{"id":255519,"date":"2013-12-27T14:35:59","date_gmt":"2013-12-27T13:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=255519"},"modified":"2013-12-28T08:46:00","modified_gmt":"2013-12-28T07:46:00","slug":"il-bilancio-fine-anno-della-capitaneria-porto-savonese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/12\/il-bilancio-fine-anno-della-capitaneria-porto-savonese\/","title":{"rendered":"Il 2013 della Capitaneria di porto savonese: meno interventi in mare, crescono i controlli ambientali"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. L\u2019attivit\u00e0 SAR \u2013 ricerca e soccorso per la salvaguardia della vita umana in mare \u2013 \u00e8 stata nel corso dell\u2019autunno piuttosto modesta (solo sei interventi) e priva di incidenti di particolare gravit\u00e0; hanno aiutato la presenza quasi costante di condizioni meteorologiche particolarmente favorevoli nel mese di ottobre e la diminuzione generalizzata dell\u2019attivit\u00e0 diportistica nelle zone di mare della Provincia di Savona, gi\u00e0 segnalata negli ultimi tempi.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_615\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_615\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Questa ridotta attivit\u00e0 nautica delle imbarcazioni presenti negli approdi del savonese ha indotto la Capitaneria di Porto ad intensificare i controlli di sicurezza in banchina, anche perch\u00e9 le unit\u00e0 ferme rappresentano problemi di manutenzione e conseguenti rischi di natura \u201cambientale\u201d ancora maggiori. E\u2019 stato pertanto effettuato un controllo sistematico delle certificazioni di sicurezza delle unit\u00e0 da diporto, avvalendosi anche della collaborazione offerta dai gestori dei posti barca; sono state riscontrate alcune irregolarit\u00e0 (certificati scaduti, condizioni di manutenzione carenti) e nei casi pi\u00f9 gravi si \u00e8 arrivati alla rimozione, dalla vecchia darsena del porto di Savona, e alla successiva demolizione di due imbarcazioni che ormai non garantivano pi\u00f9 le condizioni minime di navigabilit\u00e0.<br>\nI controlli di sicurezza hanno riguardato in primis, ovviamente, le navi commerciali. In base al sistema di verifiche creato dall\u2019Agenzia Europea per la Sicurezza della Navigazione (EMSA), gli ufficiali specialisti PSC della Capitaneria di Porto di Savona hanno sottoposto a visita tutte le 41 navi giunte nel porto di Savona \u2013 Vado Ligure con priorit\u00e0 1 (per le quali la visita \u00e8 obbligatoria) ed anche 12 navi con priorit\u00e0 2 (per le quali la visita \u00e8 facoltativa), contribuendo significativamente al raggiungimento nel settore degli obiettivi nazionali in campo comunitario. I predetti controlli hanno permesso l\u2019individuazione di 118 deficienze, con l\u2019avvio dei previsti procedimenti di correzione; solo in quattro casi \u00e8 stato necessario giungere al fermo (\u201cdetenzione\u201d) della nave.  <\/p>\n<p>Ispettori della Capitaneria di Porto di Savona hanno inoltre operato spesso in navigazione estera per il rilascio di certificazioni ad unit\u00e0 battenti bandiera nazionale (tra le quali numerose unit\u00e0 della Societ\u00e0 Costa Crociere).<br>\nSempre nell\u2019ambito dell\u2019attivit\u00e0 di prevenzione si deve menzionare il rinnovo di tutte le tabelle minime di armamento delle navi gestite dalle societ\u00e0 con sede a Savona Vado Ligure (Finbeta, Corsica Ferries e Rimorchiatori Carmelo Noli) cos\u00ec come richiesto dal Comando Generale delle Capitanerie di porto in adesione alle nuove normative comunitarie.<br>\nMolto frequenti i controlli di sicurezza volti a garantire il rispetto delle normative ambientali, per la prevenzione degli inquinamenti operativi o accidentali. Sono state 104 le navi di cui \u00e8 stato controllato il tenore di zolfo dei combustibili utilizzati durante la permanenza in porto (combustibile che, in ambito europeo, deve obbligatoriamente essere molto pi\u00f9 \u201cpulito\u201d di quello utilizzato in navigazione, con un tenore di zolfo contenuto entro lo 0,1% rispetto al 3,5% consentito per quello utilizzato in mare aperto); tutti i controlli effettuati hanno dato esito negativo, dimostrando un maggiore e generalizzato rispetto delle regole da parte delle compagnie di navigazione, che nel 2012, a Savona, erano state invece in pi\u00f9 occasioni sanzionate.<\/p>\n<p>Sono stati intensificati anche i controlli relativi agli obblighi di conferimento in porto dei residui di sentina; sono aumentate le navi (179 nel 2013, rispetto alle 168 del 2012) obbligate a conferire le cosiddette \u201cmorchie\u201d prima della partenza dal porto. La quantit\u00e0 complessiva di prodotto recuperato \u00e8 leggermente diminuita(3570 tonnellate nel 2013contro 4400 tonnellate nel 2012), ma anche questo dato, considerato insieme con il precedente, \u00e8 un segno positivo sul piano della tutela ambientale: infatti arrivano oggi nel porto di Savona -Vado Ligure navi di costruzione pi\u00f9 recente, che producono meno residui di sentina. Sono state infatti inviate alla demolizione, da parte dei loro armatori, unit\u00e0 di linea vetuste che conferivano ingenti quantitativi di morchie e acque di sentina.<\/p>\n<p>Le Capitanerie di Porto si confermano pertanto, con il loro ruolo all\u2019interno dei porti, un insostituibile interfaccia  tra il mondo dei traffici marittimi \u2013 che pure in tempi di crisi rappresenta comunque l\u201980% dei movimenti di merci nel mondo e conferma la propria funzione determinante nell\u2019economia contemporanea \u2013 e le realt\u00e0 territoriali cittadine, provinciali e anche pi\u00f9 distanti, che intorno a questa realt\u00e0 portuale, pur tra le ben note difficolt\u00e0, continuano a vivere e a lavorare. Nella propria attivit\u00e0 di polizia preventiva le Capitanerie di Porto \u2013 Guardia Costiera non hanno come obiettivo primario la ricerca di navi da fermare, di infrazioni da sanzionare (attivit\u00e0 punitive che talvolta sono comunque costrette a svolgere); esse si pongono innanzi tutto il problema di come le navi possano viaggiare in regola ed in sicurezza, a beneficio dell\u2019economia marittima in generale, ma soprattutto della salvaguardia della vita e della salute dei lavoratori del comparto ed alla protezione dell\u2019ambiente marino, vero patrimonio comune dell\u2019umanit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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