{"id":271840,"date":"2014-08-30T11:06:10","date_gmt":"2014-08-30T09:06:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=271840"},"modified":"2014-08-31T13:18:56","modified_gmt":"2014-08-31T11:18:56","slug":"savona-esposto-procura-contro-laurelia-bis-fatte-modifiche-senza-valutazione-di-impatto-ambientale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/08\/savona-esposto-procura-contro-laurelia-bis-fatte-modifiche-senza-valutazione-di-impatto-ambientale\/","title":{"rendered":"Savona, esposto in procura contro l&#8217;Aurelia Bis: &#8220;Fatte modifiche senza valutazione di impatto ambientale&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Non c\u2019\u00e8 pace per l\u2019Aurelia Bis. Dopo le proteste di questa estate sui danni che il cantiere starebbe causando agli edifici di via Scotto, ora l\u2019opera che dovrebbe rivoluzionare la viabilit\u00e0 da Albissola a Savona finisce nel mirino del Comitato Villapiana, che il 21 agosto ha presentato un esposto in procura, per chiedere se \u201cci siano state omissioni ed abusi compiuti dai vari attori partecipanti alla redazione dei progetti e alla loro approvazione, atti questi che possono integrare ipotesi di reato\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_744\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Secondo il testo depositato in tribunale ci sarebbero alcune variazioni rispetto al progetto originale per le quali mancherebbero le autorizzazioni necessarie. Tre, nello specifico, le contestazioni contenute nell\u2019esposto: la mancanza della valutazione di impatto ambientale per i lavori sul rio Basci ad Albissola, la stessa documentazione per le modifiche decise nella zona di Miramare e la mancata approvazione del Cipe sull\u2019utilizzo di pi\u00f9 del 50% del ribasso d\u2019asta.<\/p>\n<p>Nella zona del rio Basci sotto accusa c\u2019\u00e8 la decisione di realizzare quel tratto di strada passando in superficie e coprendo il corso d\u2019acqua. Secondo il portavoce del Comitato, Pino Procopio, in origine avrebbe dovuto essere l\u2019opposto: \u201cIl progetto prevedeva il passaggio totalmente sotterraneo della strada, e la valletta sarebbe dovuta rimanere intatta. Ora invece \u00e8 chiaro dalle immagini che tipo di lavorazione c\u2019\u00e8 voluta per passare in superficie con la strada. Il rio poi verr\u00e0 \u2018tombato\u2019, e probabilmente modificato nel suo livello. Prima bisognava passare sotto, adesso \u00e8 tutto sventrato: una valutazione di impatto ambientale era necessaria, poi si poteva anche approvare la variante ma la valutazione andava fatta\u201d.<\/p>\n<p>Discorso simile all\u2019estremo opposto della galleria, in zona Miramare. \u201cIl progetto definitivo prevedeva che la strada passasse sul vecchio sedime della ferrovia \u2013 spiega l\u2019autore dell\u2019esposto \u2013 adesso invece dovr\u00e0 scendere di ulteriori 16 metri. Non so il perch\u00e9, \u00e8 probabile che abbiano deciso di abbassare le livellate per passare meglio sotto l\u2019edificio dell\u2019ex Aias e le case di via Scotto, in maniera da creare meno problemi ai fabbricati\u201d.<\/p>\n<p>Anche in questo caso una soluzione diversa da quanto deciso in origine, il cui impatto, sostiene Procopio, andava valutato. \u201cTutta l\u2019acqua che piover\u00e0 in questa zona potrebbe andare ad allagare la galleria San Paolo. E\u2019 da pi\u00f9 di un anno che chiedo \u2018disperatamente\u2019 di avere i calcoli che riguardano le pompe e il canale di cesura: l\u2019Anas ha ritenuto valida la mia domanda e l\u2019ha girata ai progettisti dell\u2019impresa costruttrice, ma non abbiamo ancora ricevuto una risposta valida\u201d.<\/p>\n<p>Al terzo punto del ricorso ci sono i quattrini. \u201cIl codice degli appalti pubblici prevede che non possa essere impegnato pi\u00f9 del 50% del ribasso d\u2019asta senza una preventiva approvazione da parte del Cipe. Una approvazione che non mi risulta esserci\u201d. Mancanze che potrebbero sembrare di poco conto ai non addetti ai lavori, ma che, avverte Procopio, possono invece sconfinare nel penale: \u201cSono cose importantissime, c\u2019\u00e8 perlomeno una omissione di atti d\u2019ufficio\u201d.<\/p>\n<p>La colpa, per\u00f2, secondo Procopio, non \u00e8 dell\u2019Anas. \u201cHa fatto tutto perfettamente \u2013 spiega \u2013 ha scritto delle relazioni sulle varianti fatte e ha informato, come prevede il codice degli appalti pubblici, una serie di enti, ministeri, regione e comuni. Sono loro che che sulla base di queste relazioni avrebbero dovuto provvedere perlomeno a valutare tutte le varianti che Anas ha immesso: non mi risulta invece che ci sia stata alcuna valutazione\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo, puntualizza per\u00f2 il portavoce del Comitato, non \u00e8 far chiudere il cantiere. \u201cAl contrario, ormai deve andare avanti il pi\u00f9 velocemente possibile. Vogliamo la certezza che proceda con tutti gli standard di sicurezza\u201d. Oramai rio Basci, avverte Procopio, \u201c\u00e8 quello che \u00e8\u201d, mentre per Miramare l\u2019obiettivo \u00e8 minimizzare il disagio per gli abitanti rendendo il tratto sotterraneo. \u201cLa nostra richiesta \u00e8 di passare con una galleria artificiale eliminando le due rampe dello svincolo. Che tra l\u2019altro, secondo alcune valutazioni di carattere trasportistico sui flussi di traffico, potr\u00e0 portare 26 macchine all\u2019ora tra andata e ritorno. E\u2019 assolutamente inutile\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Non c\u2019\u00e8 pace per l\u2019Aurelia Bis. 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