{"id":244418,"date":"2013-06-27T11:23:46","date_gmt":"2013-06-27T09:23:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=244418"},"modified":"2013-06-27T19:32:03","modified_gmt":"2013-06-27T17:32:03","slug":"bombardier-resta-lallarme-occupazionale-nessuna-ricaduta-con-il-frecciarossa-possibile-commessa-464-non-sufficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/06\/bombardier-resta-lallarme-occupazionale-nessuna-ricaduta-con-il-frecciarossa-possibile-commessa-464-non-sufficiente\/","title":{"rendered":"Bombardier, resta l&#8217;allarme occupazionale: &#8220;Nessuna ricaduta con il Frecciarossa, possibile commessa E-464 non sufficiente&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado L.<\/strong> Resta la preoccupazione occupazionale allo stabilimento Bombardier di Vado Ligure, nonostante i test di omologazione per il nuovo Frecciarossa \u201cMennea\u201d e per le aperture dell\u2019ad di Trenitalia Moretti per possibili nuove commesse per il locomotore regionale E-464. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_869\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_869\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_869').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_869\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cE\u2019 vero che a Vado si sta provando un prototipo di alto know-how, tuttavia \u00e8 giusto ricordare che le ricadute per lo stabilimento sono pressoch\u00e9 nulle, in quanto i convertitori sono prodotti in Spagna ed i carrelli in Germania. Per Vado, quindi, non ci sono carichi di lavoro\u201d afferma Alberto Lazzari della Fiom Cgil.<\/p>\n<p>\u201cQuanto al locomotore E-464 \u00e8 ormai pi\u00f9 di anno che se ne parla e ad oggi non si intravedono commesse e quindi prospettive occupazionali vere: inoltre, anche se arrivasse una commessa per il 464 certamente non sarebbe sufficiente a scongiurare la cassa integrazione per i lavoratori. Per questo l\u2019allarme sul sito di Vado resta, cos\u00ec come le nostre critiche sulla strategia aziendale e sul mancato investimento nel nuovo treno a trazione distribuita regionale, senza il quale Bombardier perder\u00e0 ancora altre commesse come quella ad appannaggio di Alstom. \u201d conclude l\u2019esponente sindacale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado L. 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