{"id":262411,"date":"2014-04-17T15:40:43","date_gmt":"2014-04-17T13:40:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=262411"},"modified":"2014-04-18T00:29:37","modified_gmt":"2014-04-17T22:29:37","slug":"raddoppio-ferroviario-di-ponente-entro-dicembre-2015-lad-di-rfi-ritardo-ma-forzeremo-tempi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/04\/raddoppio-ferroviario-di-ponente-entro-dicembre-2015-lad-di-rfi-ritardo-ma-forzeremo-tempi\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferroviario di ponente entro dicembre 2015, l&#8217;ad di Rfi: &#8220;In ritardo, ma forzeremo i tempi&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Genova.<\/strong> \u201cSul raddoppio di ponente siamo un po\u2019 in ritardo, ma cercheremo di recuperare\u201d. Lo ha detto l\u2019amministratore delegato di Rfi, Michele Mario Elia, al termine di un incontro in Regione sullo stato di avanzamento delle opere infrastrutturali che interessano la Liguria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_500\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_500\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_500').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_500\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Al centro della discussione il nodo di Genova, il Terzo Valico e appunto il raddoppio della linea ferroviaria nel ponente savonese. Elia ha ammesso che ci sono ancora delle criticit\u00e0, anche se i lavori sono ripresi con le due ditte subentrate: \u201cSiamo ancora in attesa della relazione finale de Ctu, che ci consentir\u00e0 di intervenire anche sulle aree ancora non disponibili del tratto di linea tra San Lorenzo e Andora\u201d.<\/p>\n<p>Difficile per\u00f2 quantificare la percentuale di aree non ancora disponibili. \u201cLa percentuale non d\u00e0 un\u2019idea della difficolt\u00e0 realizzativa \u2013 spiega Elia \u2013 perch\u00e9 su quelle aree andranno installati impianti tecnologici per la sicurezza delle gallerie. Pi\u00f9 che in termini percentuali parliamo in termini di tempo: noi prevedevamo, se a febbraio fosse stata emanata la delibera del Ctu, di completare i lavori a dicembre 2015. Oggi questi tempi si stanno un po\u2019 dilatando, ma cercheremo di recuperare con una maggiore forzatura sulle imprese e sui cantieri\u201d.<\/p>\n<p>Nell\u2019incontro si \u00e8 parlato di un altro tema caro ai pendolari, quello del nodo di Genova, con l\u2019aumento dei binari e delle stazioni nel tratto metropolitano. Si tratta della risistemazione delle linee ferroviarie esistenti e in particolare dell quadruplicamento dei binari tra Genova Voltri e Genova Sampierdarena, e del sestuplicamento tra Genova Piazza Principe e Genova Brignole. Un\u2019opera dal costo di circa 600 milioni di euro che nelle previsioni dovr\u00e0 essere completata entro dicembre 2017 e consentir\u00e0 di migliorare il servizio offerto ai pendolari, dedicando appositi binari al traffico merci e a quello a lunga percorrenza, finalmente separati dai treni regionali.<\/p>\n<p>\u201cOvviamente \u2013 ha detto Elia \u2013 il nodo verr\u00e0 rilasciato per fasi, man mano che saranno completati i singoli interventi. Con l\u2019orario 2017-18 si potranno comunque realizzare i nuovi servizi che si tradurranno in maggiori performance delle reti sia sul traffico regionale che sul lungo percorso. La viabilit\u00e0 ferroviaria cambier\u00e0 nel senso che i regionali avranno i loro binari disponibili, i treni a lunga percorrenza i propri e i merci non entreranno pi\u00f9 nel nodo liberando tracce utili per i pendolari\u201d.<\/p>\n<p>Da definire anche un nuovo assetto delle stazioni ferroviarie, con la Regione che chiede di aumentarne il numero nell\u2019area metropolitana. \u201cOvviamente ha spiegato Elia \u2013 bisogna trovare i fondi necessari e definire anche le modalit\u00e0 di servizio. L\u2019importante secondo noi \u00e8 la frequenza rispetto alla velocit\u00e0, perch\u00e9 pi\u00f9 fermate si fanno pi\u00f9 aumenta il tempo di percorrenza, per\u00f2 se ne guadagna in termini di capacit\u00e0. Per questo occorre definire con le regioni tramite un accordo quadro l\u2019acquisto di capacit\u00e0 disponibile\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Genova. \u201cSul raddoppio di ponente siamo un po\u2019 in ritardo, ma cercheremo di recuperare\u201d. 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