{"id":235204,"date":"2013-02-23T14:46:38","date_gmt":"2013-02-23T13:46:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=235204"},"modified":"2013-02-23T14:46:38","modified_gmt":"2013-02-23T13:46:38","slug":"savona-prosecuzione-aurelia-bis-forzano-comitato-albamare-spesa-gigantesca-a-chi-giova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/02\/savona-prosecuzione-aurelia-bis-forzano-comitato-albamare-spesa-gigantesca-a-chi-giova\/","title":{"rendered":"Savona, prosecuzione Aurelia bis. Forzano (Comitato Albamare): “Spesa gigantesca, a chi giova?”"},"content":{"rendered":"

Savona<\/strong>. Il Comune di Savona sta lavorando ad una nuova versione di prosecuzione dell’Aurelia bis tra corso Ricci ed il casello autostradale di Savona: \u00e8 costituita da un tratto che arriva all’altezza del sottopasso fs di via Vittime di Brescia, simile ad una gi\u00e0 proposta gi\u00e0 avanzata anni fa, ma con la novit\u00e0 che invece di connettersi in via Vittime, passa ad una quota pi\u00f9 alta, ed accede al terrapieno ferroviario, sul quale procede, sempre in aree fs, fino a Legino.<\/p>\n

“Non \u00e8 chiaro se tra corso Ricci e Legino ci saranno connessioni tra questo percorso e la viabilit\u00e0 esistente, almeno una a parco Doria ci vorrebbe – evidenzia Paolo Forzano, presidente del Comitato Casello Albamare -. Quello che comunque \u00e8 assurdo in questo progetto \u00e8 concentrarsi su una prosecuzione di Aurelia bis a ponente che non risolve i problemi del traffico di Savona. Costo 60\/70 milioni si stima. Io direi di pi\u00f9. Ma a chi giova? Questo percorso \u00e8 la seconda fase della cattedrale nel deserto numero 1, che \u00e8 l’Aurelia bis attualmente in costruzione?”.<\/p>\n

“Non mi stanco di ricordare – prosegue Forzano – che nel piano urbano della mobilit\u00e0 del comune di Savona 2010 \u00e8 stato messo in evidenza che l’80% di chi proviene da fuori Savona vuole andare in centro, ovvero nel triangolo porto-ospedale-piazza Mameli. Pertanto \u00e8 evidente che questa nuova proposta, che completa l’Aurelia bis intesa come circonvallazione di Savona, non \u00e8 molto utile. Savona non ha bisogno di una circonvallazione: esiste gi\u00e0 l’autostrada. Molto meno del 20% del traffico vuole scavalcare Savona: infatti se l’80% vuole andare in centro, resta il 20% per tutte le altre destinazioni cittadine, compreso lo ‘scavalco’”.<\/p>\n

“Il Pumt individua tra l’8% ed il 13% l’entit\u00e0 di traffico cui interessa una circonvallazione. Vorrei ricordare – aggiunge Forzano – anche che 60\/70 milioni sono quasi quegli 80 milioni di costo del casello Albamare, che invece risolverebbe di pi\u00f9, e chi ripagherebbe con i maggiori transiti, e quindi potenzialmente senza intervento pubblico. Lo potrebbe realizzare Autostrade a sue spese. Forse \u00e8 per questo che non piace! Albamare con uno svincolo alle funivie porta il traffico esattamente al centro di quel triangolo dove il traffico vuole andare, e naturalmente da quel triangolo lo convoglia direttamente in autostrada, scaricando di molto il traffico urbano, alla fonte senza lunghi percorsi urbani. Risolve sia il problema del levante che del ponente”.<\/p>\n

“Con Albamare – sottolinea – almeno un 50% del traffico viene spostato dalla viabilit\u00e0 normale a quella autostradale, e quindi anche sulla direttrice di ponente, casello Savona-Vado \/ via Stalingrado \/ corso Tardy&Benech \/ corso Mazzini, avremo meno di met\u00e0 traffico e, soprattutto ridotto moltissimo il traffico pesante”.<\/p>\n

“Ed allora – conclude Forzano – \u00e8 indispensabile questa nuova ulteriore gigantesca spesa? La risposta \u00e8 no! Basta Albamare e poi solo ritoccare quelle indeguate rotatorie di piazzale Amburgo, Legino, officine, via Vittime per avere una buona viabilit\u00e0”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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