{"id":275675,"date":"2014-10-22T12:34:06","date_gmt":"2014-10-22T10:34:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=275675"},"modified":"2014-10-22T18:17:41","modified_gmt":"2014-10-22T16:17:41","slug":"tirreno-power-voci-di-piano-b-su-quelle-aree-il-retroporto-maersk-ma-lidea-non-regge-ecco-perche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/10\/tirreno-power-voci-di-piano-b-su-quelle-aree-il-retroporto-maersk-ma-lidea-non-regge-ecco-perche\/","title":{"rendered":"Tirreno Power, voci di piano B: &#8220;Su quelle aree il retroporto Maersk&#8221;. Ma l&#8217;idea non regge, ecco perch\u00e8"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure.<\/strong> L\u2019ipotesi, in mezzo a molte altre, inizia a circolare negli ultimi giorni. \u201cPer Tirreno Power c\u2019\u00e8 pronto il piano B: in caso di chiusura ci va il retroporto della piattaforma Maersk\u201d. Un\u2019idea che, a differenza delle altre che circolano, ha almeno all\u2019apparenza qualche chance in pi\u00f9 di verosimiglianza, ed il tam tam tra i lavoratori parte.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_892\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_892\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Qualcuno \u00e8 scettico, qualcun altro pi\u00f9 possibilista. C\u2019\u00e8 chi la vede come pietra tombale della centrale (\u201cInutile lottare, vogliono chiuderla, sanno gi\u00e0 cosa farci dopo\u201d) e chi come raggio di speranza (\u201cSe perdiamo il lavoro magari ci assume Maersk\u201d). Ma intanto la voce circola. La chiusura della centrale \u00e8 sempre pi\u00f9 vicina, la piattaforma \u00e8 in rampa di lancio, Maersk si deve espandere: e allora perch\u00e9 non sognare, basta fare 1+1 ed ecco pronto il piano B.<\/p>\n<p>Il problema, per\u00f2, \u00e8 che tutto questo, a mente fredda, pare quantomeno irrealizzabile, per svariate ragioni, di natura tecnica ed economica. A spiegarlo \u00e8 Fulvia Veirana, segretario provinciale di Cgil: \u201cAbbiamo deciso di rivolgerci al presidente del consiglio proprio perch\u00e9 per Tirreno Power non esiste alcun piano B \u2013 chiarisce \u2013 dobbiamo ancora capire in che modo si pu\u00f2 tenere vivo il sito di Vado e mantenere l\u2019occupazione delle 600 persone coinvolte\u201d.<\/p>\n<p>La strada, per\u00f2, non pu\u00f2 essere quella che porta al colosso danese. \u201cCredo sia un\u2019ipotesi davvero molto remota \u2013 commenta Veirana \u2013 l\u2019area andrebbe bonificata, e Acna ci insegna che ci vorrebbe almeno una decina d\u2019anni. Non credo potr\u00e0 mai esserci un interesse di Maersk per quelle aree; ed in ogni caso credo che quel sito debba mantenere una caratteristica produttiva\u201d.<\/p>\n<p>Ed in effetti, a mente lucida, appare quantomeno improbabile riuscire a far coincidere i tempi per il recupero di un\u2019area dismessa (con tutti i problemi connessi al recupero ambientale) con quelli dell\u2019investimento sulla piattaforma. Inoltre non \u00e8 cos\u00ec scontato che Maersk abbia bisogno di spazio (prova ne \u00e8 che, pur guardando con interesse al Vio, per ora \u00e8 rimasta fuori dalla trattativa tra Orsero e Autorit\u00e0 Portuale); e se proprio dovesse espandersi per le proprie attivit\u00e0, ci sono nell\u2019hinterland vadese aree disponibili senza passare dal \u201cpurgatorio\u201d della bonifica.<\/p>\n<p>Senza contare che, anche qualora tutti i problemi venissero superati e Maersk decidesse davvero di investire in quel sito (ma ad oggi non \u00e8 mai esistita una trattativa in tal senso), questa potrebbe essere un\u2019opportunit\u00e0 solo per i lavoratori di domani: non certo per quelli di oggi, che avrebbero bisogno di un posto di lavoro subito, non tra 10 o 15 anni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado Ligure. 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