{"id":246547,"date":"2013-07-26T10:08:14","date_gmt":"2013-07-26T08:08:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=246547"},"modified":"2013-07-27T08:19:43","modified_gmt":"2013-07-27T06:19:43","slug":"sciopero-alla-bombardier-di-vado-ligure-subito-nuovi-carichi-di-lavoro-per-evitare-esuberi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/07\/sciopero-alla-bombardier-di-vado-ligure-subito-nuovi-carichi-di-lavoro-per-evitare-esuberi\/","title":{"rendered":"Sciopero alla Bombardier di Vado Ligure: &#8220;Subito nuovi carichi di lavoro per evitare esuberi&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado L.<\/strong> \u201cAbbiamo dipendenti in cassa integrazione mentre lavoratori francesi, tedeschi e di altri Paesi europei producono i nostri treni o loro componenti. E\u2019 necessario che la multinazionale riporti carichi di lavoro nello stabilimento di Vado Ligure, al pi\u00f9 presto. Per questo la simbolica bara, con il finto cadavere, accanto al nuovo treno veloce inaugurato pochi giorni fa\u2026\u201d. Cos\u00ec i lavoratori della Bombardier nel primo turno di sciopero proclamato dall\u2019Rsu e dalle organizzazioni sindacali di categoria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_116\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_116\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cNon si doveva aspettare di avere le commesse prima di omologare i treni: una strategia perdente rispetto alla concorrenza. E\u2019 stato un errore aziendale, causa di questa crisi, non si sono fatti investimenti quando si dovevano fare e adesso la situazione \u00e8 questa\u2026\u201d afferma Bruno Martinazzi della Rsu sindacale.<\/p>\n<p>\u201cNoi stiamo andando verso gli esuberi, dopo la cassa integrazione per crisi (quella ordinaria \u00e8 in scadenza dal 1 settembre) ci sar\u00e0 la mobilit\u00e0\u2026Quindi, nostro obiettivo \u00e8 salvare i posti di lavoro. Delle parole e delle promesse non ce ne frega nulla, servono fatti concreti. Penso ai carrelli o ai convertitori, insomma \u00e8 necessario riportare carichi di lavoro in questo stabilimento per evitare conseguenze pesanti a livello occupazionale\u201d sottolinea Patrizio Lai della Rsu Bombardier.<\/p>\n<p>\u201cI lavoratori chiedono a Bombardier un confronto sulla situazione aziendale che non si limiti alla sottoscrizione dell\u2019ammortizzatore sociale richiesto dalla azienda per 145 operai e 50 impiegati. Da mesi chiediamo insieme, alla Regione, un piano strategico, che parta dall\u2019analisi delle prospettive di mercato, per definire un piano industriale e di investimenti. Dalla aggiudicazione della gara per i treni Alta Velocit\u00e0 chiediamo un confronto sulla distribuzione dei carichi di lavoro tra gli stabilimenti del gruppo. Da mesi, la direzione risponde solo con una previsione del fabbisogno ore lavoro di produzione presunto in base alle aspettative di ordini per E464 e rifacimento carrozze da Trenitalia. Previsioni che, pur con un ordine di 27 E464 e di carrozze, prevedono una eccedenza di personale e la necessita di cassa per 195 persone ma, sopratutto, testimoniano una strategia attendista, che ha accettato la crisi, i licenziamenti e il ridimensionamento del sito; una impostazione che ha rinunciato ad ottenere dal gruppo investimenti e carichi di lavoro\u201d sottolinea Alberto Lazzari della Fiom Cgil.<\/p>\n<p>\u201cSe vogliamo che la temporanea eccedenza di forza lavoro non si trasformi in esubero strutturale e licenziamenti, Bombardier deve effettuare investimenti e dirottare su Vado i carichi di lavoro della commessa Zefiro, attualmente espletati in stabilimenti esteri. Riteniamo inaccettabile il ridimensionamento del sito, perch\u00e9 comporterebbe un processo di messa in discussione del sito stesso da parte della multinazionale e perch\u00e9 i lavoratori in esubero non troverebbero altre opportunit\u00e0 in un territorio in crisi. Al contrario, appare doveroso, che la direzione Bombardier, dopo anni di sviluppo e di guadagni ottenuti da commesse pubbliche, affronti questo momento mettendo in campo risorse progettuali ed economiche, non accettando il ridimensionamento proprio mentre la multinazionale spende altrove i guadagni fatti in Italia\u201d.<\/p>\n<p>\u201cOccorre un piano che rilanci il sito, migliorandone la dotazione strutturale per completare la diversificazione produttiva con nuovi prodotti competitivi sul mercato dei prossimi anni. Un piano che mantenga l\u2019occupazione attuale, sia diretta che dell\u2019indotto e che consolidi il ruolo che il sito ha storicamente avuto per l\u2019economia del territorio\u201d conclude Lazzari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado L. \u201cAbbiamo dipendenti in cassa integrazione mentre lavoratori francesi, tedeschi e di altri Paesi europei producono i nostri treni o loro componenti. 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