{"id":258093,"date":"2014-02-13T21:05:56","date_gmt":"2014-02-13T20:05:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=258093"},"modified":"2014-02-13T21:05:56","modified_gmt":"2014-02-13T20:05:56","slug":"ricca-stagione-per-la-vela-daltura-loano-ospitera-il-campionato-italiano-assoluto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/02\/ricca-stagione-per-la-vela-daltura-loano-ospitera-il-campionato-italiano-assoluto\/","title":{"rendered":"Ricca stagione per la vela d&#8217;altura: Loano ospiter\u00e0 il campionato italiano Assoluto"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alassio<\/strong>. Mentre i numerosi campionati invernali organizzati lungo la penisola si avviano verso la conclusione, la vela d\u2019altura italiana si prepara per un\u2019altra ricca stagione di regate, che avr\u00e0 il suo clou nel campionato italiano Assoluto in programma a Loano tra il 9 e il 13 luglio, con l\u2019organizzazione dello YC Marina di Loano.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_277\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_277\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Un calendario fitto, tra regate d\u2019altura a rating tra le boe (ORCi e IRC), minialtura e offshore, che prender\u00e0 il via ufficialmente a met\u00e0 marzo da Alassio, con la classica Settimana Velica Internazionale organizzata dal Circolo Nautico Al Mare, una delle manifestazioni valide come selezione per il campionato italiano.<\/p>\n<p>Confermata inoltre anche per il 2014 la formula del campionato italiano Offshore, un circuito che riunisce le principali regate d\u2019altura della stagione e che assegna gli ambiti titoli italiani (assoluto e di classe) sulla base dei quattro migliori risultati ottenuti nelle regate inserite nel circuito. Una formula che in questi ultimi anni ha richiamato un gran numero di appassionati verso le prove di grande altura, i cui numeri sono in forte crescita, a dispetto di un momento non proprio felice dell\u2019economia nazionale.<\/p>\n<p>\u201cSiamo molto soddisfatti dell\u2019andamento del campionato e vogliamo proseguire su questa strada \u2013 spiega Fabrizio Gagliardi, consigliere FIV con delega alla vela d\u2019altura -. Nella prima edizione, datata 2011, c\u2019erano 195 barche classificate, quest\u2019anno abbiamo superato le 350 e la crescita quindi \u00e8 evidente. I motivi sono diversi: in primis, le regate lunghe hanno dei costi inferiori rispetto a un evento sulle boe, poi, sempre rispetto ai bastoni, le barche pi\u00f9 datate risentono meno dello svantaggio dell\u2019et\u00e0 e se ben portate possono ambire alla vittoria. Infine, il traino principale \u00e8 l\u2019aspetto dell\u2019avventura, del vivere il mare, il gusto di tornare a navigare nel vero senso del termine\u201d.<\/p>\n<p>\u201cQuest\u2019anno \u2013 prosegue Gagliardi \u2013 abbiamo confermato le manifestazioni di successo, introdotto qualche tappa nuova, togliendo il vincolo di una regata per Zona, e congelato momentaneamente quelle che in passato non avevano dato i risultati sperati. A grande richiesta, invece, abbiamo inserito nel circuito anche le classifiche \u2018per due\u2019, ma il titolo, \u00e8 bene sottolinearlo, resta unico\u201d. Le stesse barche, infatti, potranno partecipare con equipaggio completo o ridotto ai vari eventi nell\u2019arco della stagione e concorrere all\u2019assegnazione del titolo, perch\u00e9 il sistema di compenso adottato, l\u2019OSN dell\u2019ORC, prevede gi\u00e0 nel calcolo del rating della barca l\u2019attribuzione di un coefficiente diverso se la stessa \u00e8 portata in equipaggio completo o ridotto.<\/p>\n<p>\u201cPer quanto riguarda le selezioni per il campionato italiano Assoluto che quest\u2019anno si svolger\u00e0 presso la Marina di Loano a met\u00e0 luglio \u2013 aggiunge Gagliardi \u2013 \u00e8 diminuito il numero degli eventi ed \u00e8 stata introdotta qualche regata nuova, vedi il Trofeo Porti Imperiali di Fiumicino, partendo da una flotta locale consistente: \u00e8 fondamentale coinvolgere nuovi armatori e offrire location certe per l\u2019organizzazione di regate, oltre a regole sicure. Un discorso che riguarda anche la questione della classificazione degli atleti, in cui \u00e8 stato rivisto il limite dell\u2019handicap imbarcabile, quindi degli atleti professionisti che si possono avere a bordo. Questo perch\u00e9 sta continuando il lavoro certosino che facciamo ormai da qualche anno, ovvero censire tutti gli equipaggi che si piazzano entro una certa percentuale di classifica. Rispetto al \u2008sistema ISAF, che discrimina l\u2019atleta per la sua professione, aspetti che non sempre sono certificabili, il nostro \u00e8 un sistema basato sul merito, cio\u00e8 sui risultati ottenuti in acqua. Avendo chiaramente un database che si alimenta ormai da diverse stagioni, \u00e8 chiaro che ogni anno bisogna aggiungere qualche piccolo correttivo e innalzare un po\u2019 i limiti imbarcabili. Una questione che ovviamente vale per chi corre in Crociera-Regata, mentre chi corre in classe Regata non ha questi vincoli e pu\u00f2 imbarcare chiunque\u201d.<\/p>\n<p>Tutte le novit\u00e0 relative al 2014 sono pubblicate nella nuova normativa federale, disponibile in download sul sito della FIV (www.federvela.it). Sempre sul sito federale (www.federvela.it\/news\/il-calendario-di-regate-daltura-il-2014), \u00e8 stato invece pubblicato il calendario di regate 2014 al completo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alassio. Mentre i numerosi campionati invernali organizzati lungo la penisola si avviano verso la conclusione, la vela d\u2019altura italiana si prepara per un\u2019altra ricca stagione di regate, che avr\u00e0 il suo clou nel campionato italiano Assoluto in programma a Loano tra il 9 e il 13 luglio, con l\u2019organizzazione dello YC Marina di Loano. 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