{"id":280918,"date":"2015-01-12T12:02:22","date_gmt":"2015-01-12T11:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=280918"},"modified":"2015-01-12T12:10:17","modified_gmt":"2015-01-12T11:10:17","slug":"treni-liguria-lallarme-di-cgil-il-nuovo-anno-tra-tagli-al-servizio-e-al-personale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2015\/01\/treni-liguria-lallarme-di-cgil-il-nuovo-anno-tra-tagli-al-servizio-e-al-personale\/","title":{"rendered":"Treni in Liguria, l&#8217;allarme della Cgil: &#8220;Il nuovo anno tra tagli al servizio e al personale&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> Lo scorso 31 dicembre \u00e8 scaduto il contratto di servizio ferroviario tra Trenitalia e Regione Liguria, e ad oggi il servizio viene garantito da una proroga di 6 mesi. \u201cAllo scadere di tale termine non si comprende quale sar\u00e0 la posizione di Trenitalia, che non sembra intenzionata ad accettare un nuovo affidamento se le condizioni proposte non le consentiranno un adeguato margine di utile\u201d, \u00e8 il dubbio lanciato da Laura Andrei, responsabile Filt Cgil Liguria per le attivit\u00e0 ferroviarie, e Camillo Costanzo, segretario generale Filt Cgil Liguria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cLe trattative si trascinano da mesi lasciando nella totale incertezza i lavoratori della Direzione Regionale Liguria di Trenitalia \u2013 continuano \u2013 I nodi da sciogliere restano la durata e il valore, ma appare ormai chiaro che la possibilit\u00e0 prevista dalla legge regionale 33\/2013 ossia di affidare tramite gara a un unico operatore tutto il servizio di trasporto pubblico locale, sia su ferro che su gomma, al fine di risparmiare efficientando il servizio, sia stata abbandonata\u201d.<\/p>\n<p>Oltre al servizio, questa attesa blocca anche l\u2019attivit\u00e0 sindacale: \u201cE\u2019 impossibile capire quali e quante biglietterie resteranno aperte, gli appalti sulle pulizie continuano a perdere posti di lavoro e inoltre la societ\u00e0, in assenza di garanzie sul futuro, ha scelto di ridimensionare gli organici e di non procedere a nuove assunzioni nemmeno su quelle attivit\u00e0 che attualmente soffrono per reali carenze d\u2019organico: la manutenzione rotabili e il personale viaggiante. Il sindacato ha chiesto a Trenitalia di fermare le trattative di riorganizzazione in attesa di comprendere quanto e quale lavoro \u00e8 previsto per i prossimi mesi alla luce del rinnovo del contratto di servizio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019arrivo dei treni Vivalto concordati nel 2009, ad esempio, cambia notevolmente le necessit\u00e0 manutentive, che si riducono quando i contratti di acquisto prevedono anche la manutenzione esterna \u2013 L\u2019introduzione dei nuovi materiali richiede fra le altre cose una specifica formazione degli operai per la continua introduzione di nuove tecnologie. La carenza di operai ha per\u00f2 impedito di procedere alla formazione necessaria al ricambio generazionale, mettendo a rischio anche la regolarit\u00e0 del servizio quando troppe carrozze restano ferme perch\u00e9 mancano gli elettricisti o i meccanici necessari a riparare i diversi tipi di guasti di vetture che per la loro et\u00e0 necessitano di continua manutenzione\u201d.<\/p>\n<p>\u200eLa confusione pi\u00f9 grande, avvertono, riguarda per\u00f2 il destino delle officine: \u201cTrenitalia negli ultimi anni ha ripetutamente cambiato progetto circa la collocazione dei suoi siti di manutenzione, senza mai chiarire quali saranno le attivit\u00e0 da svolgervi mettendo a rischio siti come quello di Piazza Giusti a Genova\u201d.<\/p>\n<p>E infine \u00e8 di questi giorni la notizia che la Liguria potrebbe anche essere vittima di nuovi tagli al servizio a seguito della ridefinizione del contratto di servizio fra il Ministero dei trasporti e Trenitalia per i treni a lunga percorrenza: \u201cSembra infatti siano a rischio le quattro coppie di intercity che collegano giornalmente Genova a Torino. Oltre al grave disagio per l\u2019utenza, un loro taglio produrrebbe nuovi esuberi fra i lavoratori degli appalti che non sarebbe pi\u00f9 possibile gestire solo con gli ammortizzatori sociali e la necessit\u00e0 di ricollocare internamente decine di lavoratori dipendenti di Trenitalia che resterebbero senza attivit\u00e0. In questo contesto l\u2019assenza di qualsiasi intervento delle istituzioni locali nell\u2019interlocuzione fra ministero dei trasporti e Trenitalia continua a ridimensionare il servizio ferroviario in Liguria\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. 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