{"id":247153,"date":"2013-08-03T15:26:33","date_gmt":"2013-08-03T13:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=247153"},"modified":"2013-08-03T15:26:33","modified_gmt":"2013-08-03T13:26:33","slug":"casello-albamare-le-reti-ten-t-possibile-fonte-di-finanziamento-del-collegamento-porto-autostrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/08\/casello-albamare-le-reti-ten-t-possibile-fonte-di-finanziamento-del-collegamento-porto-autostrada\/","title":{"rendered":"Casello Albamare: le reti ten-t possibile fonte di finanziamento del collegamento porto-autostrada?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. Paolo Forzano, presidente del Comitato Casello Albamare, adduce un nuovo motivo per avvalorare il progetto: le reti di trasporto trans-europee.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_69\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_69\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cHo letto il documento sulle reti ten-t pubblicato da \u2018Logisticamente\u2019 da cui ho estrapolato quanto mi sembra di potenziale interesse per la citt\u00e0 di Savona, per il collegamento porto-autostrada tramite tunnel sottoporto e casello Albamare\u201d spiega Forzano.<\/p>\n<p>\u201cFatto salvo che il casello Albamare avrebbe gi\u00e0 un gettito notevole dovuto ai maggiori transiti dei pendolari dell\u2019area, e potrebbe anche trovare un contributo nell\u2019impegno a reinvestire il 5% degli utili da parte del gestore (legge in proposito) \u2013 afferma -, non \u00e8 da trascurare l\u2019apporto finanziario nell\u2019ambito delle reti ten-t, apporto che sembra essere possibile ed appropriato in quanto esiste una specifica voce di connessione dei porti italiani\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLe reti di trasporto ten-t \u2013 si legge nel documento \u2013 sono state definite dal Trattato di Amsterdam del 1997 e dal Trattato di Maastricht, e comprendono reti stradali, ferroviarie, fluviali, marittime, aeroportuali, di trasporto combinato, di spedizione, di gestione del traffico aereo e di posizionamento e navigazione satellitare\u201d. <\/p>\n<p>\u201cCon Co-Decisione del Consiglio e del Parlamento Europeo, sono stati individuati trenta progetti prioritari, finanziati dall\u2019UE, attraverso i fondi di bilancio 2007-2013 \u2013 prosegue -. Per l\u2019Italia sono in corso di realizzazione varii progetti prioritari, tra cui la tav. Per l\u2019adeguamento dei Paesi membri a standard europei, in particolare relativi all\u2019eliminazione dei cosiddetti colli di bottiglia, l\u2019Italia ha dovuto riconsiderare diversi punti nevralgici, che incidono sulle scelte del Governo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEcco perch\u00e9 la discussione sui corridoi \u00e8 ancora molto accesa \u2013 si legge -. In materia di trasporto la CEF pone obiettivi specifici dettagliati: eliminare le strozzature; realizzare i collegamenti mancanti; garantire trasporti sostenibili ed efficienti nel lungo periodo; ottimizzare l\u2019integrazione e l\u2019interconnessione dei diversi modi di trasporto, aumentando anche l\u2019interoperabilit\u00e0 dei servizi di trasporto (da misurare in base al numero dei porti e degli aeroporti collegati alta rete ferroviaria)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cQuanto ai porti, attualmente risultano esistenti 27 connessioni, ma il target \u00e8 di realizzare 54 collegamenti entro il 2020 su un totale di 82 previsti entro il 2030 \u2013 prosegue -. Per usufruire dei finanziamenti europei della Cef, uno o pi\u00f9 Stati membri, organizzazioni internazionali, imprese pubbliche o private o pubblico-private e altri soggetti stabiliti negli Stati membri dovranno presentare proposte dettagliate a partire dal 2014 rispondendo a una call for proposals indetta sulla base di specifici work programmes della Commissione europea\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNel settore del trasporto, il cofinanziamento sar\u00e0 cosi articolato \u2013 spiega -: fino a un massimo del 50% dei costi ammissibili per il cofinanziamento UE degli studi; fino a un massimo del 20% dei costi ammissibili per i lavori che riguardano collegamenti interni ai porti e agli aeroporti o lo sviluppo dei porti e delle piattaforme multimodali; per taluni progetti relativi ai Sistemi di Trasporto Intelligente pu\u00f2 essere concesso un cofinanziamento pi\u00f9 elevato, non superiore per\u00f2 al 50%, per sostenere gli Stati membri che effettuano la transizione al nuovo sistema\u201d.<\/p>\n<p>In conclusione, \u201cin conformit\u00e0 con le disposizioni del Trattato,le reti di trasporto ten-t sono state principalmente finanziate con risorse a fondo perduto o cofinanziate con specifici strumenti comunitari: i Fondi europei per ten-t; il Fondo di coesione e Il Fondo europeo di sviluppo regionale; i fondi della Banca Europea degli investimenti (prestiti e garanzie di credito)\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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