nel caso si scelga al soluzione con poche autorit\u00e0 \u201ccapo-distretto\u201d, a finire nel sistema portuale dell\u2019alto Tirreno sotto Genova Voltri sarebbero Savona-Vado, La Spezia e Livorno. Ma Savona, da tempo, non ci sta: <strong>con #gi\u00f9lemanidalporto ha vinto la prima battaglia, e ora<\/strong>, a dispetto di tutto, <strong>crede ancora di poter vincere la guerra.<\/strong><\/p>\n<p>Il commento di <strong>Claudio Schivo<\/strong>, Cgil Savona, \u00e8 attendista ma deciso: \u201cTutto dipende da cosa viene fuori in questa eventuale riforma. Se vogliono far diventare i porti dei Far West, noi non siamo d\u2019accordo\u201d.\u00a0L\u2019incontro del 17 dovrebbe rivelarsi, nelle speranze dei sindacati, l\u2019<strong>inizio di un dialogo che<\/strong>, denuncia Schivo, <strong>finora non \u00e8 mai iniziato<\/strong>: \u201cLa strada che ha intrapreso il governo \u00e8 quella non ascoltare i sindacati. L\u2019ultima volta abbiamo avuto 5 minuti a testa per dire la nostra, e non c\u2019\u00e8 nessuno a rappresentare il mondo sindacale nei \u2018saggi\u2019 scelti dal ministro per elaborare il progetto\u201d.<\/p>\n<p>Un progetto che doveva essere presentato al ministro entro ieri e che, secondo alcune anticipazioni, confermerebbe l\u2019esclusione di Savona. Una voce che ha fatto andare su tutte le furie il deputato Pd <strong>Anna Giacobbe<\/strong>: \u201cSono perfettamente consapevole del fatto che la questione degli accorpamenti delle Autorit\u00e0 portuali \u00e8 solo uno dei problemi \u2013 scrive in una nota \u2013 che \u00e8 utile per tutti affrontare con determinazione una prospettiva nuova per la portualit\u00e0 e la logistica. Ma se le anticipazioni giornalistiche corrispondono al vero, <strong>il criterio per definire gli strumenti della governance \u00e8 del tutto irragionevole<\/strong>; se a questo aggiungiamo l\u2019incertezza su quale destino avranno le norme apparse e poi scomparse nella bozza di provvedimento del Ministero per lo Sviluppo Economico sulla concorrenza, non possiamo stare tranquilli\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl futuro delle Compagnie Portuali \u2013 continua Giacobbe \u2013 la liberalizzazione nei servizi tecnico nautici, la limitazione dei margini di azione per le Autorit\u00e0 Portuali nell\u2019ambito della promozione e dello sviluppo dell\u2019intermodalit\u00e0 e della logistica sono <strong>temi delicati, che vengono trattati<\/strong>, tra l\u2019altro, <strong>senza un confronto reale con le organizzazioni del lavoro<\/strong>. Aspettiamo di vedere i contenuti del \u2018Piano strategico\u2019, ma se tanto mi d\u00e0 tanto converr\u00e0 farsi sentire\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPu\u00f2 venir fuori un pasticcio \u2013 conferma Schivo \u2013 ma bisognerebbe entrare nel merito e capire di cosa stanno parlando. Certo come sindacato, <strong>se perdura questo stato di confusione, usciremo con delle prese di posizione<\/strong>: c\u2019\u00e8 in ballo una fetta consistente di Pil italiano e tanti, troppi posti di lavoro\u201d.<\/p>\n<p>Il rischio in generale della riforma, avverte Schivo, \u00e8 di gettare al vento quanto di buono fatto per i porti in questi anni: \u201cAbbiamo fatto dure lotte per ottenere un sistema di un certo tipo, ed evitare che accada quanto si sta verificando ad esempio nel comparto merci, dove ora ci sono anche infiltrazioni mafiose. Ma<strong> se qualcuno pensa di buttare tutto alle ortiche, trover\u00e0 l\u2019opposizione del sindacato<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona\/Vado. E\u2019 appeso a un filo il destino del porto di Savona: ferve infatti in questi giorni al governo la discussione sulla riorganizzazione delle Autorit\u00e0 Portuali. 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