{"id":262340,"date":"2014-04-16T18:58:40","date_gmt":"2014-04-16T16:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=262340"},"modified":"2014-04-16T19:12:04","modified_gmt":"2014-04-16T17:12:04","slug":"abrogare-la-legge-n-8494-oppure-aggiornarla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/04\/abrogare-la-legge-n-8494-oppure-aggiornarla\/","title":{"rendered":"Abrogare la legge sui porti oppure aggiornarla?"},"content":{"rendered":"<p>Pur essendo la Legge N\u00b084 del 28 Gennaio 1994 un\u2019ottima legge,\u00e8 inevitabile che con il passare del tempo e la naturale evoluzione c\u2019\u00e8 certamente qualche articolo ormai obsoleto per poter soddisfare le esigenze attuali.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_115\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_115\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_115').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_115\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ovviamente se si opta per la revisione \u00e8 assodato che ,dato i tempi,le attuali 24 Autorit\u00e0 Portuali diventeranno 14 e in Liguria con molta probabilit\u00e0 rimarr\u00e0 Genova come Autorit\u00e0 Portuale e La Spezia e Savona-Vado collaboreranno con la stessa mettendo a disposizione l\u2019intera logistica. Alcuni punti, da prendere in considerazione:<\/p>\n<p>Maggiori poteri decisionali in capo al Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale e nuovi e pi\u00f9 snelli criteri di nomina ,ma sempre con caratteristiche tecnico amministrative consone al compito.<\/p>\n<p>Riduzione drastico delle Autorit\u00e0 Portuali su base \u201cmeritocratiche\u201d e creazione di \u201cbacini portuali\u201d coordinati nell\u2019ambito di un piano nazionale sulla portualit\u00e0.<\/p>\n<p>Snellimento degli organi delle A.P. ed  eliminazione degli attuali conflitti di interesse nella loro composizione.<\/p>\n<p>Attribuzione alle Ap di funzioni imprenditoriali al di fuori dell\u2019area portuale (partecipazione ad investimenti strategici utili allo sviluppo del porto nel suo insieme) da realizzarsi attraverso una autonomia e separata societ\u00e0 di \u201cscopo\u201daperta al mercato,essendo chiaro che, in ambito portuale,spetta alla AP il ruolo di Autority indipendente di regolazione delle attivit\u00e0 svolte dei privati.<\/p>\n<p>Revisione\/chiarimento delle procedure di assegnazione dei terminal portuali, oggi regolata dall\u2019art.18 della legge 84\/94 in termini inadeguati\/incompiuti ed oggetto di estenuanti contenziosi legali<br>\nRevisione della ripartizione delle risorse generate dai porti e redistribuzione mirata a beneficio dei porti medesimi. <\/p>\n<p>Sdemanializzazione parziale delle aree portuali non strategiche e reperimento conseguente di risorse economiche da destinare alle infrastrutture essenziali al futuro del porto.<\/p>\n<p>Le infrastrutture costituiscono l\u2019ossatura, lo \u201cscheletro\u201d su cui si articola e prende forma lo sviluppo locale . Il ruolo della geografia non \u00e8 marginale nello sviluppo locale , purch\u00e9 le infrastrutture e i servizi  garantiscono accessibilit\u00e0 e connessioni. <\/p>\n<p>Per cui, pur in presenza di una localizzazione geografica favorevole, un territorio rischia di non essere in grado di innescare, favorire condizioni di competitivit\u00e0 e sviluppo se non \u00e8 strategicamente e sistematicamente interconnesso alle reti infrastrutturali, e con le filiere integrate produzione \u2013 logistica \u2013 distribuzione che su di esse operano.<\/p>\n<p>                                                                                                  Riccardo Ciccione<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pur essendo la Legge N\u00b084 del 28 Gennaio 1994 un\u2019ottima legge,\u00e8 inevitabile che con il passare del tempo e la naturale evoluzione c\u2019\u00e8 certamente qualche articolo ormai obsoleto per poter soddisfare le esigenze attuali. 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