{"id":239502,"date":"2013-04-23T15:00:31","date_gmt":"2013-04-23T13:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=239502"},"modified":"2013-04-24T11:02:57","modified_gmt":"2013-04-24T09:02:57","slug":"treni-il-forum-ligure-tpl-a-vesco-no-ai-vivalto-abbiamo-bisogno-di-elettrotreni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/04\/treni-il-forum-ligure-tpl-a-vesco-no-ai-vivalto-abbiamo-bisogno-di-elettrotreni\/","title":{"rendered":"Treni, il Forum Ligure Tpl a Vesco: &#8220;No ai Vivalto, abbiamo bisogno di elettrotreni&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. La scelta dell\u2019assessore Vesco di chiedere a Trenitalia di spostare i finanziamenti dall\u2019acquisto di elettrotreni a quello di convogli Vivalto \u00e8, secondo il Forum ligure Tpl, \u201cuna scelta negativa per un servizio ferroviario soddisfacente nella nostra regione\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_574\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_574\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cNon \u00e8 una questione di sottigliezze tecniche per addetti ai lavori: \u00e8 una questione sostanziale \u2013 dicono dal Forum \u2013 I \u201cVivalto\u201d non sono altro che delle carrozze (belle e confortevoli ma pur sempre carrozze) trainate da un locomotore. Hanno quindi prestazioni scarse in termini di accelerazione decelerazione, e non vengono incontro in alcun modo alle richieste da tempo fatte da comitati di pendolari, ambientalisti e<br>\nconsumatori di riduzione dei tempi di percorrenza, mentre degli elettrotreni (quindi \u201ca potenza distribuita\u201d non locomotori che trainano delle carrozze) garantirebbero accelerazioni e decelerazioni paragonabili a quelle di convogli di metropolitana\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIn una regione caratterizzata da fermate ravvicinate come la Liguria, in cui abbiamo distanze da \u2018metr\u00f2\u2019 la scelta di gestire il servizio con elettrotreni \u00e8 una scelta vincente, che potrebbe permettere una significativa riduzione dei tempi di percorrenza. Il fatto che siano poi elettrotreni a due piani garantirebbe anche un\u2019elevata capacit\u00e0 di trasporto. E rispetto al comfort di viaggio nuovi elettrotreni non avrebbero ovviamente nulla da invidiare al pi\u00f9 moderno dei Vivalto. La scelta dei Vivalto non \u00e8 neanche una scelta equa per la regione, visto che i questi convogli, per loro<br>\ncaratteristiche, non potrebbero circolare sulla n\u00e9 sulla Genova-Busalla n\u00e9 sulla linea<br>\nGenova-Milano\/Torino ed hanno grossi problemi sulla tratta Savona-Ventimiglia\u201d.<\/p>\n<p>Si \u00f2legge ancora nella nota del Forum Ligure del Tpl: \u201cHa senso la motivazione dei posti di lavoro a Vado? Non molto. A Vado verrebbero prodotte solo le locomotive E 464, non il treno intero, quindi le ricadute sarebbero comunque basse, a fronte dei risultati invece negativi sul fronte degli utenti e dei cittadini tutti, che hanno diritto ad un servizio il pi\u00f9 efficiente possibile. Invece di partire dai bisogni occupazionali, partiamo dalle scelte corrette per il trasporto ferroviario nella<br>\nnostra regione, e chiediamo casomai a Vado di costruire gli elettrotreni di cui hanno bisogno pendolari, utenti e cittadini\u201d. <\/p>\n<p>\u201cSe le officine Bombardier di Vado Ligure saranno in grado di costruire questi mezzi<br>\n(che la Bombardier produce in altri stabilimenti e che circolano con soddisfazione degli utenti in molte linee regionali un po\u2019 in tutta Europa) saremo i primi ad essere lieti. Ma non spendiamo soldi pubblici dei cittadini della Regione per comprare qualcosa che non risponde alle esigenze di mobilit\u00e0 dei cittadini stessi, agitando la bandiera del lavoro locale che finirebbe, paradossalmente, per andare altrove per almeno i 2\/3 delle commesse\u201d conclude il comunicato. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. 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