{"id":244220,"date":"2013-06-25T13:09:47","date_gmt":"2013-06-25T11:09:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=244220"},"modified":"2013-06-26T08:32:47","modified_gmt":"2013-06-26T06:32:47","slug":"nuovo-treno-la-commessa-con-cui-alstom-ha-affossato-bombardier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/06\/nuovo-treno-la-commessa-con-cui-alstom-ha-affossato-bombardier\/","title":{"rendered":"Nuovo treno per il trasporto regionale: la commessa con cui Alstom ha affossato Bombardier"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savigliano<\/strong>. E\u2019 stato presentato stamane in anteprima a Savigliano, in provincia di Cuneo, il nuovo treno Alstom destinato alla flotta del trasporto regionale e metropolitano di Trenitalia, con 70 convogli. Precisamente quella commessa persa con grande dissappunto dalla Bombardier, che avrebbe ora non solo un carico produttivo di grandi dimensioni, ma anche la certezza di manutenzione dai 5 ai 20 anni sui treni stessi. E invece \u00e8 il gruppo industriale francese a mostrare il lavoro ottenuto.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_59\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_59\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Non solo. Mentre allo stabilimento di Vado Ligure vige fra i lavoratori la preoccupazione per il futuro (commesse come questa non capitano tutti i giorni), Alstom ha appena annunciato di aprire una ricerca di personale per 300 dipendenti.<\/p>\n<p>La produzione Alstom Ferroviaria dei treni per la fornitura a Trenitalia si effettua, oltre a Savigliano, a Sesto San Giovanni (Milano) e a Bologna. Un contrtatto del valore complessivo di 450 milioni di euro per far uscire 70 treni elettrici regionali ad un piano, con l\u2019opzione di altri 20 e la manutenzione della flotta. La consegna del primo convoglio \u00e8 prevista a gennaio 2014.<\/p>\n<p>I nuovi treni andranno in servizio regionale in Abruzzo, Calabria, Lazio, Marche, Piemonte e Umbria. Per costruire il nuovo treno \u00e8 all\u2019opera un team di 350 persone. Vengono utilizzate ben 85 tonnellate di acciaio, oltre 1000 chili di vernice e 340 metri quadri di pellicola antigrafficiti per la livrea.<\/p>\n<p>Il nuovo treno \u00e8 l\u2019evoluzione di un modello gi\u00e0 esistente. Se per Alstom questo significa garanzia di affidabilit\u00e0 e dei tempi di omologazione, per i detrattori (specialisti Bombardier compresi) si tratta di un treno che nasce gi\u00e0 vecchio.<\/p>\n<p>A Savigliano per la presentazione sono intervenuti Antonino Turicchi e Pierre-Louis Bertina, presidente e amministratore delegato Alstom Ferroviaria Spa, e Mauro Moretti, amministratore delegato dellle Ferrovie dello Stato. Presente anche Furio Truzzi, presidente di Assoutenti.<\/p>\n<p>\u201cSiamo lieti di questa occasione che d\u00e0 Trenitalia per testare in anteprima assoluta quello che appare, dalle descrizioni, un grande passo in avanti per viaggi migliori. Tutto ci\u00f2 che avviene per migliorare la vita dei pendolari \u00e8 da noi fortemente voluto\u201d osserva Truzzi.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 un nodo irrisolto quello del trasporto ferroviario in Italia \u2013 prosegue il referente di Assoutenti \u2013 Siamo ancora nelle diatribe sulle gare e sulle propriet\u00e0, quando invece il sistema Paese dovrebbe affrontare il pendolarismo in maniera organica. In particolare abbiamo pendolari interregionali nel Nord Ovest che non hanno servizi n\u00e9 assistenza. Siamo passati ad un federalismo regionale dei trasporti che non funziona. Noi vogliamo riportare all\u2019attenzione del governo il contratto di servizio per gli interregionali che in alcune realt\u00e0 sono scomparsi\u201d. \u201cCon l\u2019ingegner Moretti \u00e8 necessario svolgere un ragionamento forte sulla velocizzazione delle grandi opere\u201d conclude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savigliano. 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