{"id":261452,"date":"2014-04-04T09:42:43","date_gmt":"2014-04-04T07:42:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=261452"},"modified":"2014-04-04T16:14:16","modified_gmt":"2014-04-04T14:14:16","slug":"portuali-savonesi-coro-legge-positiva-ma-il-porto-di-savona-deve-restare-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/04\/portuali-savonesi-coro-legge-positiva-ma-il-porto-di-savona-deve-restare-autonomo\/","title":{"rendered":"Portuali savonesi in coro: &#8220;Legge positiva, ma il porto di Savona deve restare autonomo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cIl porto di Savona deve rimanere indipendente\u201d. Lo chiedono con forza terminalisti, agenti e spedizionieri, e tutti coloro che operano all\u2019interno del porto, al termine di un vertice all\u2019Unione Industriali di Savona dove hanno fatto il punto sulla proposta di legge che vorrebbe riformare l\u2019autonomia dei porti, nel quale si parla di un possibile accorpamento degli scali di Savona e Genova.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_42\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_42\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAbbiamo esaminato insieme il disegno di legge \u2013 spiega Alessandra Orsero, presidente degli agenti e degli spedizionieri \u2013 e abbiamo trovato che per molti aspetti \u00e8 estremamente positivo: ad esempio prevede un partenariato tra pubblico e privato che permetter\u00e0 finalmente anche ai privati di partecipare agli investimenti dei porti. Sicuramente positiva anche l\u2019idea di una regia nazionale, che evita di sprecare risorse preziose, cos\u00ec come l\u2019autonomia finanziaria dei porti e la sburocratizzazione delle procedure\u201d.<\/p>\n<p>A preoccupare, per\u00f2, \u00e8 la ventilata ipotesi di fusione tra la Port Authority della Torretta e quella della Lanterna. \u201cCome comunit\u00e0 portuale savonese siamo estremamente preoccupati \u2013 conferma Orsero \u2013 perch\u00e9 crediamo che ci sia veramente il rischio di sottrazione di risorse importantissime per il territorio. Questo \u00e8 un progetto di grande rilevanza che ha bisogno di essere costantemente seguito. Con la fusione con Genova, ci sarebbero comunque risorse e mezzi per continuare a seguire operativamente questo progetto?\u201d.<\/p>\n<p>Il porto di Savona \u00e8 gi\u00e0 oggi un porto \u201ccore\u201d (come vengono definiti gli scali chiave nello scacchiere dei traffici marittimi), spiega il vice presidente della sezione terminalisti dell\u2019Unione Industriale di Savona, Gerardo Ghiliotto: \u201cE\u2019 il primo porto nel mediterraneo per l\u2019importo di frutta, tra i primi 5 per general cargo, ottavo per le rinfuse solide e nono per le liquide, tredicesimo per i contenitori gi\u00e0 oggi ma destinato a migliorare quando sar\u00e0 operativa la piattaforma, quinto per le crociere e per gettito di diritti doganali per 1,2 miliardi di euro. Tutto questo merita un posizionamento assolutamente autonomo\u201d.<\/p>\n<p>Anche perch\u00e9, secondo il presidente dell\u2019Associazione Terminalisti del porto di Savona, Giorgio Blanco, il rischio \u00e8 che la perdita di autonomia decisionale comporti una minore efficacia e tempestivit\u00e0 nell\u2019affrontare eventuali problemi dello scalo. \u201cSiamo molto preoccupati \u2013 spiega \u2013 un accorpamento con Genova sicuramente farebbe perdere quella governance che oggi ci permette di essere un porto che in poco tempo riesce a risolvere i problemi in tempi brevi e senza difficolt\u00e0. Abbiamo gi\u00e0 dimostrato in passato di essere in grado di farlo. Anche la procedura della piattaforma potrebbe essere a rischio: ed ora che le procedure sono avviate e il progetto va avanti sarebbe assurdo stoppare i lavori\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cIl porto di Savona deve rimanere indipendente\u201d. 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