{"id":258318,"date":"2014-02-18T13:41:57","date_gmt":"2014-02-18T12:41:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=258318"},"modified":"2014-02-18T18:57:15","modified_gmt":"2014-02-18T17:57:15","slug":"raddoppio-ferrovia-il-wwf-non-ripetiamo-gli-errori-del-passato-allo-spostamento-monte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/02\/raddoppio-ferrovia-il-wwf-non-ripetiamo-gli-errori-del-passato-allo-spostamento-monte\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferrovia, il Wwf: &#8220;Non ripetiamo gli errori del passato, no allo spostamento a monte&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ponente.<\/strong> \u201cSullo sblocco del contenzioso relativo alla tratta tra Andora e San Lorenzo, e aspettiamo di vedere cosa questo sblocco porter\u00e0 dal punto di vista concreto: se alla fine tutto questo porter\u00e0 ad avere una tratta a doppio binario efficiente e ad una effettiva velocizzazione della linea Genova-Ventimiglia oppure dopo anni e anni di attesa e grande quantit\u00e0 di soldi pubblici impiegati avremo una linea raddoppiata ma compromessa in termini di efficienza dai lavori gi\u00e0 eseguiti in modo non idoneo\u201d. Lo afferma in una nota il Wwf savonese che torna a parlare del progetto del raddoppio ferroviario, ritenuto da molti sempre pi\u00f9 necessario anche alla luce del deragliamento del treno Intercity ad Andora con il blocco della linea ferroviaria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_127\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_127\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAndrebbe fatta a questo punto una profonda riflessione sulle scelte fatte fino ad ora. Se il raddoppio gi\u00e0 attivo dal 2001 ha comportato una riduzione dei tempi di percorrenza, ha per\u00f2 avuto conseguenze negative sul territorio, decentrando la ferrovia a San Remo e Taggia ed escludendo dal servizio importanti localit\u00e0 rivierasche come San Lorenzo e Ospedaletti. La nuova tratta Andora-San Lorenzo soffre degli stessi problemi, con la penalizzazione di centri come Cervo e Diano Marina\u201d dice il Wwf.<\/p>\n<p>\u201cLe vicissitudini della tratta Andora-S. Lorenzo, fino a pochi giorni fa oggetto di contenzioso, dovrebbero far riflettere sulle scelte ipotizzate per la tratta Finale-Andora e far abbandonare finalmente un progetto faraonico da oltre 1,5 miliardi di euro di spostamento a monte, dal considerevole impatto ambientale e dall\u2019incerto futuro e che priver\u00e0 della ferrovia importanti centri turistici come Borgio Verezzi, Loano, Ceriale e Laigueglia, riducendo a semplici fermate Pietra Ligure, Borghetto S.S. e Alassio e allontanando di diversi chilometri la stazione dal centro di Albenga, con gravi conseguenze per l\u2019economia turistica della riviera\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSi finanzi invece il raddoppio in sede tra Finale e Andora senza l\u2019abbandono dei preziosi 11 km gi\u00e0 a doppio binario tra Loano e Albenga, realizzando al posto di un negativo allontanamento a monte un pi\u00f9 sensato raddoppio in sede, con minor dispendio di denaro pubblico, lasciando il servizio e consentendo tempi di realizzazione pi\u00f9 ragionevoli, partendo innanzitutto con il raddoppio della tratta Finale \u2013 Loano, che da solo risolverebbe gi\u00e0 una delle pi\u00f9 grosse criticit\u00e0 della linea. La scelta di un raddoppio in sede porterebbe in tempi relativamente brevi \u2013 e con investimenti contenuti \u2013 ad una velocizzazione della Genova-Ventimiglia senza penalizzare utenza e territori\u201d conclude l\u2019associazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponente. \u201cSullo sblocco del contenzioso relativo alla tratta tra Andora e San Lorenzo, e aspettiamo di vedere cosa questo sblocco porter\u00e0 dal punto di vista concreto: se alla fine tutto questo porter\u00e0 ad avere una tratta a doppio binario efficiente e ad una effettiva velocizzazione della linea Genova-Ventimiglia oppure dopo anni e anni di attesa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13744,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[85847,209,31425,744],"class_list":["post-258318","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-andora","tag-finale","tag-raddoppio-ferrovia","tag-wwf","post_cat_citta-andora","post_cat_citta-finale-ligure"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/258318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/13744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=258318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/258318\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=258318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=258318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=258318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}