{"id":262421,"date":"2014-04-17T17:52:17","date_gmt":"2014-04-17T15:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=262421"},"modified":"2014-04-18T12:48:13","modified_gmt":"2014-04-18T10:48:13","slug":"sequestro-tirreno-power-polemica-su-facebook-e-le-ciminiere-delle-crociere-costa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/04\/sequestro-tirreno-power-polemica-su-facebook-e-le-ciminiere-delle-crociere-costa\/","title":{"rendered":"Sequestro Tirreno Power, polemica su Facebook: &#8220;E le ciminiere delle crociere Costa?&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cPorto di Savona, ore 23.00 del 16 aprile 2014\u2026 altro che Tirreno Power\u201d. E\u2019 stata questa semplice didascalia, sotto una foto di una nave Costa, a far divampare la nuova polemica su Facebook.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Nella foto si vede chiaramente, nell\u2019arancione delle luci artificiali, il tipico pennacchio di fumo che si alza dalla nave: e via al dibattito. Per qualcuno \u00e8 inquinante come 14.000 automobili accese, per un altro \u00e8 meno inquinante di una fetta di salame, e tutti portano dati e cifre a conferma della propria tesi.<\/p>\n<p>La presenza del pennacchio, intanto, \u00e8 presto spiegata: \u201cLe navi bruciano combustibile per poter generare corrente elettrica da usare a bordo e far funzionare i motori delle eliche (hanno motori elettrici per spingere, non a combustione)\u201d. Il risultato, commenta un ironico utente evidentemente contrario ai nuovi palazzi del porto, \u00e8 che il complesso \u201cA Filo d\u2019Acqua\u201d diventa \u201cA Filo nella Co2\u201d.<\/p>\n<p>Sui rischi per la salute per\u00f2 le opinioni sono contrastanti: \u201cPer legge le navi in porto debbano utilizzare combustibili con meno dello 0,1 per cento di zolfo: ci sono pi\u00f9 veleni in una fetta del salame che mangiate tranquillamente (bastano 36 grammi di carne trattata con E250 per superare il massimo tollerabile di nitriti dall\u2019organismo umano)\u201d, scrive un utente. Immediata la risposta: \u201cUna nave in porto inquina come 14000 automobili (col motore acceso per tutto il tempo dello stazionamento). Sempre ammesso che usino davvero gasolio btz e non il combustibile pesante adoperato in navigazione, che ovviamente costa molto meno e genera, oltre a ossidi di zolfo e polveri, i temibili idrocarburi policiclici aromatici, cancerogeni accertati. Chi controlla?\u201d. \u201cControlla la Capitaneria di Porto \u2013 \u00e8 la risposta \u2013 a differenza delle auto che inquinano molto, ma molto di pi\u00f9, le navi sono obbligate da leggi internazionali a tenere un registro degli idrocarburi dove viene registrata ogni singola goccia di combustibile utilizzato\u201d.<\/p>\n<p>La soluzione, dicono in molti, sarebbe semplice: elettrificare la banchina, collegare le navi alla rete elettrica ed avere zero emissioni. \u201cMa poi la corrente elettrica da dove la prendiamo? Dal nucleare Francese?\u201d, chiede qualcuno. \u201cLa corrente di cui necessita una nave \u00e8 ridicola ed esistono i certificati verdi \u2013 \u00e8 la risposta \u2013 Non \u00e8 vero che senza il nucleare della Francia siamo spacciati, andatevi a vedere i consumi dell\u2019anno passato, basta un niente per autosostenerci. Non ingigantiamo le cose, una cabina da qualche megawatt in porto la puoi mettere, niente di diverso che da quelle gia usate per le industrie e non mi pare che questo abbia inciso sull\u2019approvigionamento da fonti nucleari\u201d. \u201cIl cold ironing, che vuole dire elettrificazione delle banchine, non \u00e8 una scienza occulta, ma gi\u00e0 molto praticata negli USA, in Europa del Nord, nella stessa Cina\u201d, ricorda qualcun altro. E da l\u00ec la discussione sfocia nel paragone con Genova, e nel possibile accorpamento.<\/p>\n<p>A tenere banco \u00e8 anche il paragone con Tirreno Power. \u201cPer assurdo, \u00e8 accertato quello che esce dai camini della centrale, ma nessuno misura quello che esce dai camini delle navi, privi di sistemi di abbattimento\u201d, tuona un utente. E la paura di altri \u00e8 che discussioni simili portino alla creazione di un comitato anti-Costa, cos\u00ec come fu per la centrale vadese: \u201cNavi no, carbone no, container no, piattaforma no, nasiere no, il porto troppo vicino alle abitazioni\u2026 vabb\u00e9, chiudiamo tutto e andiamo a mangiare in mensa alla Caritas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cPorto di Savona, ore 23.00 del 16 aprile 2014\u2026 altro che Tirreno Power\u201d. E\u2019 stata questa semplice didascalia, sotto una foto di una nave Costa, a far divampare la nuova polemica su Facebook. 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