{"id":277989,"date":"2014-11-22T16:40:56","date_gmt":"2014-11-22T15:40:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=277989"},"modified":"2014-11-23T16:57:15","modified_gmt":"2014-11-23T15:57:15","slug":"savona-anche-il-silp-cgil-campo-difesa-del-presidio-di-polizia-marittima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/11\/savona-anche-il-silp-cgil-campo-difesa-del-presidio-di-polizia-marittima\/","title":{"rendered":"Savona, anche il Silp Cgil in campo in difesa del presidio di polizia marittima"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. Dopo l\u2019iniziativa di ieri del Sindacato Autonomo di Polizia, oggi anche il Sindacato Italiano Lavoratori di Polizia della Cgil \u00e8 intervenuto in difesa del presidio della Polizia di Frontiera dello Scalo Marittimo Savona. \u201cIl progetto di razionalizzazione delle risorse e dei presidi della Polizia di Stato sul territorio nazionale presenta aspetti censurabili e, per quanto riguarda la Frontiera marittima di Savona, pericolose ricadute sulla sicurezza dei cittadini\u201d esordisce il segretario provinciale del Silp Luigi Sanguinetti.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_79\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_79\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cUna rimodulazione che non apporterebbe alcun vantaggio n\u00e9 sotto l\u2019aspetto dell\u2019organico, gi\u00e0 ridotto all\u2019osso, n\u00e9 sotto l\u2019ambito risultato economico. Lo scalo di Savona si presenta, oggi, di indubbia importanza a livello nazionale sia dal punto di vista del transito passeggeri sia della movimentazione. La recente inaugurazione del Costa Terminal Est, con il suo terzo accosto e l\u2019ingente investimento da parte della pi\u00f9 grande Compagnia di crociere europea, la Costa, determiner\u00e0 un ulteriore incremento al gi\u00e0 importante numero di crocieristi che, quest\u2019anno, supereranno il milione! Dal 1996 al 2013 sono transitati oltre quindici milioni di passeggeri. Un porto che pu\u00f2 accogliere fino a quattro navi e dodicimila croceristi, al giorno\u201d spiegano dal Silp.<\/p>\n<p>\u201cSe questo quadro non \u00e8 ancora sufficiente \u2013 prosegue Sanguinetti -, diamo uno sguardo al futuro: la costruenda piattaforma container che il Gruppo Maersk completer\u00e0 nel 2017. L\u2019opera porter\u00e0, nel porto di Savona-Vado Ligure, ad una movimentazione dell\u2019ordine di ottocento mila TEU all\u2019anno! L\u2019attivit\u00e0 di competenza della Polizia di Frontiera sullo Scalo di Savona \u00e8, ad oggi, a costo zero per il territorio, trattandosi di struttura concessa gratuitamente dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Savona e dotazioni garantite dal Fondo europeo per le Frontiere. A questo aspetto, gi\u00e0 di per s\u00e9 importante, visto l\u2019obiettivo del suddetto piano, si aggiungono documentati vantaggi sotto il profilo della sicurezza, trattandosi altres\u00ec di un porto dove spesso si registrano imbarchi e sbarchi extra Schengen. Nel 2013, le navi commerciali in partenza e in arrivo da porti collocati al di fuori del suddetto spazio, sono state oltre settecento mentre sessantacinque, quelle da crociera\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUn risultato raggiunto grazie all\u2019elevata professionalit\u00e0 delle donne e degli uomini della Specialit\u00e0 che, lo scorso anno, tanto per ritornare ai dati, hanno identificato 406.872 persone, rilasciato 2227 visti, 8842 permessi di visita in citt\u00e0, effettuato 1881 pattuglie. Ecco un rapido raffronto con una realt\u00e0 ben pi\u00f9 grande, quella di Genova: i visti rilasciati sono circa 3000, quindi solo un 30 per cento di pi\u00f9 per un porto che si posiziona al secondo posto degli scali italiani! Nell\u2019ambito del piano di rimodulazione, l\u2019organico della Polizia di Frontiera di Savona viene cos\u00ec definito: sovradimensionato. Un termine che lascerebbe tutti noi ben lontani dall\u2019immaginare che il surplus, in termini di uomini, \u00e8 di sole tre unit\u00e0. Avete capito bene, solo tre persone! L\u2019aspetto che, purtroppo, suscita pi\u00f9 ilarit\u00e0 \u00e8 che questi operatori andranno in pensione gi\u00e0 entro il prossimo mese di giugno! Non solo, la situazione, da sovradimensionata, diventer\u00e0 ben presto sottodimensionata. Infatti, entro tre anni le unit\u00e0 si ridurranno a meno di trentacinque, con un\u2019et\u00e0 media che supera i quarantacinque anni\u201d.<\/p>\n<p>\u201cRicapitolando, come si far\u00e0 ad affrontare l\u2019aumento dei flussi, con un nuovo terminal, una nuova piattaforma \u2018multipurpose\u2019 e quasi dieci unit\u00e0 in meno delle attuali? Non un solo vantaggio potr\u00e0 derivare da un\u2019operazione che non pu\u00f2 che essere qualificata come sconsiderata; davanti a tutto ci\u00f2 anche chi non \u00e8 \u2018addetto ai lavori\u2019 pu\u00f2 rendersi facilmente conto che non si possa far altro che alzare la voce per salvare lo Scalo marittimo di Savona. Alla luce di quanto esposto, che rende un quadro completo dell\u2019indubbia importanza nel mantenimento dello status quo, con risultati raggiunti solo a prezzo di nobili sacrifici umani ed elevata professionalit\u00e0 acquisita, ribadiamo, con fermezza, la nostra contrariet\u00e0 al piano di rimodulazione e richiediamo un immediato intervento per impedire che la Specialit\u00e0 venga snaturata, con pesanti ricadute in termini di sicurezza e nessun vantaggio economico o di risorse umane\u201d conclude Luigi Sanguinetti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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