{"id":261031,"date":"2014-03-29T08:27:17","date_gmt":"2014-03-29T07:27:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=261031"},"modified":"2014-03-29T08:27:17","modified_gmt":"2014-03-29T07:27:17","slug":"riorganizzazione-delle-autorita-portuali-riflessioni-sulla-legge-8494","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/03\/riorganizzazione-delle-autorita-portuali-riflessioni-sulla-legge-8494\/","title":{"rendered":"Riorganizzazione delle Autorit\u00e0 Portuali: riflessioni sulla legge 84\/94"},"content":{"rendered":"<p>Pur essendo la Legge N\u00b084 del 28Gennaio 1994 un\u2019ottima legge, \u00e8 inevitabile che con il passare del tempo e la naturale evoluzione c\u2019\u00e8 certamente qualche articolo ormai obsoleto per poter soddisfare le esigenze attuali. Ovviamente se si opta per la revisione \u00e8 assodato che, dato i tempi, le attuali 24 Autorit\u00e0 Portuali diventeranno 12 e in Liguria con molta probabilit\u00e0 rimarr\u00e0 Genova come Autorit\u00e0 Portuale e La Spezia e Savona-Vado collaboreranno con la stessa mettendo a disposizione l\u2019intera logistica.<\/p>\n<p>Alcuni punti, da prendere in considerazione:<br \/>\n1) Maggiori poteri decisionali in capo al Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale e nuovi e pi\u00f9 snelli criteri di nomina ,ma sempre con caratteristiche tecnico amministrative consone al compito.<br \/>\n2) Riduzione drastico delle Autorit\u00e0 Portuali su base \u201cmeritocratiche\u201d e creazione di \u201cbacini portuali\u201d coordinati nell\u2019ambito di un piano nazionale sulla portualit\u00e0<br \/>\n3) Snellimento degli organi delle A.P. ed eliminazione degli attuali conflitti di interesse nella loro composizione.<br \/>\n4) Attribuzione alle A.P. di funzioni imprenditoriali al di fuori dell\u2019area portuale(partecipazione ad investimenti strategici utili allo sviluppo del porto nel suo insieme) da realizzarsi attraverso una autonomia e separata societ\u00e0 di \u201cscopo\u201d aperta al mercato,essendo chiaro che, in ambito portuale ,spetta alla AP il ruolo di Autority indipendente di regolazione delle attivit\u00e0 svolte dei privati.<br \/>\n5) Revisione \/ chiarimento delle procedure di assegnazione dei terminal portuali,oggi regolata dall\u2019art.18 della legge 84\/94 in termini inadeguati\/incompiuti ed oggetto di estenuanti contenziosi legali.<br \/>\n6) Revisione della ripartizione delle risorse generate dai porti e redistribuzione mirata a beneficio dei porti medesimi.<br \/>\n7) Sdemanializzazione parziale delle aree portuali non strategiche e reperimento conseguente di risorse economiche da destinare alle infrastrutture essenziali al futuro del porto.<\/p>\n<p>Le infrastrutture costituiscono l\u2019ossatura, lo \u201dscheletro\u201d su cui si articola e prende forma lo sviluppo locale. Il ruolo della geografia non \u00e8 marginale nello sviluppo locale , purch\u00e8 le infrastrutture e i servizzi garantiscono accessibilit\u00e0 e connessioni. Per cui, pur in presenza di una localizzazione geografica favorevole, un territorio rischia di non essere in grado di innescare , favorire condizioni di competitivit\u00e0 e sviluppo se non \u00e8 strategicamente e sistematicamente interconnesso alle reti infrastrutturali , e con le filiere integrate produzione \u2013 logistica \u2013 distribuzione che su di esse operano.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Riccardo Ciccione<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pur essendo la Legge N\u00b084 del 28Gennaio 1994 un\u2019ottima legge, \u00e8 inevitabile che con il passare del tempo e la naturale evoluzione c\u2019\u00e8 certamente qualche articolo ormai obsoleto per poter soddisfare le esigenze attuali. 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