{"id":257654,"date":"2014-02-06T12:49:45","date_gmt":"2014-02-06T11:49:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=257654"},"modified":"2014-02-07T09:10:16","modified_gmt":"2014-02-07T08:10:16","slug":"agenzia-trasporto-pubblico-vaccarezza-vogliamo-dare-peso-alla-voce-dei-lavoratori-forse-per-la-cgil-e-troppo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2014\/02\/agenzia-trasporto-pubblico-vaccarezza-vogliamo-dare-peso-alla-voce-dei-lavoratori-forse-per-la-cgil-e-troppo\/","title":{"rendered":"Agenzia trasporto pubblico, Vaccarezza: “Vogliamo dare peso alla voce dei lavoratori. Forse per la Cgil \u00e8 ‘troppo’?”"},"content":{"rendered":"

Savona<\/strong>. Dare la parola ai lavoratori, in particolare a quei 400 il cui futuro, a Savona, dipende da quello di Tpl. Questo il senso del “ni” della Provincia di Savona alla nascita dell’agenzia unica del trasporto regionale, verso cui qualche giorno fa sia il presidente Angelo Vaccarezza sia il suo omologo imperiese Sappa avevano espresso forti perplessit\u00e0.<\/p>\n

A ribadirlo \u00e8 lo stesso numero uno di Palazzo Nervi a margine dell’incontro genovese del Cal (Consiglio Autonomie Lovali) cui ha partecipato insieme all’assessore regionale Enrico Vesco. “E’ stata una riunione importante, un altro passo concreto sotto regia dell’assessore Vesco – esordisce Vaccarezza – In generale, questa \u00e8 stata una settimana fitta, con l’incontro di luned\u00ec con la Rsu di Tp, quello di marted\u00ec proprio con Vesco e, infine, quello di oggi. Abbiamo semplicemente chiesto una serie di rassicurazioni circa le nostre nostre perplessit\u00e0 sul progetto, quali l’integrazione ferro-gomma, i costi standard, la legittimit\u00e0 dell’operazione di rinnovo dell’affidamento a Tpl”. <\/p>\n

“L’agenzia \u00e8 una volont\u00e0 nostra, la abbiamo voluta noi all’interno del Cal, e abbiamo spinto affinch\u00e9 la Regione fosse azionista al 40% – precisa Vaccarezza – Io ho semplicemente proposto a lavoratori Tpl di accompagnarmi in questo percorso, fino alla stesura dello statuto, e poi di indire un referendum tra di lroo per conoscere il lroo parere. Questa \u00e8 un’agenzia di capitali, io ho il 7%: se non faccio richieste e non ottengo garanzie oggi, poi conter\u00f2 solo per quel 7% domani”. <\/p>\n

“La Cgil mi attacca e dice che sto mettendo in moto una macchina che non sapr\u00f2 governare ma io non voglio governare nessuno, voglio informare, desidero che le persone sappiano e che a decidere siano quelle 400 famiglie savonesi per cui il piatto in tavola arriva grazie a un componente che lavora a Tpl. E’ forse una proposta troppo sociale per la Cgil? Forse \u00e8 abituata a dividere i lavoratori in un capannone e basta. Io no, anzi rispetter\u00f2 ci\u00f2 che diranno i lavoratori. Spero che Cgil capisca che questa \u00e8 un’opportunit\u00e0 per far contare davvero, una volta tanto, il pensiero di chi lavora. Occorre impegnarsi per unire e non per dividere, non si pu\u00f2 giocare con il futuro di quattrocento famiglie. Per questo motivo il referendum si svolger\u00e0 nel pieno rispetto delle regole, ovvero si voter\u00e0 per davvero e l’esito non sar\u00e0 dato dal semplice spostamento di persone all’interno di un capannone, e quindi sar\u00e0 l’espressione democratica dell’opinione di tutti i lavoratori”.<\/p>\n

In generale, comunque, secondo il CAL – composto da Sindaci, Presidenti e Commissari Straordinari delle quattro province liguri, Presidenti dei Consigli Comunali e delegati di ANCI Liguria – \u00e8 necessario accelerare il processo verso la nascita dell\u2019Agenzia, che sar\u00e0 incaricata di gestire nell\u2019ambito del bacino unico la gara da 250 milioni di euro all\u2019anno per il servizio integrato ferro-gomma e che dovr\u00e0 essere necessariamente costituita, oltre che dalla Regione, dai quattro Comuni capoluogo e dalle quattro Province liguri, che saranno chiamati a deliberare in merito all\u2019adesione.<\/p>\n

Il gruppo di lavoro del CAL sul TPL \u00e8 impegnato da tempo con l\u2019obiettivo di fornire un contributo alla definizione di un modello innovativo di integrazione ferro-gomma, in grado di superare le attuali carenze del trasporto pubblico locale, e dei costi standard del servizio, che secondo le richieste degli amministratori dovranno essere stabiliti in base ad un percorso regolamentato dall\u2019atto costitutivo dell\u2019Agenzia. <\/p>\n

Come afferma Simone Franceschi, Sindaco di Ronco Scrivia e membro del CAL \u201cIl gruppo di lavoro sul TPL, di cui faccio parte, ha lavorato seriamente per dare un contributo alla Regione nella definizione delle Linee guida con l\u2019obiettivo di renderle il pi\u00f9 possibile compatibili con le esigenze espresse dagli Enti locali, e parte delle nostre osservazioni sono state recepite. Si tratta di un tema complesso, reso ancora pi\u00f9 difficile dai continui tagli di risorse che gravano sia sulla Regione sia sui Comuni, che pu\u00f2 essere affrontato efficacemente solo con la collaborazione di tutti i soggetti interessati. Detto questo – continua Franceschi – credo che, seppur con qualche ritardo, ci siano oggi le condizioni per dare vita ad un modello di integrazione gomme-rotaia in grado di generare risparmi reali e rilanciare il sistema di trasporto nella nostra regione. L\u2019ANCI e i Comuni faranno la propria parte per arrivare a questo risultato il pi\u00f9 presto possibile\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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